Korzystanie z eSIM w Tokio

Jak Tokio wygląda na telefonie

Tokio przyciąga osoby odwiedzające je po raz pierwszy, stałych bywalców wracających co roku i ludzi przylatujących na trzy dni pracy. Wszyscy trafiają na to samo: kilka nakładających się na siebie firm kolejowych, więc telefon cały dzień jest pytany, który peron, które wyjście, który wagon. Wewnątrz pętli sieć jest gęsta i ciągła, łącznie z tunelami, więc uczciwie rzecz ujmując, doświadczeniem nie jest martwa strefa, tylko chwilowe spowolnienie, gdy cały zatłoczony peron w godzinach szczytu sięga jednocześnie po telefon.

Po wylądowaniu

Większość ludzi ląduje na lotnisku Narita (NRT) albo Haneda (HND). Włącz linię eSIM, jeszcze gdy samolot kołuje, a zazwyczaj będziesz mieć zasięg jeszcze przed dotarciem do hali odprawy paszportowej — przydatne, jeśli trzeba jeszcze wczytać ekran Visit Japan Web. Z Narity Skyliner i Narita Express przez pierwszy odcinek przecinają otwarte tereny rolnicze prefektury Chiba, gdzie sygnał może na chwilę się zaciąć, zanim ustabilizuje się na dobre wraz z początkiem zabudowy. Z Haneda trasa do miasta przebiega w większości pod ziemią i zwykle pozostaje użyteczna aż do Shinagawy albo Hamamatsucho.

Gdzie zmienia się zasięg

Wewnątrz pętli sygnał niemal nie spada: głębokie perony i długie korytarze przesiadkowe pod Otemachi czy Shinjuku pozostają użyteczne. To, co ludzie faktycznie zauważają, to spadek przepustowości około szóstej wieczorem na największych węzłach przesiadkowych, gdy dziesiątki tysięcy telefonów budzą się jednocześnie. Okolice zatoki — Odaiba, Toyosu, tereny powstałe z nasypów, z niebem widocznym w każdym kierunku — są komfortowe. Jadąc natomiast na zachód, poza przedmieścia Tama w stronę wzgórz Okutama, sygnał zaczyna słabnąć w dolinach.

Ile danych kosztuje tu jeden dzień

Zwykły dzień w Tokio to około 1–2GB: mapa praktycznie się nie zamyka, godziny odjazdów sprawdza się ponownie przy każdej przesiadce, a aplikacje do kolejek czy rezerwacji otwiera się, stojąc w kolejce. Sfilmuj neonowe ulice i prześlij materiał przed snem, a trzy gigabajty dziennie pojawią się szybko. Jeśli jedna osoba w grupie udostępnia hotspot pozostałym, pomnóż to przez liczbę telefonów korzystających z tej linii. Tłumaczenie menu przez aparat dodaje niewiele za każdym razem, ale będziesz to robić przy każdym posiłku.

Dzielnice, o które pytają podróżni

• Shinjuku — Stacja słynie z ogromnej liczby wyjść rozłożonych na kilku poziomach; sygnał działa wszędzie, ale mapy wewnętrzne często źle zgadują poziom, więc czytaj oznaczenia razem z ekranem.
• Shibuya — Przejście o zmierzchu jest tak zatłoczone, jak tylko sieć w tym mieście może być, a prędkości wtedy spadają — wyślij pinezkę ze spotkaniem albo zamów samochód, zanim wejdziesz w ten tłum, nie w jego trakcie.
• Asakusa — Uliczki wokół świątyni i stare pasaże handlowe na co dzień zachowują się normalnie, ale tłumy podczas festiwalu potrafią się mocno stłoczyć; zapisz bilet lub kod QR na urządzeniu, zanim wejdziesz w ścisk.
• Ginza — Domy towarowe mają po kilka podziemnych pięter połączonych ze sobą; sygnał się utrzymuje, ale najniższe piętra odpowiadają wolniej, więc otwórz ekran z voucherem czy kartą członkowską, zanim zjedziesz windą w dół.

Wycieczki jednodniowe poza miasto

• Hakone — Kolej górska przekazuje pałeczkę kolejkom linowym, a sygnał wzmacnia się i słabnie wraz ze ścianami doliny — szczególnie tam, gdzie kabina unosi się nad polem siarkowym. Pobierz rozkład jazdy, zanim opuścisz Odawarę, zamiast czytać go w powietrzu.
• Nikko — Pociąg przez Tochigi utrzymuje solidny sygnał, ale autobus jadący serpentynami do jeziora Chuzenji traci go miejscami, dopóki nadjeziorna wioska znów nie wróci w zasięg. Zrób zrzut ekranu z godzinami powrotnych autobusów, zanim zaczniesz wjazd.
• Kamakura — Linia Enoden sunie między domami i wzdłuż wybrzeża z sygnałem nienaruszonym przez całą trasę — to weekendowy tłum na plaży, a nie ukształtowanie terenu, spowalnia tu przesyłanie zdjęć.