Dùng eSIM tại Tokyo

Tokyo trên điện thoại thì như thế nào

Tokyo pulls in first-timers, repeat visitors who come back every year, and people flying in for three working days. All of them hit the same thing: several rail companies layered on top of each other, so the phone gets asked which platform, which exit, which carriage, all day long. Inside the loop the network is dense and continuous, tunnels included, so the honest experience is not a dead zone but a brief sluggishness when a whole rush-hour platform reaches for its phone at once.

Khi bạn hạ cánh

Hầu hết mọi người hạ cánh ở Narita (NRT) hoặc Haneda (HND). Bật đường truyền eSIM khi máy bay còn đang lăn bánh, và thường bạn sẽ có sóng trước khi đến sảnh nhập cảnh — hữu ích nếu màn hình Visit Japan Web vẫn cần tải. Từ Narita, tuyến Skyliner và Narita Express băng qua vùng nông thôn Chiba mở rộng ở chặng đầu, nơi đường truyền có thể chập chờn một lúc trước khi ổn định hẳn khi vào khu đô thị. Từ Haneda, chặng vào trung tâm chủ yếu chạy ngầm và thường vẫn dùng được đến tận Shinagawa hoặc Hamamatsucho.

Nơi vùng phủ sóng thay đổi

Bên trong vòng tuyến, sóng gần như không tụt: các ga sâu và hành lang chuyển tàu dài dưới Otemachi hay Shinjuku vẫn dùng được. Điều mọi người thực sự nhận thấy là tốc độ giảm quanh sáu giờ tối tại các ga chuyển tuyến lớn nhất, khi hàng chục nghìn điện thoại cùng thức dậy. Khu ven vịnh — Odaiba, Toyosu, những khu đất lấn biển với bầu trời mở khắp hướng — đều ổn. Đi về phía tây thay vào đó, qua vùng ngoại ô Tama hướng về đồi Okutama, sóng bắt đầu mỏng dần theo từng đoạn thung lũng.

Một ngày ở đây tốn bao nhiêu dữ liệu

Một ngày bình thường ở Tokyo tốn khoảng 1–2GB: bản đồ gần như không bao giờ tắt, giờ khởi hành được kiểm tra lại ở mỗi lần chuyển tàu, và các ứng dụng xếp hàng hay đặt chỗ mở ra khi đứng chờ. Quay cảnh đường phố neon và tải lên trước khi ngủ thì ba gigabyte một ngày đến rất nhanh. Nếu một người trong nhóm chia sẻ mạng cho cả nhóm, hãy nhân theo số máy dựa vào đường truyền đó. Dịch menu qua camera chỉ tốn thêm một chút mỗi lần, nhưng bạn sẽ làm việc đó ở mỗi bữa ăn.

Các khu vực du khách hay hỏi đến

• Shinjuku — The station has a notorious number of exits stacked over several floors; the line works throughout, but indoor maps often guess the wrong level, so read the signage alongside the screen.
• Shibuya — Lúc chạng vạng là lúc khu vực băng qua đông nhất trong thành phố này, và tốc độ tụt theo; hãy gửi vị trí họp hoặc đặt xe trước khi bước xuống khu giao lộ đó, đừng làm khi đang đứng giữa dòng người.
• Asakusa — The temple lanes and old arcades behave normally day to day, but festival crowds pack in hard; save any ticket or QR to the device before you step into the press of people.
• Ginza — Trung tâm thương mại có nhiều tầng hầm và kết nối ngầm với nhau; sóng vẫn giữ được nhưng các tầng thấp nhất phản hồi chậm hơn, nên hãy mở sẵn bất kỳ mã giảm giá hay màn hình thành viên nào trước khi xuống thang máy.

Chuyến đi trong ngày ra ngoài thành phố

• Hakone — The mountain railway hands over to ropeways, and the line strengthens and fades with the valley walls — noticeably so where the cabin floats over the sulphur field. Download the timetable before you leave Odawara rather than reading it mid-air.
• Nikko — The train through Tochigi keeps a solid line, but the bus up the hairpins to Lake Chuzenji loses it in stretches until the lakeside village comes back into view. Screenshot the return bus times before you climb.
• Kamakura — Tuyến Enoden chạy lọc qua các khu nhà và dọc bờ biển với đường truyền giữ nguyên suốt tuyến; chính đám đông đi biển cuối tuần, chứ không phải địa hình, làm chậm việc tải ảnh lên ở đây.