Usar una eSIM en Tokio

Cómo se ve Tokio en un teléfono

Tokio atrae a quienes la visitan por primera vez, a quienes vuelven cada año y a quienes vuelan solo por tres días de trabajo. Todos se topan con lo mismo: varias compañías ferroviarias superpuestas, así que el teléfono tiene que resolver todo el día qué andén, qué salida, qué vagón. Dentro del anillo la red es densa y continua, túneles incluidos, así que la experiencia real no es una zona muerta, sino una lentitud breve cuando todo un andén en hora punta saca el teléfono a la vez.

Al aterrizar

La mayoría de la gente aterriza en Narita (NRT) o Haneda (HND). Activa la línea eSIM mientras el avión todavía carretea, y normalmente tendrás servicio antes de llegar a la sala de inmigración, algo útil si todavía necesitas cargar una pantalla de Visit Japan Web. Desde Narita, el Skyliner y el Narita Express pasan su primer tramo cruzando campo abierto en Chiba, donde la línea puede fallar un momento antes de asentarse en cuanto empieza la zona urbanizada. Desde Haneda, el trayecto hacia el centro va sobre todo bajo tierra y suele mantenerse usable hasta Shinagawa o Hamamatsucho.

Dónde cambia la cobertura

Dentro del anillo la línea apenas decae: los andenes profundos y los largos pasillos de trasbordo bajo Otemachi o Shinjuku siguen siendo usables. Lo que la gente nota de verdad es que el rendimiento baja alrededor de las seis de la tarde en los intercambiadores más grandes, cuando decenas de miles de teléfonos se activan a la vez. La zona de la bahía —Odaiba, Toyosu, los terrenos ganados al mar con cielo por todas partes— resulta cómoda. Ve en cambio hacia el oeste, más allá de los suburbios de Tama, hacia las colinas de Okutama, y la señal empieza a adelgazarse en manchas con forma de valle.

Cuántos datos cuesta un día aquí

Un día normal en Tokio ronda 1-2 GB: el mapa prácticamente nunca se cierra, las horas de salida se vuelven a comprobar en cada transbordo y las aplicaciones de cola o reserva se abren mientras esperas en la fila. Si grabas las calles de neón y lo subes antes de dormir, se llega rápido a tres gigas al día. Si una persona del grupo comparte hotspot con el resto, multiplica por el número de teléfonos que dependen de esa línea. La traducción de menús con la cámara añade poco cada vez, pero la harás en cada comida.

Distritos sobre los que preguntan los viajeros

• Shinjuku: La estación tiene un número notorio de salidas repartidas en varios pisos; la línea funciona en todo el recorrido, pero los mapas de interior a menudo aciertan mal el nivel, así que lee la señalización junto con la pantalla.
• Shibuya: El cruce al atardecer es tan concurrido como se pone la red en esta ciudad, y las velocidades bajan con él; envía la ubicación de la cita o reserva un coche antes de bajar a la marea de gente, no mientras estás en medio de ella.
• Asakusa: Los callejones del templo y los soportales antiguos se comportan con normalidad día a día, pero las multitudes de los festivales se apiñan con fuerza; guarda cualquier entrada o QR en el dispositivo antes de entrar en el gentío.
• Ginza: Los grandes almacenes tienen varios sótanos y están conectados bajo tierra; la línea aguanta, pero las plantas más bajas responden más lento, así que abre cualquier pantalla de vale o de membresía antes de bajar en el ascensor.

Excursiones de un día fuera de la ciudad

• Hakone: El tren de montaña le cede el paso a los teleféricos, y la línea se fortalece y se debilita según las paredes del valle, de forma notable donde la cabina sobrevuela el campo de azufre. Descarga el horario antes de salir de Odawara en lugar de leerlo suspendido en el aire.
• Nikko: El tren que atraviesa Tochigi mantiene una línea sólida, pero el autobús que sube las curvas cerradas hacia el lago Chuzenji la pierde a ratos hasta que vuelve a verse el pueblo junto al lago. Haz una captura de los horarios de vuelta antes de subir.
• Kamakura: El Enoden avanza traqueteando entre casas y a lo largo de la costa con la línea intacta todo el trayecto; aquí es la multitud de fin de semana en la playa, no el terreno, lo que ralentiza la subida de una foto.