Usar una eSIM en Sapporo

Cómo se ve Sapporo en un teléfono

Sapporo tiene dos tipos de visitantes: quienes vienen por la nieve (pistas, festival de hielo, un día de polvo tras otro) y quienes vienen en verano para escapar del calor y recorrer Hokkaido en coche. El trazado de calles es una cuadrícula generosa, y un largo paseo subterráneo conecta las manzanas centrales, algo que deja de ser una curiosidad y se vuelve una necesidad bajo cero. La cobertura en la ciudad es continua, ese paseo subterráneo incluido. Lo que cambia es el momento en que dejas la zona urbana por las montañas, donde los huecos entre antenas se hacen notar.

Al aterrizar

La puerta de entrada es New Chitose (CTS), bastante lejos del centro. Activa el eSIM en la cabina, porque lo vas a necesitar de inmediato: en un día de nevada intensa, lo primero que hay que comprobar es qué servicio rápido hacia la ciudad sigue funcionando. El trayecto de cuarenta minutos cruza terreno abierto y zonas de bosque entre núcleos habitados, así que la señal oscila un poco sin llegar a caerse. Si llegas en cambio en un tren de larga distancia desde otro punto de Hokkaido, la estación de Sapporo conecta directamente con el paseo subterráneo, utilizable desde el primer paso.

Dónde cambia la cobertura

El paseo subterráneo que une la estación de Sapporo con Odori y Susukino es utilizable en toda su longitud, algo que importa porque en invierno hay más gente ahí abajo que en la calle. A nivel de calle, el centro no tiene problemas; una ventisca blanca perjudica la visibilidad, no la red. Sube al monte Moiwa o a las estaciones de esquí que rodean la ciudad y las bases y los aparcamientos están bien cubiertos, mientras que las hondonadas y las zonas de bosque denso no lo están. Sigue conduciendo por la Hokkaido rural y los huecos simplemente se hacen más largos.

Cuántos datos cuesta un día aquí

Un día dentro de la ciudad ronda los 800MB–1.2GB; el lugar es sencillamente menos exigente de recorrer que Tokio. Un día de esquí cambia la naturaleza del consumo más que solo su tamaño: partes de nieve, páginas de estado de los telesillas y clips de vídeo desde la pista, que son archivos grandes. Dos gigas llegan fácilmente en días así. Lo que la gente olvida es que el aire bajo cero agota la batería mucho más rápido de lo habitual, y un teléfono muerto te limita tanto como una cuota vacía.

Distritos sobre los que preguntan los viajeros

• Odori: El largo parque central y el recinto del festival de la nieve; durante el evento la multitud es lo bastante densa como para ralentizar las cosas en las horas punta, así que queda mejor citarse junto a una escultura concreta o un número de manzana que con un pin en el mapa.
• Susukino: El barrio de comida y copas de madrugada, donde los restaurantes se apilan piso a piso dentro de edificios antiguos; en el interior de algunos de ellos la señal se desvanece, así que pide el coche de vuelta desde la planta baja o la entrada, no desde la mesa.
• Al norte de la estación de Sapporo: El lado de la universidad y las oficinas, más tranquilo que la salida sur y bien conectado: un sitio práctico para atender una llamada matutina antes de que empiece el ajetreo del día.
• Maruyama: Un barrio residencial al pie de la colina con un gran parque detrás; las calles van bien, pero adéntrate en el bosque del santuario y la densa cubierta arbórea empieza a debilitar la señal.

Excursiones de un día fuera de la ciudad

• Otaru: A menos de una hora siguiendo la costa, con la señal aguantando en el tramo donde la vía discurre pegada al mar. El barrio del canal es normal; solo dentro de los antiguos almacenes de piedra reconvertidos, de muros gruesos, se desvanece.
• Noboribetsu: Un pueblo de aguas termales encajado en un valle: la carretera de acceso y la zona de hoteles funcionan, pero el paseo por el cráter de azufre y los senderos alrededor se cortan por tramos, así que guarda los horarios del autobús de vuelta antes de emprender la subida.
• Niseko: Horas de coche hasta las pistas, pasando por tramos donde las casas están muy separadas y la señal se adelgaza con ellas. El pueblo y la base de los telesillas están conectados; considera las pistas fuera de pista como zonas donde no estarás localizable.