Utiliser une eSIM en Sapporo

Ce que Sapporo donne sur un téléphone

Sapporo attire deux publics : ceux qui viennent pour la neige — pistes, festival de glace, poudreuse jour après jour — et ceux qui viennent en été fuir la chaleur et sillonner Hokkaido en voiture. Le plan des rues forme une grille généreuse, et une longue galerie souterraine relie les blocs du centre, ce qui cesse d'être un simple agrément pour devenir une nécessité sous zéro. La couverture en ville est continue, galerie comprise. Ce qui change, c'est le moment où l'on quitte l'agglomération pour les montagnes, où les écarts entre les antennes deviennent quelque chose que l'on ressent physiquement.

À l'atterrissage

La porte d'entrée est New Chitose (CTS), assez loin de la ville. Activez l'eSIM en cabine, car vous en aurez besoin tout de suite : par forte chute de neige, la première chose à vérifier est de savoir quel service rapide vers la ville circule encore. Le trajet de quarante minutes traverse des terrains dégagés et des massifs forestiers entre les localités, si bien que la ligne oscille un peu sans jamais tomber. Si vous arrivez plutôt par un train longue distance depuis une autre partie d'Hokkaido, la gare de Sapporo débouche directement sur la galerie souterraine, utilisable dès le premier pas.

Où la couverture change

La galerie souterraine reliant la gare de Sapporo à Odori et Susukino est utilisable sur toute sa longueur, ce qui compte, car en hiver on trouve plus de monde là-dessous que sur le trottoir. Le niveau de la rue au centre ne pose aucun problème ; un blanc total nuit à la visibilité, pas au réseau. Montez au mont Moiwa ou vers les domaines skiables qui ceinturent la ville, et les stations de base ainsi que les parkings sont bien desservis, contrairement aux ravines et aux épaisses lignes d'arbres. Continuez à rouler dans l'Hokkaido rural, et les coupures s'allongent tout simplement.

Ce qu'une journée ici coûte en données

Une journée en ville tourne autour de 800 Mo à 1,2 Go ; l'endroit est simplement moins exigeant à parcourir que Tokyo. Une journée de ski change la nature de la consommation plus qu'elle n'en change le volume : bulletins d'enneigement, pages de statut des remontées, et clips vidéo pris sur les pistes, qui sont de gros fichiers. Deux gigaoctets s'atteignent facilement ce genre de jour. Ce que l'on oublie, c'est qu'un air sous zéro vide une batterie bien plus vite que d'habitude, et un téléphone à plat vous limite tout autant qu'un forfait épuisé.

Quartiers dont les voyageurs parlent le plus

• Odori: Le long parc central et le site du festival d'hiver ; pendant l'événement, la foule est assez dense pour ralentir les choses aux heures de pointe, alors donnez-vous rendez-vous devant une sculpture nommée ou un numéro de pâté de maisons plutôt qu'avec une épingle sur le plan.
• Susukino: Le quartier des restaurants et bars nocturnes, où les établissements s'empilent étage par étage dans d'anciens immeubles ; au cœur de certains d'entre eux, le signal s'affaiblit, alors commandez la course du retour depuis le rez-de-chaussée ou l'entrée plutôt qu'à table.
• Au nord de la gare de Sapporo: Le côté université et bureaux, plus calme que la sortie sud et confortablement connecté — un endroit adapté pour prendre un appel matinal avant le début des déplacements de la journée.
• Maruyama: Un quartier résidentiel adossé au pied de la colline, avec un grand parc derrière ; les rues ne posent aucun problème, mais enfoncez-vous dans les bois du sanctuaire, et la haute canopée commence à amenuiser la ligne.

Excursions d'une journée hors de la ville

• Otaru: Moins d'une heure le long du littoral, la ligne tenant bon sur le tronçon où la voie longe la mer de près. Le quartier des canaux fonctionne normalement ; ce n'est qu'à l'intérieur des anciens entrepôts de pierre reconvertis, aux murs épais, qu'elle s'estompe.
• Noboribetsu: Une ville thermale nichée dans une vallée : la route d'accès et la rangée d'hôtels fonctionnent, mais la promenade du cratère de soufre et les sentiers alentour décrochent par tronçons, alors enregistrez les horaires du bus de retour avant de vous engager sur le chemin.
• Niseko: Des heures de route jusqu'aux pistes, en passant par des tronçons où les maisons se font rares et où la ligne s'amenuise avec elles. Le village et la base des remontées sont connectés ; considérez les pistes hors-piste comme des zones où vous serez injoignable.