Landing at Aeropuerto Internacional de Tokio-Narita

Cómo es NRT

Narita está en la prefectura de Chiba, no dentro de Tokio propiamente, y se construyó desde el principio para absorber tráfico de largo recorrido. La mayoría de la gente que sale de allí acaba de terminar un vuelo largo y todavía le queda un trayecto serio por delante. Las terminales están claramente separadas, y la que usan las aerolíneas low-cost implica un paseo cubierto más largo de lo que los recién llegados esperan. El tramo más duro del día suele ser después de la aduana, no antes.

A la llegada

Activa la línea eSIM en cuanto las ruedas toquen la pista; normalmente se registra mientras el avión todavía está rodando o durante el camino hacia inmigración. Japón ha trasladado la mayor parte de los trámites de entrada y aduana a la pantalla del teléfono, así que lo primero que se le pide a tu línea es cargar esa página, no recibir mensajes. Si el teléfono sigue en modo avión, desactívalo antes de unirte a la fila, porque la fila es un mal lugar para empezar a solucionar problemas. El trayecto desde una puerta de embarque alejada hasta la sala de pasaportes dura varios minutos y es un buen momento para confirmar que realmente tienes cobertura. No cuentes con terminar nada importante entre el mostrador y la cinta de equipajes.

Hasta dónde te llega el Wi-Fi del aeropuerto

El Wi-Fi de los aeropuertos japoneses es gratuito y no te empuja a comprar nada, pero aun así pasas primero por una pantalla de condiciones en el navegador, y esa página a menudo no aparece por sí sola en un teléfono recién salido del modo avión. La señal en las salas principales es buena; en los extremos de los muelles y donde la gente se agolpa esperando, se nota más lenta. La limitación real es que deja de existir en el momento en que sales del edificio. Instala y activa un eSIM antes de salir de casa para que nada de esto esté en el camino crítico mientras estás de pie en una sala con el equipaje.

Cómo llegar al centro

El trayecto hasta el centro de Tokio dura cerca de una hora en tren expreso, con un servicio que va hacia la estación de Tokio y otro hacia el lado de Ueno, además de autobuses que llegan directamente a los distritos de hoteles del centro como tercera opción. Reservar asiento y averiguar qué tren para dónde son ahora tareas casi enteramente de aplicación o web, así que necesitas conexión mientras estás en el andén, no después de subir. La ruta alterna entre túneles y campo abierto, y las caídas breves de señal en el trayecto son normales y se resuelven solas. Un trayecto de ida consume muy pocos datos, a menos que hagas streaming todo el camino. Reserva presupuesto en cambio para los mapas y la traducción de carteles, que abrirás con mucha más frecuencia de lo habitual el primer día.

Lo que preguntan sobre este aeropuerto

• Termina el papeleo de entrada antes de la cola: Las pantallas que inmigración y aduanas quieren ver dan por hecho que ya estás conectado, y tenerlas cargadas mientras caminas mantiene la fila avanzando para todos los que vienen detrás.
• La terminal de bajo coste queda un buen trecho a pie: Si tu billete usa la terminal desde la que operan las aerolíneas low-cost, añade un tramo a pie a tus tiempos y sigue la señalización propia del aeropuerto, ya que esas rutas se reorganizan de vez en cuando.
• Los billetes de tren viven en el teléfono: Reservar un asiento y consultar la próxima salida son ambas tareas de teléfono, lo que hace que una línea funcionando en el andén valga más que el Wi-Fi del que ya te has alejado.