Landing at Kansai International Airport

Cómo es KIX

Kansai se construyó sobre terreno ganado al mar en medio de la bahía y está unido al continente por un único cruce que lleva tanto el ferrocarril como la carretera. Es la puerta de entrada a Osaka, Kioto y Kobe a la vez, así que buena parte de los llegados no se dirige a Osaka en absoluto sino directamente a un tren a Kioto. Hay dos terminales, y a la que usan las aerolíneas de bajo coste se llega en lanzadera. Lo que con más frecuencia desbarata un horario aquí es subestimar el cruce.

A la llegada

Activa la línea al aterrizar; la isla es terreno abierto con antenas cerca, así que suele registrarse rápido. Aprovecha el paseo hasta los mostradores para terminar los trámites de entrada que Japón ya gestiona en pantalla, porque aquí la cola avanza por bloques según cuántos aviones hayan llegado juntos. Si tu billete usa la terminal desde la que operan las aerolíneas de bajo coste, suma el traslado entre terminales a tus tiempos. Pasadas las cintas, la pasarela hasta la estación de tren transcurre dentro del edificio y está señalizada en todo el recorrido, así que nunca sales al exterior. A quien te recoja, dile en qué terminal estás realmente.

Hasta dónde te llega el Wi-Fi del aeropuerto

El Wi-Fi gratuito cubre las salas principales y las zonas de espera, pero como en todas partes aquí hay una página de condiciones por medio, y en un teléfono que acaba de despertar a menudo tienes que abrir tú mismo un navegador para que aparezca. En las horas en que aterrizan varias llegadas de Asia a la vez, la caída de velocidad se nota. El inconveniente es dónde termina: se detiene en el andén, y el cruce es justo el tramo en el que quieres tener un mapa abierto. Considéralo algo a lo que recurrir y no algo en lo que basar tu plan.

Cómo llegar al centro

Dos operadores ferroviarios salen de la misma estación unida a la terminal: uno ofrece un exprés limitado con asiento reservado, el otro un servicio más barato que para más veces. Los destinos habituales son el distrito de Namba y la estación principal de Osaka, mientras que quienes van a Kioto suelen tomar el exprés directo y quedarse en él. Los autobuses van directamente a los barrios de hoteles y convienen a quien viaja con mucho equipaje. La señal sobre el puente es estable porque es vía abierta sobre el agua; una vez en la zona urbanizada empiezas a encontrar tramos subterráneos. El trayecto en sí gasta pocos datos. Lo que realmente los consume es el mapa y la traducción de la carta la primera noche en Osaka.

Lo que preguntan sobre este aeropuerto

• Saber en qué terminal estás: La terminal de aerolíneas de bajo coste es independiente y se llega en lanzadera, así que si alguien te recoge o reservaste un coche, indica en qué edificio vas a salir realmente.
• Elige tu tren antes de acudir a las máquinas de billetes: Dos operadores comparten una estación y sirven conjuntos de destinos distintos, así que un minuto con un mapa antes te ahorra decidir delante de una máquina con una cola detrás.
• Kioto no pasa primero por Osaka: Hay un servicio directo desde el aeropuerto a Kioto, y quienes no lo saben suelen hacer varios transbordos innecesarios en el día más agotador del viaje.