抵达关西国际机场

KIX 是怎样的机场

关西机场建在海湾中央的填海地上，只靠一条通道与本土相连，铁路和公路共用这条通道。它同时是大阪、京都和神户的门户，所以相当一部分旅客根本不是去大阪，而是下机就转车直奔京都。航站楼有两座，廉价航空使用的那一座要坐接驳车过去。在这里最常打乱行程的，就是低估了跨海这一段的时间。

落地之后

落地就把线路打开；岛上空旷、基站不远，通常很快就能连上。走向柜台的这段路，正好把日本已经改到屏幕上的入境手续填完，因为这里的队伍是按同时落地的航班数一批批往前挪的。如果你的航班在廉价航空使用的航站楼，记得把楼间接驳车的时间也算进去。取完行李，通往车站的通道全在楼内，一路都有指示牌，不必走到户外。要来接你的人，最好先告诉他们你实际在哪一座航站楼。

机场 Wi-Fi 到底够不够用

关西的免费 Wi-Fi 覆盖主厅和候机区，但和别处一样要先过条款页，刚唤醒的手机往往得自己打开浏览器才能把那页调出来。当几班亚洲航线同时落地时，速度下降很明显。要注意的是它的边界：走进站台它就没了，而跨海那一段恰恰是你最想开着地图的时候。把它当备用，而不是当计划的一部分。

如何进城

两家铁路公司从紧邻航站楼的同一座车站发车：一家跑对号入座的特急，另一家票价更低但停站更多。常见终点是难波一带和大阪的主要车站，去京都的人多半坐直通特急一路坐到底。机场巴士直达酒店区，行李多的人更合适。跨海段是水面上的开阔线路，信号很稳；进入市区之后才开始出现地下区段。这一程本身不费流量，真正吃流量的是在大阪第一晚的地图和菜单翻译。

旅客对这座机场常问的事

• 先搞清楚自己在哪座航站楼 — 廉价航空的航站楼是独立的，要坐接驳车过去；如果有人来接或者你订了车，一开始就要说清楚你会从哪一栋走出来。
• 别到了售票机前才挑车 — 两家公司共用一座车站，覆盖的方向也不同；事先花一分钟看看地图，就不用在售票机前一边挑一边被后面的人等。
• 去京都不必先进大阪 — 有从机场直达京都的列车，不知道的人常常在整趟旅程最累的那一天，白白多换好几趟车。