日本的机场
NRT — 东京日本的长途航线门户离东京市区约一小时车程，真正考验网络的不是航站楼，而是接下来那段进城的路。阅读更多 HND — 东京羽田就在东京湾边、离市区很近，但不少国际航班的落地时间，正好是列车时刻表帮不上忙的那几个钟头。阅读更多 KIX — 大阪关西机场建在大阪湾的人工岛上，无论怎么走，都得先过一段跨海通道才算真的进城。阅读更多 ITM — 大阪伊丹是大阪的国内机场，位于近郊，比关西机场离市区近得多，走进这里的人几乎都在日本国内飞。阅读更多 CTS — 札幌北海道的门户，车站就在航站楼下方；这也是少数几个冬天天气真的会改写你行程的机场。阅读更多 FUK — 福冈福冈机场离市中心近得不寻常，坐地铁几站就到了博多一带。阅读更多 NGO — 名古屋中部机场建在伊势湾的人工岛上，从登机口走到列车站台的过程，顺畅得有点出乎意料。阅读更多 OKA — 冲绳冲绳的门户，有单轨电车进那霸市区，不过多数人是来取租车、然后一路往北开的。阅读更多 HIJ — 广岛广岛机场位于远离市区的高地上，没有轨道交通接入，所有人都得走公路离开。阅读更多 SDJ — 仙台东北地区的门户，从航站楼下方就有列车直达仙台站，不到半小时。阅读更多
新加坡的机场
马来西亚的机场
印度的机场
DEL — 德里印度最繁忙的门户；落地即可用的线路，能让你跳过到达大厅里所有验证环节。阅读更多 BOM — 孟买机场就嵌在城市里，进城距离很短，可花多久谁也说不准。阅读更多 BLR — 班加罗尔机场位于城市以北很远处，进城因此成了一段需要全程联网的长途。阅读更多 MAA — 金奈南印度的门户，机场直接接入地铁线，入境比很多人想象的要省事。阅读更多 HYD — 海得拉巴机场设在城南郊外，由一条快速道路连接，行程时间在印度算是少见地可预期。阅读更多 CCU — 加尔各答国内与国际共用一座航站楼，入境比印度其他大机场都要简单。阅读更多 GOI — 果阿位于果阿南部海岸的机场，人人落地之后，还要再开很久才到自己那片海滩。阅读更多 COK — 科钦机场离老城有一段距离，也是回水区行程的起点，而那里的信号并不处处相同。阅读更多 JAI — 斋浦尔机场不大，离市区很近，手机还没凉下来，你可能已经到了老城的住处。阅读更多
斯里兰卡的机场
英国的机场
LHR — 伦敦英国最大的机场：步行距离长、入境排队久，而且有三种不同的列车通往市区。阅读更多 LGW — 伦敦伦敦的第二机场：两座航站楼分处两侧，进城的火车不长，关键是要想清楚在哪一站下。阅读更多 STN — 伦敦廉价航空的大本营，只有一座航站楼；机票便宜，但进伦敦还有将近一小时的火车要坐。阅读更多 LTN — 伦敦伦敦以北的一座小机场，一走出航站楼，进城就是需要换乘的两段路。阅读更多 MAN — 曼彻斯特英格兰北部的主要门户：几座航站楼靠长长的连廊相接，火车站就在连廊尽头。阅读更多 EDI — 爱丁堡苏格兰的主要机场：一座航站楼，一条电车线直通老城中心。阅读更多 BHX — 伯明翰位于英格兰中部的机场：先坐一小段自动接驳，再坐十来分钟火车就进市中心。阅读更多 GLA — 格拉斯哥苏格兰西部的机场：没有机场铁路，所有人都靠巴士或出租车离开。阅读更多
爱尔兰的机场
意大利的机场
FCO — 罗马意大利的主要门户：进城的火车就在航站楼下方发车，而你的线路应该在过护照检查之前就已经可用。阅读更多 MXP — 米兰米兰的长途航班机场离市区相当远，进城要坐约五十分钟的火车，一路穿过开阔的乡野。阅读更多 LIN — 米兰米兰紧邻市区的小机场，走出到达厅后不久就能抵达市中心。阅读更多 VCE — 威尼斯位于潟湖边的机场，接下来的行程要坐船，而横渡潟湖时的信号表现与城里的街道完全不同。阅读更多 NAP — 那不勒斯一座离市区近得反常的机场，也是前往卡普里的船班和阿马尔菲海崖公路的起点。阅读更多 BLQ — 博洛尼亚通往意大利中部的门户，多数人把它当作乘高铁前往别处的起点。阅读更多 PSA — 比萨托斯卡纳的小机场，多数人把它当作前往佛罗伦萨和山城的入口。阅读更多 CTA — 卡塔尼亚西西里东部的门户，多数人在这里取了租车就开上埃特纳火山或沿海岸线而去。阅读更多 FLR — 佛罗伦萨一座紧贴城市的小机场，有电车在不长的时间里直达佛罗伦萨市中心。阅读更多
丹麦的机场
美国的机场
JFK — 纽约纽约的长途门户：入境队伍长到足以让你庆幸一落地线路就已经通了。阅读更多 EWR — 纽约纽约在新泽西一侧的门户，铁路出口比邻近机场清楚，但中途要换乘一次。阅读更多 LGA — 纽约纽约离曼哈顿最近的机场，以国内航线为主，也是唯一没有直达轨道接驳的那座。阅读更多 LAX — 洛杉矶美国面向太平洋的门户，几乎所有人都是坐车离开，而不是坐轨道。阅读更多 SFO — 旧金山湾边的机场，有真正通市区的地铁，还有让时刻表永远可能变动的海雾。阅读更多 ORD — 芝加哥大陆腹地的中转枢纽，有一条全天候开往市中心的轨道线。阅读更多 MIA — 迈阿密美国面向拉丁美洲的门户：湿热、忙碌，一落地就是双语环境。阅读更多 MCO — 奥兰多属于家庭和主题乐园的机场，整趟行程都靠排队 App 和园区地图撑着。阅读更多 LAS — 拉斯维加斯近到在下降时就能从舷窗里认出酒店的机场。阅读更多 SEA — 西雅图美国西北角的门户，有轻轨直达市区，也是前往阿拉斯加和加拿大的起点。阅读更多 BOS — 波士顿紧邻水面、离市中心极近的机场，进城要穿过港底隧道。阅读更多 IAD — 华盛顿特区首都的国际门户，离市区颇有距离，如今已有地铁线通到。阅读更多
墨西哥的机场
MEX — 墨西哥城墨西哥的主要门户：走出到达厅之前先把车安排好，比什么都重要。阅读更多 CUN — 坎昆一座度假机场：从海关走到自己订的车之前，要先穿过一长段有人不断向你推销别的服务的通道。阅读更多 GDL — 瓜达拉哈拉墨西哥第二大城市的机场：出去只有公路一条路，所以先把车定好。阅读更多 MTY — 蒙特雷墨西哥北部工业城市的机场：多数到达旅客是来出差的，行程表上早已排好会面。阅读更多 SJD — 洛斯卡沃斯沙漠半岛末端的机场：落地之后，人人还要再开一段不短的路才到得了海边。阅读更多 TIJ — 蒂华纳一座紧贴边境的机场：有些旅客落地后直接走过一座天桥，进入另一个国家。阅读更多 BJX — 莱昂与瓜纳华托一座不属于任何单一城市的机场，服务的是中部高原上几座彼此相隔约一小时车程的古城。阅读更多
巴拿马的机场
哥斯达黎加的机场
澳大利亚的机场
SYD — 悉尼澳大利亚最主要的远程门户：线路通常在排到入境口之前就已接上，航站楼下的火车约十五分钟进市区。阅读更多 MEL — 墨尔本出机场只有公路一条路：大巴、出租车或租车，所以一条能用的线路是车程的一部分，而不是可有可无的附加。阅读更多 BNE — 布里斯班昆士兰北上的门户：从航站楼有火车直接进市区，而更常见的下一步是沿海岸开上很久。阅读更多 PER — 珀斯西澳门户：市区很近，别的地方都极远；在这里，距离才是流量计划真正要面对的问题。阅读更多 OOL — 黄金海岸一座位于两州交界的小机场：夏天时手机上的时间和镇上的时间未必一致。阅读更多 CNS — 凯恩斯通往大堡礁与雨林的门户：市区很近，但你此行的重头戏大多发生在信号之外。阅读更多 ADL — 阿德莱德只有一座航站楼、离市区近得出人意料的机场，也是开往酒庄产区和更远干旱内陆的起点。阅读更多 HBA — 霍巴特进入塔斯马尼亚的门户：真正的行程从你开车出城、进入彻底安静的森林与山地时才开始。阅读更多