抵达东京羽田机场

HND 是怎样的机场

羽田是东京最早的机场，至今承担着庞大的国内航班量，国际航线是后来逐步加上去的，如今成了想快点进城的人的首选。它的优势在于距离而非规模：从航站楼到市中心几个区，比从成田出发短得多。真正容易失算的是那些凌晨落地、赶在交通网络开始早班之前到达的红眼航班，这个空档才是需要提前想好的。

落地之后

羽田相当一部分国际航班在凌晨落地，入境队伍要么短得出乎意料，要么长得出乎意料，取决于同时到了几架飞机。落地就把线路打开，先查两件事：当天首班车几点开，以及住处几点才真正让你入住。这两个答案决定了你接下来是不是要在大厅里坐一阵。国际航站楼的地下层直接连着两条轨道线，不用走到户外就能换乘。如果到得比首班车还早，多数人会选择在航站楼里等，而不是凌晨三点打车穿越整座城市。

机场 Wi-Fi 到底够不够用

这里的免费 Wi-Fi 在主厅覆盖得不错，但和日本其他机场一样，仍然要先点掉一页条款。凌晨三点到五点之间，大量旅客滞留在楼里无处可去，所有人同时上网，速度就会掉下来。更关键的是，它跟不到地下站台，而看时刻表恰恰是在站台上。所以在羽田，一条落地即可用的自有线路，比在多数机场都更有价值。

如何进城

出机场主要靠两条轨道：一条单轨电车接到市中心的环线，另一条铁路往北开向品川方向。和成田相比都算快，而且都从航站楼地下层出发。车费用交通卡或手机刷进刷出，第一次绑定时需要联网。出租车整夜都有，但价位和列车完全不在一个区间，更适合在停运时段落地时使用，而不是默认选项。地下区段信号时断时续，下扶梯前先把路线载好。

旅客对这座机场常问的事

• 下飞机前先查首班车 — 红眼航班落地时，这个答案会改变整晚的安排；趁网络还空闲时查，比大厅里挤满问同样问题的人时容易得多。
• 还在楼上时就把交通支付设好 — 把交通卡添加到手机里，第一次需要联网；在信号好的大厅里弄完，好过在地下检票口前一脸茫然。
• 离得近不等于到得快 — 羽田确实离市区近，可要是落地时列车还没开始运营，省下的时间照样要在航站楼里坐回去。