ติดตั้ง eSIM ก่อนบิน ใช้งานได้ทันทีที่เครื่องลง — รองรับกว่า 200 ปลายทาง
eSIMonline
HND · ญี่ปุ่น

ลงเครื่องที่ ท่าอากาศยานนานาชาติโตเกียวฮาเนดะ

สนามบินที่อยู่ริมอ่าวโตเกียวและใกล้เมืองมาก แต่ขาเข้าระหว่างประเทศจำนวนมากลงกลางดึกจนตารางรถไฟไม่เข้าข้างคุณ

ฮาเนดะรับเที่ยวบินระหว่างประเทศจำนวนมากในช่วงเช้ามืด คิวตรวจคนเข้าเมืองจึงอาจสั้นผิดคาดหรือยาวผิดคาดขึ้นกับว่ามีกี่ลำลงพร้อมกัน เปิดสายตั้งแต่ลงเครื่องแล้วเช็กสองอย่างทันที คือเวลาขบวนแรกของเช้านั้น และที่พักของคุณรับเช็กอินกี่โมง เพราะสองข้อนี้กำหนดว่าคุณจะนั่งรออะไรอยู่ในโถงหรือไม่ อาคารระหว่างประเทศต่อกับรถไฟสองระบบที่ลงไปอยู่ชั้นใต้ดินของอาคารเอง จึงไม่ต้องออกไปเจออากาศข้างนอกเลย ถ้ามาถึงก่อนรถไฟเริ่มวิ่ง คนส่วนใหญ่จะนั่งรอในโถงมากกว่าจ่ายค่าแท็กซี่ข้ามเมืองตอนตีสาม

ท่าอากาศยานนานาชาติโตเกียวฮาเนดะ

HND คือสนามบินแบบไหน

ฮาเนดะเป็นสนามบินเดิมของโตเกียวและยังคงรับเที่ยวบินในประเทศจำนวนมหาศาล ขณะที่เที่ยวบินระหว่างประเทศถูกเพิ่มเข้ามาภายหลังจนกลายเป็นทางเลือกหลักของคนที่อยากเข้าเมืองเร็ว ความได้เปรียบของที่นี่คือระยะทาง ไม่ใช่ขนาด เพราะจากอาคารถึงย่านกลางเมืองสั้นกว่านาริตะมาก จุดที่คนพลาดบ่อยคือเที่ยวบินข้ามคืนที่ลงถึงก่อนระบบขนส่งจะเริ่มเดินรถรอบเช้า

ตอนลงเครื่อง

ฮาเนดะรับเที่ยวบินระหว่างประเทศจำนวนมากในช่วงเช้ามืด คิวตรวจคนเข้าเมืองจึงอาจสั้นผิดคาดหรือยาวผิดคาดขึ้นกับว่ามีกี่ลำลงพร้อมกัน เปิดสายตั้งแต่ลงเครื่องแล้วเช็กสองอย่างทันที คือเวลาขบวนแรกของเช้านั้น และที่พักของคุณรับเช็กอินกี่โมง เพราะสองข้อนี้กำหนดว่าคุณจะนั่งรออะไรอยู่ในโถงหรือไม่ อาคารระหว่างประเทศต่อกับรถไฟสองระบบที่ลงไปอยู่ชั้นใต้ดินของอาคารเอง จึงไม่ต้องออกไปเจออากาศข้างนอกเลย ถ้ามาถึงก่อนรถไฟเริ่มวิ่ง คนส่วนใหญ่จะนั่งรอในโถงมากกว่าจ่ายค่าแท็กซี่ข้ามเมืองตอนตีสาม

ไวไฟในสนามบินใช้ได้แค่ไหน

ไวไฟที่นี่ใช้ได้ฟรีและครอบคลุมโถงหลักค่อนข้างทั่ว แต่ยังต้องกดผ่านหน้ายอมรับเงื่อนไขก่อนเช่นเดียวกับสนามบินญี่ปุ่นอื่น ช่วงตีสามถึงตีห้าที่ผู้โดยสารค้างอยู่ในอาคารกันเยอะ ความเร็วจะตกลงเพราะทุกคนออนไลน์พร้อมกันโดยไม่มีที่ไป ที่สำคัญกว่านั้นคือมันตามคุณลงไปที่ชานชาลาใต้ดินไม่ได้ และชานชาลาคือที่ที่คุณต้องดูตารางเดินรถจริง ๆ สายของตัวเองที่พร้อมใช้ตั้งแต่ลงเครื่องจึงช่วยได้มากกว่าในสนามบินนี้

เข้าเมืองยังไง

จากฮาเนดะเข้าเมืองมีสองเส้นหลัก คือโมโนเรลที่วิ่งไปเชื่อมสายวงแหวนกลางเมือง และรถไฟอีกสายที่วิ่งขึ้นเหนือเข้าย่านชินางาวะ ทั้งสองเส้นใช้เวลาไม่นานเมื่อเทียบกับนาริตะ และทั้งสองเส้นเริ่มจากชั้นใต้ดินของอาคาร ค่าโดยสารและการแตะเข้าออกใช้บัตรหรือมือถือเป็นหลัก ซึ่งการผูกบัตรครั้งแรกต้องใช้เน็ต แท็กซี่มีตลอดคืนแต่ราคาต่างกันมากกับรถไฟ จึงเหมาะกับกรณีมาถึงนอกเวลาเดินรถจริง ๆ ช่วงที่รถไฟลอดใต้ดินสัญญาณจะหายเป็นพัก ๆ ให้โหลดเส้นทางไว้ก่อนลงบันไดเลื่อน

เรื่องที่คนถามถึงที่สนามบินนี้

  • เช็กขบวนแรกก่อนออกจากเครื่องถ้าเที่ยวบินของคุณลงกลางดึก คำตอบของคำถามนี้เปลี่ยนแผนทั้งคืน และมันหาง่ายกว่ามากตอนสายยังว่างกว่าตอนโถงเต็มไปด้วยคนที่ถามเรื่องเดียวกัน
  • ผูกบัตรโดยสารตั้งแต่ยังอยู่ในโถงการเพิ่มบัตรโดยสารลงในโทรศัพท์ต้องใช้เน็ตครั้งแรก ทำในโถงที่สัญญาณดีจะง่ายกว่าไปยืนงงหน้าประตูตรวจตั๋วใต้ดิน
  • ระยะทางสั้นไม่ได้แปลว่าถึงเร็วเสมอฮาเนดะใกล้เมืองก็จริง แต่ถ้ามาถึงก่อนรถไฟเริ่มเดินรถ เวลาที่คุณประหยัดได้จะถูกกลืนไปกับการนั่งรอในอาคารอยู่ดี
แพ็กเกจที่ใช้ได้เมื่อลงเครื่อง

แพ็กเกจ eSIM สำหรับญี่ปุ่น

ญี่ปุ่น 50GB 30 วัน

NTT docomo / Rakuten Mobile / KDDI/au

ออกเน็ตที่ฮ่องกง · NTT docomo / Rakuten Mobile / KDDI/au

แบบเหมา
ดาต้า
50GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้
  • เติมเน็ตเพิ่มได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

เริ่มต้น฿1,030฿978
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 50GB 30 วัน

NTT docomo

ออกเน็ตที่ญี่ปุ่น · NTT docomo

แบบเหมา
ดาต้า
50GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้
  • เติมเน็ตเพิ่มได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

  • เครือข่ายเดียว
เริ่มต้น฿1,030฿978
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 20GB 30 วัน

NTT docomo / Rakuten Mobile / KDDI/au

ออกเน็ตที่ฮ่องกง · NTT docomo / Rakuten Mobile / KDDI/au

แบบเหมา
ดาต้า
20GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้
  • เติมเน็ตเพิ่มได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

เริ่มต้น฿485฿460
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 20GB 30 วัน

KDDI/au

ออกเน็ตที่สิงคโปร์ · KDDI/au

แบบเหมา
ดาต้า
20GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้
  • เติมเน็ตเพิ่มได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

  • เครือข่ายเดียว
เริ่มต้น฿485฿460
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 20GB 30 วัน

NTT docomo

ออกเน็ตที่ญี่ปุ่น · NTT docomo

แบบเหมา
ดาต้า
20GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้
  • เติมเน็ตเพิ่มได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

  • เครือข่ายเดียว
เริ่มต้น฿485฿460
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 10GB 30 วัน

NTT docomo / Rakuten Mobile / KDDI/au

ออกเน็ตที่ฮ่องกง · NTT docomo / Rakuten Mobile / KDDI/au

แบบเหมา
ดาต้า
10GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้
  • เติมเน็ตเพิ่มได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

เริ่มต้น฿296฿282
รายละเอียด
คำถามที่พบบ่อย

คำถามเรื่องเน็ตที่ HND

ลงฮาเนดะตีสามควรทำอย่างไร+

คนส่วนใหญ่รอในอาคารจนขบวนแรกเริ่มวิ่ง เพราะแท็กซี่ข้ามเมืองตอนนั้นแพงกว่ามาก ใช้สายของตัวเองเช็กเวลาขบวนแรกและเวลาเช็กอินที่พักตั้งแต่ยังอยู่บนเครื่องจะวางแผนได้ก่อนคนอื่น

ฮาเนดะกับนาริตะ ควรเลือกลงที่ไหน+

ถ้าเที่ยวบินและเวลาใกล้เคียงกัน ฮาเนดะเข้าเมืองเร็วกว่าชัดเจน แต่เวลาลงเครื่องสำคัญกว่าชื่อสนามบิน เพราะเที่ยวกลางดึกที่ฮาเนดะอาจทำให้คุณรอนานกว่าเที่ยวสายที่นาริตะ

ในชานชาลาใต้ดินมีสัญญาณไหม+

โดยทั่วไปมี แต่จะอ่อนลงและสะดุดเป็นช่วงเมื่อขบวนเข้าอุโมงค์ ให้โหลดเส้นทางและเวลาที่ต้องใช้เอาไว้ก่อนลงไป จะได้ไม่ต้องรอหน้าจอหมุน

ต้องซื้อดาต้าเยอะไหมสำหรับวันแรกในโตเกียว+

วันแรกมักกินมากกว่าวันอื่นเพราะเปิดแผนที่ตลอดและแปลป้ายบ่อย แต่ก็ยังอยู่ในระดับที่แผนรายวันทั่วไปรับไหว ถ้าไม่ได้อัปโหลดวิดีโอยาวจากที่พักในคืนนั้น

ญี่ปุ่น

สนามบินอื่นในญี่ปุ่น

NRT — โตเกียวประตูบินไกลของญี่ปุ่นที่อยู่ห่างโตเกียวราวหนึ่งชั่วโมง สายดาต้าจึงสำคัญที่สุดตอนนั่งรถไฟเข้าเมืองมากกว่าตอนอยู่ในอาคารอ่านต่อ KIX — โอซากาสนามบินบนเกาะเทียมกลางอ่าวโอซากา ที่ทุกคนต้องข้ามสะพานออกมาก่อนจะถึงเมืองจริง ๆอ่านต่อ ITM — โอซากาสนามบินในประเทศของโอซากาที่อยู่ในย่านชานเมือง ใกล้เมืองกว่าคันไซมาก และเกือบทั้งหมดเป็นผู้โดยสารต่อเครื่องภายในญี่ปุ่นอ่านต่อ CTS — ซัปโปโรประตูสู่ฮอกไกโดที่มีสถานีรถไฟอยู่ใต้อาคาร และเป็นสนามบินที่สภาพอากาศเปลี่ยนแผนคุณได้จริงในฤดูหนาวอ่านต่อ FUK — ฟุกุโอกะสนามบินที่ใกล้ใจกลางเมืองผิดปกติ ถึงขั้นนั่งรถไฟใต้ดินไม่กี่สถานีก็ถึงย่านฮากาตะแล้วอ่านต่อ NGO — นาโกยาสนามบินบนเกาะเทียมในอ่าวอิเสะ ที่ออกแบบให้เดินจากประตูถึงชานชาลารถไฟได้แบบตรงไปตรงมาผิดคาดอ่านต่อ OKA — โอกินาวาประตูเข้าโอกินาวาที่มีรถไฟรางเดี่ยวเข้าเมืองนาฮะ แต่คนส่วนใหญ่มาเพื่อรับรถเช่าแล้วขับขึ้นเหนืออ่านต่อ HIJ — ฮิโรชิมาสนามบินที่อยู่บนพื้นที่สูงห่างจากตัวเมือง และไม่มีรถไฟเข้าถึง ทุกคนจึงออกจากที่นี่ด้วยถนนอ่านต่อ