ติดตั้ง eSIM ก่อนบิน ใช้งานได้ทันทีที่เครื่องลง รองรับกว่า 210 ปลายทาง
eSIMonline
HIJญี่ปุ่น

ลงเครื่องที่ ท่าอากาศยานฮิโรชิมา

สนามบินที่อยู่บนพื้นที่สูงห่างจากตัวเมือง และไม่มีรถไฟเข้าถึง ทุกคนจึงออกจากที่นี่ด้วยถนน

เปิดสายตั้งแต่ลงเครื่องแล้วเช็กสองเรื่องทันที คือเวลารถบัสรอบถัดไปและระยะเวลาที่ใช้ถึงสถานีกลางเมือง เพราะสองข้อนี้กำหนดทั้งวันของคุณ อาคารเล็กพอที่คุณจะรับกระเป๋าแล้วออกมาหน้าอาคารได้ในเวลาไม่นาน เที่ยวบินระหว่างประเทศมีไม่มากและขั้นตอนขาเข้าจึงมักใช้เวลาไม่นานเท่าสนามบินใหญ่ ถ้ามาถึงในช่วงเช้าที่มีหมอก อาจมีการปรับเวลาเที่ยวบิน ซึ่งเป็นอีกเหตุผลที่ควรมีสายของตัวเองไว้เช็กสถานะแทนการรอประกาศ

ผู้เขียน: บ๊อบ กนกพล ทองดีผู้ร่วมก่อตั้งผู้ตรวจทาน: พอร์ช กุนต์นิพัทธ์ ศิระมานะกุลเผยแพร่: 22 กันยายน 2569อัปเดตล่าสุด: 22 กันยายน 2569
ท่าอากาศยานฮิโรชิมา

HIJ คือสนามบินแบบไหน

สนามบินฮิโรชิมาไม่ได้อยู่ในตัวเมืองแต่อยู่บนพื้นที่สูงทางตะวันออก ซึ่งเป็นเหตุผลที่บางครั้งเจอหมอกในช่วงเช้า ขนาดของอาคารไม่ใหญ่และเดินจบได้ในไม่กี่นาที สิ่งที่ต้องรู้ตั้งแต่ก่อนมาคือไม่มีรถไฟวิ่งเข้าสนามบิน ทางออกหลักคือรถบัสที่วิ่งเข้าสถานีรถไฟกลางเมืองซึ่งใช้เวลาไม่น้อย ผู้โดยสารจำนวนมากที่มาเยือนฮิโรชิมาเลือกเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงจากเมืองอื่นแทนการบิน

ตอนลงเครื่อง

เปิดสายตั้งแต่ลงเครื่องแล้วเช็กสองเรื่องทันที คือเวลารถบัสรอบถัดไปและระยะเวลาที่ใช้ถึงสถานีกลางเมือง เพราะสองข้อนี้กำหนดทั้งวันของคุณ อาคารเล็กพอที่คุณจะรับกระเป๋าแล้วออกมาหน้าอาคารได้ในเวลาไม่นาน เที่ยวบินระหว่างประเทศมีไม่มากและขั้นตอนขาเข้าจึงมักใช้เวลาไม่นานเท่าสนามบินใหญ่ ถ้ามาถึงในช่วงเช้าที่มีหมอก อาจมีการปรับเวลาเที่ยวบิน ซึ่งเป็นอีกเหตุผลที่ควรมีสายของตัวเองไว้เช็กสถานะแทนการรอประกาศ

ช่วงไหนของทางที่ต้องมีเน็ตของตัวเอง

  1. เครื่องลง
  2. ตรวจคนเข้าเมือง
  3. รับกระเป๋า
  4. Wi-Fi ต้องลงทะเบียนหรือมีเงื่อนไข
  5. ออกจากอาคาร Wi-Fi หาย
  6. รถไฟ/รถบัสเข้าเมือง
  7. โรงแรม

หลังออกจากอาคารคือช่วงที่ต้องเปิดแผนที่และดูตารางรถไฟมากที่สุด แต่ตามที่คู่มือนี้อธิบายไว้ Wi-Fi ของสนามบินจะไม่ตามไปด้วย ติดตั้ง eSIM ไว้ก่อนบินแล้วเปิดใช้ตอนลงเครื่อง จะมีเน็ตของตัวเองตลอดเส้นทาง

ดูแพ็กเกจญี่ปุ่น

ไวไฟในสนามบินใช้ได้แค่ไหน

ไวไฟที่นี่เพียงพอสำหรับอาคารขนาดนี้และมักไม่ช้าเพราะคนไม่เยอะ แต่มีหน้าเงื่อนไขให้กดผ่านเช่นเคย ประเด็นสำคัญคือมันครอบคลุมแค่ในอาคาร ขณะที่ช่วงเวลาที่ยาวที่สุดของการเดินทางคือชั่วโมงบนรถบัสที่วิ่งลงจากพื้นที่สูงเข้าเมือง ระหว่างนั้นถ้าอยากดูว่าลงป้ายไหนหรือแจ้งที่พักว่าจะถึงกี่โมง คุณต้องใช้สายของตัวเองล้วน ๆ

เข้าเมืองยังไง

ทางออกหลักคือรถบัสลิมูซีนที่วิ่งจากหน้าอาคารเข้าสถานีรถไฟกลางเมือง ใช้เวลาประมาณสามในสี่ชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมงขึ้นกับสภาพจราจร นอกจากนี้ยังมีรถบัสที่วิ่งไปยังเมืองอื่นในภูมิภาคโดยไม่ต้องเข้าฮิโรชิมาก่อน ซึ่งมีประโยชน์ถ้าจุดหมายของคุณไม่ใช่ตัวเมือง แท็กซี่ทำได้แต่ระยะทางไกลทำให้ไม่ใช่ทางเลือกที่คนส่วนใหญ่เลือก เส้นทางวิ่งผ่านพื้นที่เนินเขาและอุโมงค์สลับกับย่านชุมชน สัญญาณจึงมีเป็นส่วนใหญ่แต่จะสะดุดช่วงอุโมงค์ ให้โหลดข้อมูลป้ายลงและเส้นทางต่อไว้ก่อนขึ้นรถ

เรื่องที่คนถามถึงที่สนามบินนี้

  • ไม่มีรถไฟเข้าสนามบิน: ให้วางแผนรอบเวลารถบัสตั้งแต่ก่อนจองเที่ยวบิน เพราะเที่ยวบินที่ลงดึกอาจหมายถึงทางเลือกในการเข้าเมืองที่เหลือน้อยลงมาก
  • หมอกเช้าเป็นเรื่องที่เกิดได้จริง: เพราะสนามบินอยู่บนพื้นที่สูง บางเช้าจึงมีการปรับตารางบิน ให้เผื่อแผนสำรองไว้ถ้าต้องต่อเครื่องในวันเดียวกัน
  • รถบัสไปเมืองอื่นได้โดยไม่ต้องเข้าเมืองก่อน: ถ้าจุดหมายของคุณอยู่นอกตัวเมืองฮิโรชิมา การขึ้นรถบัสตรงจะประหยัดเวลามากกว่าการเข้าเมืองแล้วย้อนออกมา
แพ็กเกจที่ใช้ได้เมื่อลงเครื่อง

แพ็กเกจ eSIM สำหรับญี่ปุ่น

ญี่ปุ่น 50GB 30 วัน

NTT docomo

ใช้เน็ตในญี่ปุ่นได้ · IP จะขึ้นเป็นญี่ปุ่น

ออกเน็ตที่ญี่ปุ่น · NTT docomo

แบบเหมา
ดาต้า
50GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • IP ในประเทศ
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

  • เครือข่ายเดียว
เริ่มต้น฿1,030฿978
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 20GB 30 วัน

NTT docomo

ใช้เน็ตในญี่ปุ่นได้ · IP จะขึ้นเป็นญี่ปุ่น

ออกเน็ตที่ญี่ปุ่น · NTT docomo

แบบเหมา
ดาต้า
20GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • IP ในประเทศ
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

  • เครือข่ายเดียว
เริ่มต้น฿485฿460
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 21GB 7 วัน

KDDI/au

ใช้เน็ตในญี่ปุ่นได้ · IP จะขึ้นเป็นญี่ปุ่น

แบบเหมา
ดาต้า
21GB
อายุการใช้งาน
7 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • IP ในประเทศ
  • รองรับ 5G

เริ่มนับอายุทันทีหลังซื้อ

  • ติดตั้งได้ครั้งเดียว
  • เริ่มนับวันที่ซื้อ (JST)
เริ่มต้น฿457฿434
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 10GB 30 วัน

NTT docomo

ใช้เน็ตในญี่ปุ่นได้ · IP จะขึ้นเป็นญี่ปุ่น

ออกเน็ตที่ญี่ปุ่น · NTT docomo

แบบเหมา
ดาต้า
10GB
อายุการใช้งาน
30 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • IP ในประเทศ
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

  • เครือข่ายเดียว
เริ่มต้น฿296฿282
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 50GB 180 วัน

NTT docomo

ใช้เน็ตในญี่ปุ่นได้ · IP จะขึ้นเป็นญี่ปุ่น

แบบเหมา
ดาต้า
50GB
อายุการใช้งาน
180 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • IP ในประเทศ
  • รองรับ 5G
  • แชร์ฮอตสปอตได้

เริ่มนับอายุเมื่อเชื่อมต่อเครือข่ายปลายทางครั้งแรก

  • เครือข่ายเดียว
เริ่มต้น฿1,477฿1,403
รายละเอียด

ญี่ปุ่น 30GB 10 วัน

KDDI/au

ใช้เน็ตในญี่ปุ่นได้ · IP จะขึ้นเป็นญี่ปุ่น

แบบเหมา
ดาต้า
30GB
อายุการใช้งาน
10 วัน
แชร์ฮอตสปอต
ได้
เทคโนโลยี
3G / 4G / 5G
  • IP ในประเทศ
  • รองรับ 5G

เริ่มนับอายุทันทีหลังซื้อ

  • ติดตั้งได้ครั้งเดียว
  • เริ่มนับวันที่ซื้อ (JST)
เริ่มต้น฿688฿653
รายละเอียด
คำถามที่พบบ่อย

คำถามเรื่องเน็ตที่ HIJ

จากสนามบินฮิโรชิมาเข้าเมืองนานแค่ไหน+

ราวสามในสี่ชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมงด้วยรถบัส ขึ้นกับสภาพจราจรในวันนั้น ไม่มีทางเลือกที่เร็วกว่านี้อย่างมีนัยสำคัญเพราะไม่มีรถไฟ

ควรบินมาหรือนั่งรถไฟความเร็วสูงมาฮิโรชิมา+

ถ้าคุณอยู่ในญี่ปุ่นอยู่แล้ว รถไฟความเร็วสูงมักสะดวกกว่าเพราะลงกลางเมืองพอดี ส่วนการบินเหมาะกับคนที่มาจากต่างประเทศโดยตรงหรือจากเมืองที่ไกลเกินกว่าจะนั่งรถไฟ

มีสัญญาณบนรถบัสตลอดทางไหม+

เป็นส่วนใหญ่ แต่จะสะดุดตอนผ่านอุโมงค์และช่วงเนินเขาบางจุด ให้เปิดเส้นทางและข้อมูลที่ต้องใช้ไว้ก่อนขึ้นรถ จะได้ไม่ต้องรอโหลดกลางทาง

ต้องใช้ดาต้าเท่าไรสำหรับทริปฮิโรชิมาสองสามวัน+

ไม่มาก เพราะตัวเมืองเดินและนั่งรถรางได้ง่าย การใช้งานหลักคือแผนที่และการอ่านข้อมูลของสถานที่ประวัติศาสตร์ ซึ่งอยู่ในระดับที่แผนรายวันทั่วไปรับได้สบาย

แหล่งอ้างอิง

ญี่ปุ่น

สนามบินอื่นในญี่ปุ่น

NRT, โตเกียวประตูบินไกลของญี่ปุ่นที่อยู่ห่างโตเกียวราวหนึ่งชั่วโมง สายดาต้าจึงสำคัญที่สุดตอนนั่งรถไฟเข้าเมืองมากกว่าตอนอยู่ในอาคารอ่านต่อ HND, โตเกียวสนามบินที่อยู่ริมอ่าวโตเกียวและใกล้เมืองมาก แต่ขาเข้าระหว่างประเทศจำนวนมากลงกลางดึกจนตารางรถไฟไม่เข้าข้างคุณอ่านต่อ KIX, โอซากาสนามบินบนเกาะเทียมกลางอ่าวโอซากา ที่ทุกคนต้องข้ามสะพานออกมาก่อนจะถึงเมืองจริง ๆอ่านต่อ ITM, โอซากาสนามบินในประเทศของโอซากาที่อยู่ในย่านชานเมือง ใกล้เมืองกว่าคันไซมาก และเกือบทั้งหมดเป็นผู้โดยสารต่อเครื่องภายในญี่ปุ่นอ่านต่อ CTS, ซัปโปโรประตูสู่ฮอกไกโดที่มีสถานีรถไฟอยู่ใต้อาคาร และเป็นสนามบินที่สภาพอากาศเปลี่ยนแผนคุณได้จริงในฤดูหนาวอ่านต่อ FUK, ฟุกุโอกะสนามบินที่ใกล้ใจกลางเมืองผิดปกติ ถึงขั้นนั่งรถไฟใต้ดินไม่กี่สถานีก็ถึงย่านฮากาตะแล้วอ่านต่อ NGO, นาโกยาสนามบินบนเกาะเทียมในอ่าวอิเสะ ที่ออกแบบให้เดินจากประตูถึงชานชาลารถไฟได้แบบตรงไปตรงมาผิดคาดอ่านต่อ OKA, โอกินาวาประตูเข้าโอกินาวาที่มีรถไฟรางเดี่ยวเข้าเมืองนาฮะ แต่คนส่วนใหญ่มาเพื่อรับรถเช่าแล้วขับขึ้นเหนืออ่านต่อ