Landing at Kansai International Airport

Comment est KIX ?

Kansai a été construit sur un terrain gagné sur la mer au milieu de la baie et est relié au continent par un unique passage qui porte à la fois le chemin de fer et la route. C'est la porte d'entrée d'Osaka, Kyoto et Kobe à la fois ; une grande partie des arrivants ne vont donc pas du tout à Osaka mais prennent directement un train pour Kyoto. Il y a deux terminaux, et celui qu'utilisent les compagnies à bas prix s'atteint par une navette. Ce qui dérègle le plus souvent un programme ici, c'est de sous-estimer la traversée.

À l'arrivée

Activez la ligne dès l'atterrissage ; l'île est un terrain dégagé avec des antennes à proximité, donc le réseau s'accroche généralement vite. Profitez de la marche vers les guichets pour terminer les formalités d'entrée que le Japon traite désormais sur écran, car la file avance ici par vagues selon le nombre d'avions arrivés en même temps. Si votre billet passe par le terminal utilisé par les compagnies à bas prix, ajoutez la navette entre terminaux à votre calcul de temps. Après les tapis, la passerelle vers la gare reste à l'intérieur du bâtiment et est fléchée sur tout le trajet, de sorte que vous ne sortez jamais dehors. Précisez à la personne qui vient vous chercher dans quel terminal vous arrivez réellement.

Jusqu'où le Wi-Fi de l'aéroport vous mène

Le Wi-Fi gratuit couvre les halls principaux et les zones d'attente, mais comme partout ici il y a une page de conditions sur le chemin, et sur un téléphone qui vient de se réveiller il faut souvent ouvrir soi-même un navigateur pour la faire apparaître. Aux heures où plusieurs arrivées d'Asie atterrissent ensemble, la baisse de débit est sensible. Le piège est l'endroit où il s'arrête : il s'arrête au quai, et la traversée est justement le tronçon où l'on veut une carte ouverte. Considérez-le comme un recours plutôt que comme une base de plan.

Rejoindre le centre-ville

Deux opérateurs ferroviaires partent de la même gare reliée au terminal : l'un exploite un express limité à places réservées, l'autre un service moins cher qui s'arrête plus souvent. Les destinations habituelles sont le quartier de Namba et la gare principale d'Osaka, tandis que ceux qui vont à Kyoto prennent généralement l'express direct et y restent. Les bus vont directement aux quartiers d'hôtels et conviennent à qui voyage avec beaucoup de bagages. Le signal est stable sur la traversée car c'est une voie ouverte au-dessus de l'eau ; une fois dans la zone urbanisée, vous rencontrez des sections souterraines. Le trajet lui-même coûte peu de données. Ce qui en consomme vraiment, c'est la carte et la traduction du menu lors d'une première soirée à Osaka.

Ce que les voyageurs demandent sur cet aéroport

• Sachez dans quel terminal vous êtes: Le terminal des compagnies à bas coût est distinct et se rejoint en navette ; si quelqu'un vient vous chercher ou si vous avez réservé une voiture, précisez de quel bâtiment vous sortirez réellement.
• Choisissez votre train avant les distributeurs de billets: Deux opérateurs partagent une gare et desservent des destinations différentes, donc une minute avec une carte au préalable vous évite de décider devant un distributeur avec une file derrière vous.
• Kyoto ne passe pas d'abord par Osaka: Il existe une liaison directe de l'aéroport à Kyoto, et ceux qui l'ignorent font souvent plusieurs changements inutiles lors de la journée la plus fatigante du voyage.