도쿄에서 eSIM 사용하기

휴대폰에서 체감하는 도쿄

도쿄에는 처음 오는 사람, 해마다 다시 찾는 사람, 사흘짜리 출장으로 오는 사람이 모두 모인다. 이들 모두가 같은 것과 마주친다. 여러 철도 회사가 겹겹이 쌓여 있어 휴대폰은 하루 종일 어느 승강장인지, 어느 출구인지, 어느 칸인지 물어야 한다. 순환선 안쪽은 터널까지 포함해 통신망이 촘촘하고 끊김이 없어서, 정직하게 말하면 통신 불능 지역이 아니라 러시아워에 승강장 전체가 한꺼번에 휴대폰을 꺼내들 때 잠깐 느려지는 정도다.

도착하면 할 일

대부분의 여행자는 나리타(NRT)나 하네다(HND)로 입국한다. 비행기가 활주로를 이동하는 동안 eSIM 회선을 켜두면 대개 입국심사장에 도착하기 전에 서비스가 잡히는데, Visit Japan Web 화면을 아직 불러와야 할 때 유용하다. 나리타에서는 스카이라이너와 나리타 익스프레스가 초반에 탁 트인 지바현 농지를 지나는데, 이 구간에서는 신호가 잠깐 끊길 수 있지만 시가지가 시작되면 곧 안정적으로 잡힌다. 하네다에서 시내로 들어가는 구간은 대부분 지하로 이동해, 시나가와나 하마마쓰초까지는 대체로 문제없이 이용할 수 있다.

전파가 달라지는 곳

순환선 안쪽에서는 신호가 거의 끊기지 않는다. 깊숙한 플랫폼이나 오테마치, 신주쿠 지하의 긴 환승 통로도 문제없이 쓸 수 있다. 실제로 체감되는 것은 저녁 6시쯤 대형 환승역에서 수만 대의 휴대폰이 한꺼번에 몰릴 때 처리 속도가 처지는 정도다. 오다이바, 도요스처럼 사방이 트인 매립지 해안가는 쾌적하다. 반대로 서쪽으로 다마 외곽을 지나 오쿠타마 산간지역으로 가면 계곡 지형을 따라 신호가 군데군데 약해지기 시작한다.

이곳에서 하루 사용에 필요한 데이터

도쿄에서 평범한 하루를 보내면 대략 1~2GB가 든다. 지도는 사실상 계속 켜져 있고, 환승할 때마다 출발 시간을 다시 확인하고, 줄 서 있는 동안 대기 접수나 예약 앱도 열어본다. 네온사인 거리를 촬영해서 자기 전에 업로드까지 하면 하루 3GB는 금방 도달한다. 일행 중 한 명이 나머지를 테더링으로 연결해준다면, 그 회선에 의지하는 단말기 수만큼 곱해서 생각해야 한다. 카메라로 메뉴판을 번역하는 건 한 번에는 적은 양이지만, 끼니마다 하게 될 것이다.

여행자들이 자주 묻는 지역

• 신주쿠: 이 역은 여러 층에 걸쳐 출구가 악명 높을 만큼 많다. 회선은 어디서든 잘 작동하지만 실내 지도는 흔히 잘못된 층을 보여주므로, 화면과 함께 표지판도 같이 읽어야 한다.
• 시부야: 해질녘 스크램블 교차로는 이 도시에서 통신망이 가장 붐비는 순간이며, 그만큼 속도도 떨어진다. 교차로 안에 들어가기 전에 미리 미팅 핀을 보내거나 차를 예약해두자, 그 안에 서 있는 동안 하려 하지 말고.
• 아사쿠사: 절 주변 골목과 오래된 아케이드는 평소에는 문제없이 작동하지만, 축제 인파가 몰리면 사정이 다르다. 사람들 틈으로 들어가기 전에 티켓이나 QR코드를 기기에 미리 저장해두자.
• 긴자: 백화점은 지하 여러 층이 서로 연결되어 있는데, 연결은 유지되지만 가장 낮은 층에서는 반응이 느려지므로, 엘리베이터를 타고 내려가기 전에 쿠폰이나 멤버십 화면을 미리 띄워두자.

도시 근교 당일치기 여행

• 하코네: 산악철도는 로프웨이로 이어지며, 계곡 벽을 따라 신호가 강해졌다 약해졌다를 반복한다. 캐빈이 유황 지대 위를 지날 때 특히 그렇다. 오다와라를 떠나기 전에 시간표를 미리 내려받아두자, 공중에서 확인하려 하지 말고.
• 닛코: 도치기를 지나는 열차는 안정적인 회선을 유지하지만, 주젠지 호수까지 헤어핀 커브를 오르는 버스에서는 호숫가 마을이 다시 보일 때까지 구간구간 신호가 끊긴다. 오르기 전에 돌아오는 버스 시간표를 스크린샷으로 찍어두자.
• 가마쿠라: 에노덴은 집들 사이와 해안선을 따라 천천히 달리는 내내 회선이 끊기지 않는다. 이 구간에서 사진 업로드를 더디게 만드는 것은 지형이 아니라 주말 해변 인파다.