Использование eSIM в Джакарта

Как Джакарта выглядит на телефоне

Джакарта — это место, куда приезжают работать, а не осматривать достопримечательности: встречи, торговые выставки и пересадки на пути в остальную часть Индонезии. Повседневную жизнь определяет трафик, превращающий короткие расстояния в часовые поездки, так что город живёт на мототакси, заказываемых через приложение, и относится ко времени в машине как ко времени для работы или просмотра чего-либо. Сеть вдоль центральной деловой оси хорошо обслуживает огромное количество людей; переулки кампунгов за башнями — совсем другой мир.

Сразу после прилёта

Международные рейсы приземляются в Сукарно-Хатта (CGK), где несколько терминалов связаны маршрутным поездом. Включите eSIM до паспортного контроля, потому что может понадобиться открыть электронную таможенную декларацию или документ прибытия, заполненный ранее; эти требования периодически пересматриваются, так что уточняйте у индонезийских иммиграционных и таможенных властей перед каждой поездкой. Поезд идёт от аэропорта до центральной станции, что в час пик несравнимо быстрее платной трассы. Некоторые внутренние рейсы используют вместо этого аэропорт Халим (HLP).

Где меняется покрытие

Вдоль центральных бульваров, застроенных офисными башнями, сигнал сильный, вышек достаточно плотно для всего города. Метро под этой осью работает и на платформе, и во время движения поезда. Меняется всё, когда вы сворачиваете с бульвара в ганг — переулок местного сообщества, где дома стоят почти впритык друг к другу, — и скорость падает по мере продвижения вглубь. На эстакадных платных трассах связь непрерывна, но нестабильна, поскольку вы на скорости проезжаете вышку за вышкой. От северной гавани в сторону Тысячи островов сигнал слабеет, как только лодка выходит из залива, и пропадает над открытой водой.

Сколько данных стоит день здесь

Джакарта расходует больше трафика, чем в среднем по региону, — примерно 1,5–2,5 ГБ в день. Главная причина — огромное количество времени в машинах, которое люди заполняют видео или звонками, вдобавок к нескольким заказам поездок и оплате по коду почти на каждой кассе. Раздайте интернет на ноутбук, застряв на платной трассе, — и вам понадобится больше. Фотографии и их загрузка незначительны на фоне часов видео.

Районы, о которых спрашивают путешественники

• Судирман–Тхамрин: Деловая ось из башен и станций метро; самое сильное покрытие в городе, и единственное место, где звонок из лобби отеля действительно работает.
• Кота-Туа: Колониальный старый город широких площадей и массивной кладки; на площади всё в порядке, но внутри музейных зданий стены заметно замедляют загрузку фото.
• Ментенг: Улицы старых вилл под большими деревьями; стабильнее, чем перегруженные районы, что делает это разумной базой, если вы работаете по ночам в чужом часовом поясе.
• Кемманг: Кафе и рестораны на юге, где живёт много иностранцев; главная дорога хорошая, тогда как место, расположенное глубоко в переулке, заметно слабее, чем у его входа.

Однодневные поездки за город

• Тысяча островов: Скоростные лодки отходят от северной гавани; сигнал пропадает полностью на переправе, возвращается на островах с деревнями и остаётся непредсказуемым на маленьких островах с одним курортом.
• Богор и холмы Пунчак: На юг, в более прохладную холмистую местность; платная трасса сохраняет связь на всём пути, но дорога, поднимающаяся мимо чайных плантаций, пропадает участками на поворотах и сильно забита в выходные.
• Бандунг: Добраться можно на скоростном поезде через серию тоннелей, где связь заикается и сразу возвращается на выходе; скачайте заранее всё, что планируете смотреть, и организуйте машину на дальнейший путь заблаговременно.