Usar una eSIM en Ámsterdam

Cómo se ve Ámsterdam en un teléfono

Ámsterdam se recorre mucho más a pie y en bicicleta que en coche. Los visitantes van desde parejas de fin de semana hasta familias que llevan a los niños por los museos, pasando por gente que llega en avión para una breve ronda de reuniones. El trazado de la ciudad es un conjunto de anillos de canales anidados, lo que hace fácil perder la orientación y depende más del mapa que una ciudad en cuadrícula. La cobertura en toda la ciudad es uniforme y fiable. Lo que la gente sí nota es que el mapa la coloca en el lado equivocado de una calle estrecha junto a un canal, donde las casas altas aprietan desde ambas orillas.

Al aterrizar

Schiphol tiene su estación directamente bajo la sala de llegadas, a unos veinte minutos de Ámsterdam Centraal, y los trenes internacionales desde París, Bruselas o Alemania llegan a la misma terminal. Activa la línea antes de coger la escalera mecánica hacia los andenes, porque hay que comprar un billete y elegir el tipo de servicio correcto según las paradas. El trayecto de entrada mantiene la cobertura todo el camino, ya que el recorrido va enteramente en superficie; dentro de Centraal, bajo su vieja nave de hierro, la velocidad baja brevemente y se recupera al salir a la plaza delantera.

Dónde cambia la cobertura

Tanto los anillos de canales interiores como los barrios periféricos se mantienen conectados, pero en una calle estrecha junto a un canal, flanqueada por casas de cinco plantas, la posición a menudo te coloca en la orilla opuesta y la app te manda por el puente equivocado. La línea de metro que pasa bajo el centro tiene tramos de túnel profundo que se quedan mudos hasta la siguiente parada. Los barcos turísticos de los canales mantienen la cobertura, al estar siempre cerca de una orilla, aunque los techos de cristal pesado de algunos de ellos reducen notablemente la recepción en comparación con ir al aire libre.

Cuántos datos cuesta un día aquí

Un día caminando aquí ronda entre 800 MB y 1,3 GB, porque el mapa tiende a quedarse abierto más tiempo del habitual: los canales te obligan a comprobar una y otra vez hacia dónde estás mirando. Reservar horarios de museo con antelación y abrir la entrada en la puerta son gestiones cortas pero frecuentes. Si vas en bicicleta con la navegación por voz activada todo el día, calcula un par de cientos de megabytes más: la guía continua cuesta más que echar un vistazo al mapa de vez en cuando.

Distritos sobre los que preguntan los viajeros

• El anillo de canales: La cobertura va bien, pero el punto de posición salta con frecuencia a la orilla opuesta: confirma con el nombre de un puente o un número de casa antes de girar.
• El Jordaan: Callejuelas pequeñas y tiendas pequeñas: va bien en la calle, aunque las habitaciones en la parte trasera de un edificio antiguo que dan a un patio interior reciben notablemente menos que las que dan al canal.
• El barrio de los museos: La plaza abierta de delante conecta bien, mientras que las galerías situadas en el interior de las plantas bajas te dejan con el wifi del edificio: abre tu entrada con horario antes de ponerte en la cola.
• Oost y los antiguos muelles del este: Bloques más nuevos junto al agua, con calles anchas y espacio entre edificios, más estables que los anillos interiores: el lado más fácil de la ciudad para trabajar o hacer una videollamada.

Excursiones de un día fuera de la ciudad

• Zaanse Schans: Un tren corto y un paseo; el terreno abierto junto al río tiene buena cobertura, aunque dentro de un molino —madera gruesa y maquinaria por todas partes— se debilita de forma notable.
• Haarlem y la costa: Un tren corto con cobertura todo el trayecto; en la playa del mar del Norte es buena junto a la orilla pero se debilita en las dunas, lejos de cualquier edificio.
• Utrecht: La línea intercity mantiene la cobertura todo el trayecto; en Utrecht, los muelles bajos del canal, situados por debajo del nivel de la calle, se debilitan porque estás bajo la ciudad en lugar de sobre ella.