玩转中部与北陆：去哪里、怎么排行程

玩中部与北陆，就是离开常规路线，进入本州中央地带。中部是涵盖爱知（名古屋）、岐阜、长野、山梨和静冈等县的地区名称，北陆则是面向日本海一侧的富山、石川（金泽）和福井。两部分被日本阿尔卑斯山隔开，所以翻越山区需要好好规划。

这个地区适合谁

这个地区适合已经走完东京、京都、大阪一线、想要更慢节奏的人。摄影爱好者能遇到陡斜屋顶的合掌村落、古街和群山；美食爱好者则能吃到日本海一侧的海鲜以及名古屋的当地菜。时间紧或不喜欢频繁换住处的人可能会觉得累，因为景点相距较远，地方线路班次也不如大城市密。

• 适合：有5天以上、不介意多次换乘的人。
• 适合：喜欢自然、山景和古村落的人。
• 可以跳过：只有3天又想兼顾大城市和自然的人，选别的地区更合适。

重点城市与县

要明白这些地方之间的距离比地图上看起来远。高山和白川乡虽在同一个县，却要靠山区大巴连接；金泽与名古屋则分处山的两侧。想在一次旅行中全部走完，很容易大部分时间都花在路上。

什么季节去

秋天的红叶是阿尔卑斯山和高山的招牌；春天则有多座城下町的樱花。北陆的冬天积雪很深，白川乡披上雪衣是大家熟悉的画面，但大巴和电车可能延误或停运，所以要留备用日并准备防滑鞋。夏天高海拔地区凉爽，适合徒步，而名古屋这样的大城市则又热又潮。

部分翻山线路，比如立山黑部阿尔卑斯路线，只在一年中的某些时段开放，一些地区在积雪期还会封闭，所以在向运营方确认前，不要把这类线路的日期定死。

如何进入这一地区

主要门户是名古屋附近的中部国际机场，有国际航班；也可以飞东京再转乘铁路。从东京出发，北陆新干线经长野、富山到金泽，东海道线则通往名古屋。各分区之间由穿越山区的特急列车和长途大巴衔接，其中不少需要订座，所以要先查好时刻和预订情况。

在山区和乡村，班次稀少，有网络就能随时查看最新发车信息和地图。出发前准备好的日本 eSIM，在需要多次换乘时非常方便。

查看日本 eSIM 套餐

3天、5天、7天示例行程

1. 13天：只选一条线在名古屋、高山、白川乡这条线，和东京经新干线到金泽这条线之间二选一。第二晚住在傍晚氛围不错的城镇，不要想在短时间内翻山又折返。
2. 25天：名古屋到金泽从名古屋出发，住高山，游览白川乡，再前往金泽住两晚。路线保持单向、不走回头路，最后搭北陆新干线去东京。
3. 37天：加松本或阿尔卑斯山区加上长野县的松本，如果正值开放期，再加立山黑部路线。为天气留出缓冲时间。

预算与周游券

最大的开销通常是长距离交通，因为要翻山，搭新干线或特急，不像城市里有便宜的地铁。高山这样的小城，或白川乡附近的村落，在热门季节住宿可能很早售罄，所以要提前订。针对外国游客的区域周游券有好几种，但价格、覆盖范围和条件一直在变，这里不列数字，请按实际路线对比。

常见的失误

最大的失误是低估距离。中部与北陆范围极广，山路又常常蜿蜒曲折，来回翻山搭电车所花的时间比想象的多得多。建议规划成一条单向路线，例如从名古屋进入，再从金泽或东京离开，这样可以省去走回头路浪费的时间。

行李也很关键。在需要多次换乘电车和大巴的路线上，拖着大箱子上下车站楼梯、挤上大巴相当吃力。很多人会提前把大件行李寄送到下一个城市，只背小背包过一两晚，旅途轻松得多。具体条件请直接向酒店或服务方询问。

还有一点是过度依赖乡村稀疏的时刻表。错过当天末班车，可能被迫临时住下，所以要确认当天的末班车时间，并尽量在天黑前回到主要城镇。吃饭也一样，一些小城很早就打烊，要提前想好晚餐的安排。

旅途中的实用小贴士

高海拔地区天气变化很快，即便夏天，日本阿尔卑斯山也可能又冷又有雾，所以要带防风防水的外套。天气不稳时，线路可能临时封闭，应经常关注运营方的通知，可能的话，翻山前一晚的住宿尽量选可取消的。

高山和金泽这类古城入夜后很快安静下来，部分餐馆也打烊得早，想吃当地菜或海鲜，应提前预订或安排好晚餐。像白川乡这样的村落是真实的居住区，要遵守标识，拍摄居民或民宅前先征得同意。

出发前，把住宿预订和车票的副本存在手机里，并记下日文的车站名，以备问路之需。这在英文标识很少的小城镇帮助很大，计划有变时也能省去不少麻烦。

常见问题