Utiliser une eSIM en Stockholm

Ce que Stockholm donne sur un téléphone

Stockholm s'étend sur des îles reliées par des ponts, si bien que se déplacer en ville revient à traverser l'eau sans cesse sans vraiment s'en rendre compte. Les visiteurs sont des passionnés de musées et de design, des voyageurs d'affaires et des familles qui préparent un bateau vers l'archipel. En ville, le téléphone est à l'aise, en intérieur comme en extérieur. Ce qui est particulier ici, c'est que de nombreuses stations de métro sont creusées dans la roche massive et se trouvent très en profondeur, ce qui change tout par rapport aux stations peu profondes auxquelles on peut être habitué.

À l'atterrissage

Arlanda (ARN) se trouve au nord, avec le train rapide de l'aéroport en une vingtaine de minutes, des trains de banlieue moins chers mais plus lents, et des cars d'aéroport. Bromma (BMA) est plus proche du centre et gère surtout les vols intérieurs. Beaucoup de gens arrivent aussi par les ferries de nuit depuis Helsinki et Tallinn, à Värtahamnen ou Stadsgården. Activez l'eSIM avant de quitter l'avion ou avant que le navire n'accoste, car les tickets de transport urbain s'achètent surtout dans l'application. Le train vers le centre reste connecté presque tout du long.

Où la couverture change

En surface, la ville est bonne partout, et les ponts entre les îles sont les endroits les plus dégagés de tous. Le métro creusé dans la roche compte des stations très profondes, et les tronçons entre elles, en tunnel de pierre, deviennent en général silencieux. Prenez un bateau vers l'archipel et la ligne s'estompe avec la distance à la côte : les îles proches fonctionnent encore autour des jetées, les plus éloignées seulement par endroits. La forêt de pins autour de la ville et les sentiers des réserves naturelles présentent aussi des trous, et un hiver bien en dessous de zéro fait chuter la batterie bien plus vite que d'habitude.

Ce qu'une journée ici coûte en données

Une journée à Stockholm représente en général 800 Mo à 1,6 Go, car l'application de transport s'ouvre sans cesse pour choisir entre métro, bus et ferry. Le reste, ce sont les plans, les billets de musée et beaucoup de photographies au-dessus de l'eau. Une journée dans l'archipel consomme en fait moins de données, car il y a moins à utiliser, mais plus de batterie, car le téléphone cherche sans arrêt — emportez toujours une batterie de secours.

Quartiers dont les voyageurs parlent le plus

• Gamla Stan: La vieille ville sur sa propre île, avec les ruelles les plus étroites de Stockholm ; les positions peuvent dériver de dizaines de mètres, alors donnez rendez-vous devant une boutique nommée plutôt qu'à un repère GPS.
• Södermalm: La grande île du sud avec des falaises qui dominent la ville ; les points de vue en haut des falaises sont largement dégagés, tandis que les rues nichées sous la roche sont nettement moins bonnes.
• Djurgården: L'île des musées et des parcs que l'on peut parcourir à pied ou à vélo toute la journée ; le terrain dégagé maintient le signal, même si à l'intérieur de certains grands halls d'exposition il s'affaiblit.
• Östermalm: Rues larges et immeubles de pierre massifs, avec le célèbre marché couvert ; en extérieur c'est stable, tandis que les pièces intérieures derrière des murs épais sont plus faibles qu'on ne le pense.

Excursions d'une journée hors de la ville

• Le palais de Drottningholm: Accessible en métro plus bus ou en bateau depuis le centre ; la traversée du lac reste proche de la terre, donc cela fonctionne dans l'ensemble, tandis qu'à l'intérieur du palais les murs épais font chuter le signal.
• L'archipel : Vaxholm et Sandhamn: Plus on s'éloigne, plus le signal s'amenuise, et sur certaines îles il n'y a de service qu'à proximité de la jetée. Téléchargez les plans et votre billet de bateau hors ligne avant de partir. Les départs varient selon la saison et sont révisés d'une année sur l'autre, alors vérifiez toujours l'horaire propre à la compagnie avant de bâtir un plan dessus.
• Uppsala: Quarante minutes au nord en train à travers un alternat de champs et de forêt, avec les courtes coupures habituelles ; à l'arrivée, la ville fonctionne uniformément autour de la cathédrale et de l'université.