Utiliser une eSIM en Kuala Lumpur

Ce que Kuala Lumpur donne sur un téléphone

Kuala Lumpur est à la fois la plaque tournante de la région et une ville où l'on s'installe pour travailler. Les visiteurs sont généralement surpris de voir à quel point il est difficile d'y marcher : le soleil est féroce et les trottoirs s'interrompent ; tout le monde se tourne donc vers le rail urbain et les passages couverts. Plusieurs réseaux ferrés qui se recoupent font que vous aurez souvent une application d'itinéraire ouverte, et les stations, aériennes comme souterraines, sont en général utilisables. Le problème que l'on rencontre réellement, c'est la densité aux heures de pointe plutôt qu'une quelconque lacune de couverture.

À l'atterrissage

Les portes d'entrée sont le KLIA et le terminal KLIA2, assez loin au sud de la ville. Activez la ligne avant l'immigration, car vous pourriez avoir à ouvrir un e-mail de confirmation ou un formulaire d'arrivée soumis à l'avance. Les exigences en matière de documents d'entrée en ligne sont révisées de temps à autre ; renseignez-vous donc auprès de l'autorité malaisienne de l'immigration avant chaque voyage. Un train express relie l'aéroport directement à KL Sentral, la gare de correspondance d'où tout rayonne ; en chemin, il traverse la campagne et passe par de courts tunnels où le signal saccade brièvement.

Où la couverture change

Autour des tours jumelles et du quartier commerçant, le signal est puissant, avec suffisamment d'antennes pour absorber la foule. Les stations de métro les plus récentes, au cœur de la ville, fonctionnent aussi bien sur le quai que pendant que la rame roule dans le tunnel. Là où l'on se fait parfois surprendre, c'est dans les sous-sols profonds des plus grands centres commerciaux, où certaines zones, trop loin de toute ouverture, s'affaiblissent assez pour qu'un paiement sans contact échoue au premier essai. Sur l'escalier des grottes de Batu Caves, au nord de la ville, le réseau tient encore sur les marches, mais c'est une autre histoire au fond de la grotte, et le téléphérique qui monte vers Genting devient peu fiable une fois suspendu au-dessus de la forêt.

Ce qu'une journée ici coûte en données

Une journée ici représente environ 1 à 2 Go, car on consulte souvent les itinéraires de train et on commande une voiture dès que la chaleur rend la marche déraisonnable. L'anglais est largement parlé, si bien que les applications de traduction servent beaucoup moins que dans certaines villes voisines. Le paiement par scan de QR code est courant dans les commerces et les parkings, mais il consomme très peu. Quiconque vient ici pour travailler, en prenant des appels depuis un café ou un espace de coworking, consommera plusieurs fois plus qu'un simple visiteur, car c'est le temps de caméra qui fait toute la différence.

Quartiers dont les voyageurs parlent le plus

• Bukit Bintang: Shopping et restauration, un quartier bondé chaque soir ; le réseau est puissant dans la rue et sur les passerelles surélevées, mais les niveaux les plus profonds des sous-sols de certains centres commerciaux sont sensiblement plus faibles que les étages du dessus.
• KLCC: Les tours jumelles et le parc à leurs pieds ; l'espace dégagé maintient un confort de réseau, et c'est l'endroit où tout le monde photographie et publie à la même heure, juste après le coucher du soleil.
• Chinatown et Merdeka: De vieilles maisons-boutiques basses et un marché couvert ; les rues ne posent aucun problème, mais le long des longues allées du marché, sous leur toit de tôle, le débit est nettement plus faible qu'à l'extérieur.
• Bangsar et Mid Valley: Des rues résidentielles et de très grands centres commerciaux au sud-ouest ; la couverture est constante, ce qui en fait une base prisée des travailleurs à distance, car le quartier est plus calme que le centre.

Excursions d'une journée hors de la ville

• Grottes de Batu: Un court trajet de train de banlieue vers le nord ; l'escalier coloré et le parvis se comportent normalement, mais à l'intérieur de la grotte, sous la roche massive, ne comptez rien envoyer avant d'en être ressorti.
• Genting Highlands: On monte la montagne en voiture ou en bus, puis on prend le long téléphérique jusqu'au sommet ; suspendu au-dessus de la forêt, le réseau devient peu fiable, avant de revenir au sommet, là où les bâtiments sont serrés les uns contre les autres.
• Melaka: Deux heures vers le sud en autocar, sur une autoroute où le réseau tient tout le trajet ; la vieille ville au bord de la rivière offre un bon confort, tandis que la croisière fluviale, qui passe sous des ponts bas, connaît de brèves coupures à intervalles réguliers.