Utiliser une eSIM en Lyon

Ce que Lyon donne sur un téléphone

On vient à Lyon d'abord pour manger, puis pour les conférences, et les étudiants y restent toute l'année. Un séjour ici tourne autour de la réservation d'une table, de la recherche d'une place de stationnement et de la correspondance vers les Alpes ou le sud. Deux fleuves fendent la ville et deux collines la resserrent, si bien qu'on change d'altitude plus souvent qu'on ne le pense. Le service au niveau de la rue est constamment bon ; ce sont les immeubles de la vieille ville, traversés de part en part par des passages, où le réseau change le plus vite.

À l'atterrissage

Lyon-Saint-Exupéry (LYS) est relié à la ville par un tramway express qui file directement à la gare de Part-Dieu, tandis que les TGV depuis Paris ou Marseille vous déposent à Part-Dieu ou à Perrache. Activez la connexion pendant que vous attendez votre bagage, car le billet de tramway s'achète avant de monter et certains automates ont une longue file d'attente. Le trajet garde le service tout du long, la ligne étant entièrement à l'air libre ; seul le moment où vous entrez dans le grand hall de la gare fait chuter brièvement le débit.

Où la couverture change

La presqu'île entre les deux fleuves et les quais tournent sans accroc toute la journée. Le vieux quartier au pied de Fourvière comporte des immeubles de cinq ou six étages serrés les uns contre les autres et traversés de passages — les traboules — où le signal disparaît presque dès que la porte se referme derrière vous. La basilique, en haut de la colline, se comporte bien puisqu'elle domine toute la ville. La ligne de métro qui traverse la colline en tunnel connaît des tronçons qui restent muets jusqu'à la station suivante.

Ce qu'une journée ici coûte en données

Une journée normale à Lyon tourne autour de 700 Mo à 1,2 Go, les distances étant courtes et la carte s'allumant par intermittence plutôt que de rester ouverte. Ce qui pèse vraiment, c'est de garder plusieurs pages de restaurants ouvertes en même temps et de lire de longs avis avant de se décider. Photographier chaque plat et l'envoyer aussitôt dans une conversation de groupe ajoute discrètement quelques centaines de mégaoctets par jour. Les jours où vous prenez une correspondance, prévoyez de revérifier le quai à plusieurs reprises.

Quartiers dont les voyageurs parlent le plus

• Vieux-Lyon: Les rues principales de la vieille ville ne posent pas de problème, mais les sombres passages couverts qui traversent les immeubles n'ont rien du tout — faites une capture d'écran de votre itinéraire avant de vous y aventurer.
• La Presqu'île: L'axe commerçant entre les deux fleuves offre le service le plus stable de la ville, avec des bancs au bord de l'eau qui facilitent l'envoi d'un lot de photos en retard.
• La Croix-Rousse: Perchée sur sa colline aux rues pentues : aucun souci sur les grands axes, mais les escaliers étroits entre les immeubles laissent souvent la carte deviner à quel niveau vous vous trouvez.
• Part-Dieu et Confluence: Les immeubles modernes autour de la gare et le point de confluence des deux fleuves fonctionnent bien tous les deux — les endroits évidents pour travailler entre deux trains.

Excursions d'une journée hors de la ville

• Pérouges et les villages médiévaux: Au nord-est de la ville, la route traverse des terres agricoles dégagées avec un bon service ; à l'intérieur même du village fortifié, les ruelles pavées très étroites l'affaiblissent sur de courts tronçons.
• Le vignoble du Beaujolais: Les routes qui grimpent entre les vignes gardent le service presque partout, la campagne étant dégagée, mais les caves souterraines des domaines n'en ont généralement aucun — convenez de vos horaires à l'avance.
• Annecy et son lac alpin: Le train file vers les montagnes et rencontre bientôt des tunnels et des vallées où la connexion se rompt ; en bas, au bord du lac en ville, c'est de nouveau dégagé et ça fonctionne bien.