ポルトガル 1日1GB
Vodafone / NOS
ポルトガルで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
上限後は1 Mbps
- データ通信
- 1日1GB
- 有効期間
- 1日単位で販売、最大365 日間
- テザリング
- 必要
- 通信方式
- 3G / 4G / 5G
- 5G対応
- テザリング
- 低価格
有効期間は現地で最初に接続した時点から開始します
- 1日単位、追加チャージなし
プロファイルを切り替えることなく、移動中に国境を越えられる。

早わかり
多くの鉄道会社は、車内で確認されるアプリ内QRコードとしてチケットを発行しています。そのタイミングでデータ通信が使えなくなると困るため、チケットは必ずオフラインで保存しておきましょう。
ヨーロッパを鉄道で移動する旅は、都市間を飛行機で移動するのとはまったく違う接続のリズムを持っています。飛行機ならオフラインになる時間はひとかたまりで、着陸後は大抵wi-fiのある空港でオンラインに戻れます。一方、列車の場合はほぼ全行程が半分オンラインという状態です。トンネルや谷、高速走行区間で電波が途切れたりつながったりを繰り返し、気づかないうちに国境を越えていることさえあります。このページは、そうした移動特有のパターンに合わせて書かれています。
複数区間の鉄道パスや乗車券を持っている人、鉄道を軸にいくつもの都市を回る計画を立てている人、国境をまたぐ夜行列車に乗る人に向いた内容です。以下は準備のための一般的な指針であり、特定の列車での電波品質を保証するものではありません。実際のカバー状況は、その路線沿いのネットワーク、鉄道会社ごとの事情、そして乗り合わせた列車そのものによって変わるためです。

飛行機なら、ドアが閉まってから着陸するまでオフラインになることが事前にわかっているので、準備もシンプルです。列車の場合、その不確実さが全行程に散らばっています。町なかでは強い電波が入り、トンネルに入れば10分間何もない、そしてまた戻ってくる——このリズムに足をすくわれる人が多いのは、電波があるように感じられるせいで、前もって何も準備しないまま乗ってしまうからです。
もうひとつの問題は、列車でデータ通信が最も必要になる瞬間ほど予測がつかないという点です。車掌が検札に来たとき、直前にホーム変更が案内されたとき、乗り継ぎがまだ間に合うか確認したいとき——こうした瞬間が電波の死角と重なってしまうと、立て直す時間はありません。電波がつながっていることを願うより、事前の準備のほうがずっと頼りになります。
多くの鉄道会社は、アプリ内のコードやファイルとしてチケットを発行します。それをオフラインでも使える状態にしておく方法は会社ごとに異なり、アプリ内に端末保存できる場合もあれば、自分で保存できるファイルをメールで送ってくる場合もあります。予約する時点で、その会社がどちらの方式かを確認しておきましょう。ホームで慌てて調べるようなことは避けたいところです。
安全な原則は、何も読み込まなくても開ける形でチケットを少なくとも一つ持っておき、探し回らずにすぐ取り出せる場所に保存しておくことです。旅行者の中には、重要な区間だけ念のため紙で印刷しておく人もいます。その鉄道会社が紙のチケットを受け付けているのであれば、これは理にかなった選択です。
列車が移動する間、端末は基地局を次々と乗り換えていきます。これはごく普通の動作です。ただし高速走行時や、電波を遮る地形を通過するときは、接続が途切れたり一瞬切れたりすることがあります。これは地上のネットワークを使うSIMやプロファイルであれば起こりうることで、eSIMに限った現象ではありません。
実際の影響として、ビデオ通話や大容量アップロードのように長時間途切れない接続を必要とする作業は車内ではうまくいきにくい一方、メッセージのやり取りや、すでに読み込み済みのものを読む、時刻表をたまに確認するといった中断に強い作業は問題なくこなせます。継続性が欠かせない用事は、列車の中ではなく宿泊先で済ませるようにしましょう。
| 車内でやりたいこと | 通信の途切れにどれだけ強いか | どう備えるか |
|---|---|---|
| 検札時にチケットを提示する | 非常に低い——その瞬間に読み込めなければ困ったことになる | 乗車前にオフラインでも開けるようチケットを保存しておく |
| 接続とホームの確認 | 中程度——情報は道中で変わることがある | 予定の時刻とホームをメモしておき、電波が戻ったら再確認する |
| 音楽や動画 | ライブ再生の場合は低い——電波状況に合わせて途切れる | 事前にwi-fiでダウンロードしておく |
| 出迎えの相手へのメッセージ | 高い——電波が戻り次第、メッセージは送信される | 早めに送っておき、即座に返信が来ると期待しない |
| ビデオ会議 | 非常に低い——途切れない接続が必要 | 車内では避け、宿泊先で予定を組む |
車内でのタスクと、断続的な電波にどれだけ耐えられるか

鉄道の旅で広域プランがもっともわかりやすく有利な点は、列車が国境を越えるときに端末を一切触らなくていいことです。その国がプランのカバー範囲に含まれている限り、端末は自動的にその国のネットワークへ切り替わります。国ごとに買う場合は、国境を越えるたびに新しいプロファイルを扱う必要があり、電波の不安定な走行中の列車の中ではこれがなかなか厄介です。
ただしこの利点には、購入前に確認しておくべき条件がひとつあります。路線が通過するすべての国、そして実際に降り立つすべての国が、プランのカバー国リストに含まれている必要があるという点です。ひとつでも抜けていれば、カバーされていると思っていたルート上で、データが使えない区間に出くわすことになります。
列車での移動日は、一つの都市で過ごす一日とは行動が異なるため、使うデータ量も同じにはなりません。移動日には時刻表アプリを何度も開き、ホームを確認し、駅から宿泊先までの道のりを調べ、出迎えの相手にメッセージを送ります。都市で過ごす日には、街歩き用に地図を使い、行き先を検索し、写真をアップロードします。パターンが違うため、両方を組み合わせた分量で見積もる必要があります。
見落とされがちなのが、長距離区間の車内で動画を見ることです。数時間の移動中にずっと何かを視聴するつもりなら、ライブストリーミングだけでその日の他のすべての合計より多くのデータを消費してしまうことも珍しくありません。宿泊先のwi-fiで前夜のうちにダウンロードしておき、列車内ではオフラインで観るほうがずっと節約になります。
一部の鉄道会社は車内wi-fiを提供していますが、その有無や速度、利用条件は会社ごと、さらには列車ごとにばらつきがあります。そのため、これを前提に計画を立てるのは禁物です。特に一日に何度も乗り換える場合、列車ごとに状況が違う可能性があります。車内wi-fiは、あれば助かるおまけ程度に考え、主な接続手段とは考えないようにしましょう。
さらに言えば、鉄道の旅でデータ通信が最も必要になる瞬間は、そもそも車内にはないことがほとんどです。乗り継ぎの合間のホームや、不慣れな街で駅から宿泊先まで歩くときなどで、車内wi-fiはどちらの場面でも役に立ちません。

鉄道での移動日は、駅までの移動や乗り継ぎの待ち時間、そして乗車時間そのものを合わせると、思っていたより長くなるのが普通です。電波の弱いエリアで地図や時刻表を開き続ける端末は、通常より早くバッテリーを消耗します。カバーの悪い場所でネットワーク検索を繰り返すことも、想定より早くバッテリーが減る一因です。
座席に電源がある列車やクラスもありますが、すべての座席、すべての便にあるわけではありません。長い移動日にはモバイルバッテリーを持ち歩き、前夜のうちにすべてをフル充電しておきましょう。数分単位の乗り継ぎの間にコンセントを探すのは、ほぼ不可能に近いからです。
3回、4回と乗り換えのある日は、鉄道の旅の中でもっとも気を張る場面です。それぞれの乗り継ぎには限られた時間の余裕しかなく、行動の判断材料となる情報——ホームの番号や、便に遅れが出ているかどうか——がぎりぎりまで変わることがあるからです。その瞬間に電波がなければ、駅の掲示板を見たり、駅員に尋ねたりすることになります。これでも何とかなりますが、時間はかかり、気疲れもします。
夜行列車には夜行列車なりの事情があります。何時間も眠っている間に、目が覚めたら別の国にいるということもあります。眠る前に、次の区間のチケットがオフラインで開くか確認し、目覚める予定の街の地図をダウンロードし、座席や寝台にコンセントがあればフル充電しておきましょう。見知らぬ街でバッテリーがほぼ空の状態から一日を始めるのは、10分の準備で簡単に避けられます。
| 移動日の場面 | よくあるリスク | 準備しておくこと |
|---|---|---|
| 宿泊先を出る前 | 道中で済ませればいいと考え、まだ何もダウンロードしていない | チケット、地図、娯楽コンテンツは宿泊先のwi-fiで用意しておく |
| 乗り継ぎ待ちの時間 | カバーの悪いエリアで、直前にホームが変更される | 予定のホームをメモしておき、駅の掲示板を確認する時間の余裕を持つ |
| 長距離区間の移動中 | 動画のストリーミング視聴が、一日分の見積もりを超えて消費する | 乗車前にダウンロードしておき、オフラインで視聴する |
| 夜行列車での目覚め | バッテリー残量が少なく、宿泊先までの道もわからない | 眠る前に充電しておき、目的地の街の地図をダウンロードしておく |
| 夜遅くの到着 | 宿泊先に連絡がつかず、駅周辺の店もすべて閉まっている | 出発前にチェックイン時間を確認し、住所をオフラインで保存しておく |
鉄道での移動日の各段階でよくあるリスクと、事前にできる準備
この短いリストは乗車前の数分で済み、よくあるトラブルの大半を防いでくれます。特に乗り継ぎがタイトな区間や夜行の便では、毎回このリストを繰り返してください。
長いトンネルや国境越えのあと、端末がネットワークに落ち着くまで少し時間がかかることがあります。プランのせいだと決めつける前に、次の順番で確認してみてください。たいていの場合はすぐに解消します。
連絡先はLINE(https://lin.ee/skDPoNx、@esimonline)、メール(esimonline.asia@gmail.com)、電話(089-942-0818、088-521-6848)です。サポートは年中無休・24時間対応です。長時間カバーの悪い便に乗ることが事前にわかっている場合は、まだ電波のある駅にいるうちに状況を送っておき、オンラインに戻ったときに返信を読むようにしましょう。
基本的には不要です。両方の国が同じプランのカバー範囲に含まれていれば、端末は自動的にその国のネットワークへ切り替わります。乗車前にすべきことは、ルート上のすべての国が本当にカバーリストに含まれているか確認しておくことです。
いいえ。トンネルの中や、そもそも接続できるネットワークが存在しない場所では、どんな種類のSIMであっても使えません。トンネルを抜ければ、端末は自動的に再接続します。適度な時間が経ってもつながらない場合は、機内モードを一度切り替えてみてください。
複数の国をまたぐ鉄道の旅では、広域プランのほうが扱いやすいのが一般的です。電波の不安定な走行中の列車の中で、途中でプロファイルを切り替えずに済むからです。ただし、まずその4カ国すべてが本当にそのプランのカバーリストに含まれているか確認してください。
その区間は、電波がない場合と同じ準備をしてください。入る前にチケットや地図など必要なものをすべてオフラインで保存しておきます。あるいは、その国に十分な時間を過ごす予定であれば、ルート全体をカバーする別のプランを検討するのもよいでしょう。
インストールにはインターネット接続が必要ですが、車内の電波は不安定なため、列車の中で試みるのはあまりおすすめできません。旅行前に、安定したwi-fiでインストールしておきましょう。本当に忘れてしまった場合は、より安定した接続のある駅か宿泊先まで待ってください。
InstagramとTikTokにはウェブ共有ボタンがないため、代わりにスマホの共有シートを開くか、リンクをコピーします。
価格の安い順に並んでいます。
Vodafone / NOS
ポルトガルで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
上限後は1 Mbps
有効期間は現地で最初に接続した時点から開始します
Tele2 / LMT
ラトビアで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
有効期間は現地で最初に接続した時点から開始します
Telemach / Mobitel
スロベニアで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
有効期間は現地で最初に接続した時点から開始します
Tele2 / A1
クロアチアで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
上限後は1 Mbps
有効期間は現地で最初に接続した時点から開始します
EE / 3
イギリスで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
上限後は512 Kbps
有効期間は現地で最初に接続した時点から開始します
Orange
モルドバで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
上限後は1 Mbps
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Vodafone
トルコで利用可能 · IPはオランダと表示されます
出口はオランダ · Vodafone · 上限後は512 Kbps
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Telia / Telenor
ノルウェーで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
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Wind / Vodafone
ギリシャで利用可能 · IPはFrance / Netherlands / United Kingdomと表示されます
上限後は1 Mbps
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Bob Kanokphon Thongdee