为什么在国外电量掉得更快，又该怎么控制

eSIM 并不会比实体卡明显更耗电。出国之后变了的是信号条件，以及手机要同时维持几条线路，真正把电耗掉的是这两件事。

真正影响续航的几个原因

先改哪几项最有效

1. 关掉主 SIM 卡的数据和漫游，让流量只走一条线路
2. 跨城市移动时，把网络选择改回自动
3. 把照片自动备份改成只在 Wi-Fi 下进行
4. 信号非常弱时，与其让手机一直搜网，不如开飞行模式再单独打开 Wi-Fi

看看怎么省流量

为什么一过境，同一台手机的表现就不一样了

同一台手机、同样的应用、大致相同的使用习惯，可是落地之后电量掉得明显比在家时快。这不是错觉，也不是巧合。变的是手机和网络之间的关系。在家里，你的手机熟悉它常驻的基站，知道哪里信号好，很少需要费力去找网络。在陌生的网络上，它得从零开始搜索和选择，而这个过程比稳稳待在一个熟悉的网络上要多耗不少电。

旅行同时也改变了你自己的行为。在家的普通一天，你可能几个小时都待在同一个地方。而观光的一天里，你几乎一直在移动，更频繁地打开地图，拍更多照片，进出各种建筑，坐地铁，穿过一些信号完全消失的地方。这些叠加起来，电量曲线就更陡。要解决它，就得把真正可以改变的部分，和纯粹属于旅行本身、只能提前规划去应对的部分区分开。

反复搜索网络是没人看得见的那笔开销

在国外耗电的所有因素里，搜索网络是最被低估的一个，因为它在屏幕上什么都不显示，也不给你一个可以怪罪的应用。不管你有没有碰手机，射频模块都在持续工作；当没有可以驻留的网络时，它会按自己的节奏不停地尝试。这就是为什么一部整个上午都躺在口袋里没动过的手机，在旅程第一天仍然会掉掉惊人的电量。

有几种情形会触发最重的搜索。第一是落地之后、套餐还没生效的那段时间，手机在找一个它有权使用的网络，却还没有。第二是信号弱或断断续续的任何地方：城际列车、地下楼层、山路。第三是同时用两张 SIM 卡，而其中一张在那个国家没有任何网络可以驻留，于是手机维持着两套射频，却只得到一套的好处。

信号弱永远比信号强更费电

有一条简单的原理能解释很多耗电现象：信号越弱，手机为了够到基站就得越用力发射，就像人在远处说话要提高嗓门一样。同样的视频，在只有一格信号的地下房间里看，比在满格信号的阳台上看更费电。这也是为什么换个座位有时比关掉十个应用还管用。

实际结论是：把耗网络的事情，比如上传照片或下载地图，放在信号好的时候做，最好是在 Wi-Fi 下。而在信号非常弱、你又不是真的需要联网的地方，用飞行模式把射频关掉是最直接的办法，因为它彻底停止了搜索，而不只是让搜索慢下来。

屏幕仍然排在耗电榜的前列

即使把网络算作新增变量，显示屏依然是最大的耗电部件之一，而旅行会从两个方向同时加重它的负担。它亮着的时间更长，因为你在看地图、菜单、路牌和翻译。它也更亮，因为白天强光会把自动亮度推到最高档，那是屏幕最费电的状态。

有用的做法不是把屏幕调暗到看不清，而是减少它无谓亮着的时间。缩短自动锁定的时长，关掉抬起唤醒，在整天在户外的日子里关掉息屏常显；步行导航时用语音提示，把手机放进口袋，而不是一路盯着路线。最后这一条的效果比大多数人预想的都要大。

后台应用在旅途中的表现不一样

在家里悄无声息的应用，在路上可能变得很重，原因很直白：在家它们跑在稳定的 Wi-Fi 上，很快就跑完了；而在不稳定的移动网络上，同样的任务要花更久，还会反复重试。云端照片同步就是典型例子。假期里一天拍上几百张照片，它就变成一个整天在后台运行、而你毫无察觉的大任务。

有效的做法是把这些重任务限制在 Wi-Fi 下，等你回到住处、插上电源时再让它们跑。对于会定时轮询的应用，比如邮件和社交信息流，把频率调低，或者改成只在打开时才收取。这两项改动同时省电又省流量，在套餐流量有固定额度时更是双重划算。

估算这趟旅程实际需要多少流量

高温、低温，以及温度对电池的影响

温度是人们最容易忘的变量，可旅行偏偏会让手机遇到家里少有的状况：吸在挡风玻璃上暴晒、开着导航在户外走一下午、或者在严寒中不加任何遮护地使用。热量积累会让设备为自保而降频，它可能提示你、停止充电，或者暂停某些功能。严寒则会让显示的电量百分比掉得比平时快，手机甚至可能在数字上还显示有电时就自动关机。

应对方法很简单。别让手机长时间处在直射阳光下，充电或导航时尤其如此。如果它烫得异常，就把厚壳取下来。天冷时把它放在贴身的内袋而不是外袋。如果它发出高温提示，就停下当前的重任务，让它自然降温后再继续。

调整的先后顺序：效果最大的先做

多数人一上来就一个一个关应用，那是最累也最没用的做法。下面的顺序按效果由大到小排列，对于普通的观光日，前三条通常就够了。

1. 1把用不上的射频关掉如果你在国外并不使用本国 SIM 卡，就把那个配置文件停用，而不是让它开着。一张找不到可用网络的 SIM 卡会一直搜索，白白耗电却什么也换不回来。
2. 2把屏幕管起来缩短自动锁定的时长，关掉抬起唤醒，在户外时间长的日子里关掉息屏常显。步行的日子里，用语音导航代替一路盯着地图，效果非常明显。
3. 3把重任务挪到 Wi-Fi 上把照片同步和应用更新限制为仅 Wi-Fi，等你回到住处插上电源时再让它们跑。这样能同时省电和省流量。
4. 4降低应用轮询的频率设成频繁收取的邮件和社交应用会整天唤醒射频。把它们改成打开时才收取，或者把间隔拉长。
5. 5别等到紧急关头才开低电量模式低电量模式在早上就打开效果最好，而不是等到只剩百分之十才开，因为它削减的正是整天累积起来的后台工作。
6. 6把飞行模式当工具用，而不是当最后手段在地铁线路上、山路上，或者过夜时，把射频全部切断是制止搜索最果断的办法，到站后再一次性全部打开。

低电量模式：你用什么换来了什么

低电量模式不是魔法。它靠减少手机在你没吩咐时自行做的事来省电，也就是用一部分便利换取续航时间。具体削减哪些内容因厂商和系统版本而异，但大致的模式是一致的。

赶路的日子和逛城市的日子需要不同的设置

天天用同一套设置听起来省事，却和现实对不上。在五个小时的城际列车上，手机一路进进出出覆盖范围，这是最费电的情形之一。那样的日子里，开着飞行模式赶路、需要用的时候再有意识地分段上网，比让手机连着找五个小时网络要划算得多。

逛城市的日子问题正好相反：覆盖通常不错，但你摸手机的次数多得多，看地图、拍照、查地方。这时收益来自屏幕使用的克制和后台的削减，而不是折腾射频；而带一块小的充电宝、下午补一次电，通常比从早饭起就一个百分点一个百分点地省更省心。

充电宝与在路上充电

对于漫长的一天，充电宝是最直接的答案，通常也比把手机压榨到用起来毫无乐趣更划算。有一点要知道：携带备用电池上飞机的规定由航空公司和各国主管部门制定。一般来说必须随身带进客舱而不能托运，并且有容量上限。每次出行前都跟你要乘坐的航空公司确认，因为细节各不相同而且会变。

插头也值得提前考虑。各国的插座形状和电压不同，出发前先查一下目的地，带上合适的转换插头。如果住处提供 USB 接口，要注意有些接口的供电速度比手机原配的充电器慢，用慢速接口充一整夜，最后未必像你以为的那样充满。

分享热点真正的代价

把网络分享出去比自己用更耗电，因为手机要同时做两件事：与移动网络通信，以及为连上来的设备充当接入点。连接的设备越多、它们用得越猛，负担就越重。全家出游时如果由一部手机分享给所有人，那部手机总是最先没电。

如果避不开，就提前安排：让分享的那部手机全程接着充电宝，不再需要时立刻关掉热点；如果是每天都得分享的长途旅行，可以考虑给每台设备各配一份套餐，也许比让一部手机扛下所有人要省事得多。

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早上出门前的清单

这份清单花不到两分钟，却常常决定手机能不能撑到晚饭。养成习惯，你就不用下午四点在餐厅里到处找插座了。

• 出门时手机和充电宝都是满电
• 把这个国家用不上的 SIM 卡配置文件全部停用
• 趁还在 Wi-Fi 下，下载今天要去的区域的离线地图
• 把照片同步设为仅 Wi-Fi
• 户外时间长的日子，一开始就打开低电量模式
• 缩短屏幕自动熄灭的时间
• 包里放一根线，万一遇到插座就能用
• 让住宿地址在不联网的情况下也能看到

当耗电真的反常，而不只是因为在旅行

以上讲的都是旅行本身自然带来的额外耗电。如果你的手机掉电明显反常，比如放着不动也急剧下降，或者没怎么用却发热，先检查两样东西。一是电池用量统计页，它会显示最近这段时间里哪个应用或系统组件耗得最多。二是电池健康度，很多较新的机型都会在设置里给出。

如果统计明确指向某一个应用，就限制它的后台活动，或者在这趟旅程期间先卸载它。如果指向的是网络这一侧，就回到上面讲过的搜索网络和闲置 SIM 卡的问题。而如果电池健康度已经明显衰退，这趟旅程现实的办法就是带充电宝，因为再怎么改设置都改变不了这一点。