Conduire à l'étranger : la data pour la navigation

Conduire diffère de marcher en ce que l'on dépend d'une navigation continue pendant des heures, souvent dans des zones à couverture inégale. Préparer des cartes hors ligne compte plus que le volume de données acheté.

Avant de partir

1. Téléchargez les cartes hors ligne couvrant tout l'itinéraire et la zone alentour
2. Enregistrez à l'avance la destination, l'hébergement et les arrêts
3. Installez un chargeur de voiture et un support de téléphone
4. Vérifiez auprès d'une source officielle les règles de ce pays sur l'usage du téléphone en conduisant

Ce qui nécessite encore des données

• Trafic en direct et recalcul d'itinéraire
• Trouver du carburant, des bornes de recharge et de quoi manger en route
• Réserver un hébergement ou contacter la société de location
• Péages ou parkings par application dans certains pays

Lire le guide de la route et du rail

La navigation en voiture est une charge différente de la marche avec une carte

En vous promenant dans une ville, vous ouvrez la carte par à-coups, vérifiez le virage et rangez le téléphone. En voiture, la carte reste ouverte des heures d'affilée : l'écran est allumé en permanence, le GPS fonctionne sans arrêt et l'application vérifie la circulation. La charge sur l'appareil est tout autre, et ce qui s'épuise en premier n'est généralement pas les données mais la batterie.

La seconde différence est le timing. Si une carte se charge lentement à pied, on attend simplement. Si elle se charge lentement à l'entrée d'un rond-point à cinq sorties, il n'y a pas moyen d'attendre. La navigation en voiture doit donc être configurée pour fonctionner sans signal, plutôt que pour fonctionner quand les conditions sont favorables.

Téléchargez plus de carte que l'itinéraire n'en demande

Une carte hors ligne qui ne couvre que l'itinéraire prévu n'aide que tant que tout se passe comme prévu. Dans un vrai voyage en voiture, il y a plus de raisons de s'écarter du plan qu'on ne le croit : travaux, panneau lu trop tard, parking complet, ou décision spontanée de s'arrêter à un point de vue que l'on vient d'apercevoir.

Téléchargez par région plutôt que par couloir, et incluez une marge autour de chaque ville où vous séjournerez, car chercher une place et tourner pour trouver l'entrée de l'hébergement est l'usage de carte le plus lourd de la journée. Si l'espace est limité, gardez les régions des prochains jours et supprimez celles que vous avez déjà traversées.

Ce qui exige encore une connexion une fois les cartes hors ligne

Les cartes hors ligne vous donnent l'itinéraire et les indications de virage, mais elles ignorent la file d'attente ou l'accident devant vous. C'est la principale ligne de partage. Le tableau ci-dessous sépare ce qui continue de fonctionner sans connexion de ce qui ne le fait pas, pour que vous sachiez exactement ce que vous perdez pendant un tronçon sans signal.

Préparez le téléphone avant de démarrer le moteur

Tout ce qui figure dans cette séquence relève du temps avant que la voiture bouge, pas du trajet lui-même. Quelques minutes de préparation devraient vous éviter de toucher le téléphone pour le reste de l'étape.

1. 1Fixez d'abord le téléphone et branchez le chargeurPlacez le support là où l'écran est visible sans gêner votre vue, et branchez le chargeur dès le départ : la navigation continue vide une batterie plus vite qu'on ne le croit.
2. 2Définissez la destination et passez en revue tout l'itinéraireSaisissez la destination et parcourez une fois tout l'itinéraire. Notez les tronçons qui demandent de l'attention et mémorisez les principaux repères, au cas où le guidage se tairait en route.
3. 3Confirmez que la ligne de données est le profil du voyageOuvrez les réglages cellulaires et vérifiez que la ligne utilisée pour les données est l'eSIM du voyage et que l'itinérance des données est activée pour elle. Les noms de menus varient selon le fabricant et la version du système.
4. 4Coupez les notifications inutilesActivez un mode conduite ou ne pas déranger si votre appareil en propose un, pour que les messages ne recouvrent pas la carte et ne détournent pas votre attention de la route.
5. 5Dites à la personne qui vous attend votre heure d'arrivée approximativeEnvoyez une heure d'arrivée approximative tant que vous avez du signal, pour ne pas chercher de la couverture en pleine route juste pour dire que vous êtes en chemin.

Batterie, chaleur et recharge dans la voiture

La navigation continue fait partie des choses les plus lourdes que fait un téléphone : l'écran reste allumé, le GPS fonctionne sans pause et la radio s'efforce de tenir une connexion là où la couverture est inégale. Sans chargeur branché, la batterie peut chuter de façon alarmante sur une journée entière de conduite.

Le problème que l'on anticipe rarement est la chaleur. Un téléphone monté derrière le pare-brise en plein soleil, qui travaille dur et charge en même temps, peut devenir assez chaud pour que le système baisse la luminosité de l'écran ou ralentisse la charge pour se protéger. Éloigner le support de la lumière directe, diriger une bouche d'aération vers lui et retirer une coque épaisse les jours de forte chaleur aident tous.

Péages, parkings et applications qui exigent d'être en ligne

Dans de nombreux pays, les péages, les redevances de zones à faibles émissions ou restreintes et le stationnement se paient par une application ou un site web, ce qui exige une connexion au moment du paiement, et ce moment tombe parfois dans un parking souterrain sans signal. Les dispositifs et leurs conditions diffèrent selon le pays et la ville ; lisez donc la source officielle du lieu où vous allez avant de voyager.

L'approche prudente est de régler cela quand la couverture est assurée, en installant à l'hébergement toute application requise, et de garder un autre moyen de payer. Un recours n'est pas du pessimisme ; c'est ce qui vous évite de rester devant une barrière de sortie à attendre une connexion qui ne viendra pas.

Vérifier si votre appareil prend en charge l'eSIM

Voitures de location et systèmes propres à la voiture

De nombreuses voitures de location peuvent s'apparier à un téléphone, par câble ou sans fil, ce qui est réellement pratique, car la carte apparaît sur l'écran central plutôt que sur un petit combiné. Cela signifie aussi que vos données finissent stockées dans la voiture : contacts synchronisés, historique des appels et destinations recherchées.

Avant de rendre la voiture, ouvrez son menu de connectivité, retirez votre téléphone de la liste des appareils appariés et effacez l'historique de navigation si le système le propose. Cela prend moins d'une minute et évite au locataire suivant de voir vos informations.

Lire l'état du téléphone quand vous quittez la couverture

Quand vous sortez de la couverture en conduisant, ce que l'écran affiche n'est pas toujours simple. Parfois les barres restent alors que rien ne se charge ; parfois l'icône passe de la 5G à la 4G puis à un symbole d'absence de service. Savoir ce que réclame chaque cas vous évite de deviner en conduisant.

La règle simple : sans aucun service, laissez faire et continuez de conduire ; le téléphone reviendra de lui-même quand vous retrouverez la couverture. S'il y a des barres mais que les données sont mortes depuis trop longtemps, c'est le cas de l'enregistrement bloqué, qu'une seule bascule du mode avion règle généralement, et cela relève d'un arrêt et non de la conduite.

Répartir le travail entre conducteur et copilote

Si quelqu'un est assis à côté du conducteur, confiez-lui entièrement le téléphone. Ce n'est pas seulement une question de sécurité ; le voyage se passe mieux, car quelqu'un regarde l'itinéraire à venir, cherche un parking et répond aux messages pendant que le conducteur ne quitte jamais la route des yeux.

• Seul le copilote touche le téléphone quand la voiture roule
• Annoncez les virages au moins un carrefour à l'avance, pas en y arrivant
• Lisez l'étape suivante tant qu'il y a du signal, avant toute zone sans couverture
• Réglez l'hébergement, les péages et les réservations aux arrêts
• Surveillez la batterie du téléphone qui navigue et changez d'appareil avant qu'elle ne soit à plat
• Gardez l'adresse de l'hébergement sous forme de texte sur les deux téléphones

Traverser une frontière en voiture

Franchir une frontière fait passer le téléphone automatiquement sur le réseau d'un autre pays. Si votre forfait couvre aussi ce pays, vous le remarquerez à peine. Sinon, les données s'arrêtent sans bruit, et vous ne le comprendrez peut-être que quand la carte refusera de charger la circulation.

L'autre point à vérifier avant de partir est le règlement de la société de location sur le passage de la voiture à l'étranger. C'est une question distincte de la couverture des données, mais elle peut faire dérailler un voyage tout aussi efficacement. Lisez le contrat de location ou demandez directement à la société.

Urgences au bord de la route

Les appels d'urgence sont une question distincte de celle du forfait de données. Sur la plupart des réseaux, un téléphone peut passer un appel d'urgence même sans données, tant qu'un réseau est joignable à cet endroit. Les numéros d'urgence diffèrent d'un pays à l'autre ; cherchez donc le bon numéro auprès d'une source officielle pour votre destination et notez-le avant de partir.

Avec le numéro, enregistrez sous forme de texte simple sur le téléphone la ligne d'assistance de la société de location et l'immatriculation du véhicule, et photographiez les papiers d'assurance. Dans un moment de stress, fouiller d'anciens e-mails sur une connexion faible est la dernière chose que vous voulez faire.

Après le voyage

De retour chez vous, remettez la ligne de données sur votre SIM habituelle, et si vous ne réutiliserez pas le profil du voyage, vous pouvez le supprimer une fois sûr. Supprimer un profil est irréversible dans de nombreux cas ; ne le faites donc qu'après avoir confirmé qu'il n'y reste aucun solde utilisable.

Il vaut aussi la peine de supprimer les zones de cartes hors ligne dont vous n'avez plus besoin pour récupérer de l'espace, et de désactiver le mode conduite ou ne pas déranger resté actif depuis le voyage, ce qui est une raison plus fréquente d'appels manqués la semaine suivante qu'on ne le devinerait.

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