Conducir en el extranjero: datos para la navegación

Conducir se diferencia de caminar en que depende de la navegación continua durante horas, a menudo por zonas de cobertura irregular. Preparar mapas sin conexión importa más que cuántos datos haya comprado.

Antes de ponerse en marcha

1. Descargue mapas sin conexión que cubran toda la ruta y la zona circundante
2. Guarde de antemano el destino, el alojamiento y las paradas
3. Instale un cargador de coche y un soporte para el teléfono
4. Consulte en una fuente oficial las normas de ese país sobre el uso del teléfono al conducir

Qué sigue necesitando datos

• Tráfico en directo y recálculo de ruta
• Encontrar combustible, puntos de recarga y comida por el camino
• Reservar alojamiento o contactar con la empresa de alquiler
• Peajes o aparcamiento mediante aplicación en algunos países

Lea la guía de carretera y tren

La navegación en el coche es una carga de trabajo distinta a caminar con un mapa

Al caminar por una ciudad, abre el mapa a ratos, comprueba el giro y guarda el teléfono. En un coche el mapa permanece abierto durante horas seguidas: la pantalla está encendida todo el tiempo, el GPS funciona sin parar y la aplicación sigue comprobando el tráfico. La carga sobre el dispositivo es algo completamente distinto, y lo que se agota primero no suele ser el saldo de datos sino la batería.

La segunda diferencia es el momento. Si un mapa carga despacio mientras va a pie, simplemente se detiene y espera. Si carga despacio al entrar en una rotonda de cinco salidas, no hay nada que esperar. Por eso la navegación en el coche debe prepararse para funcionar sin señal y no solo cuando las condiciones son favorables.

Descargue más mapa del que exige el itinerario

Un mapa sin conexión que cubra solo la ruta prevista ayuda únicamente mientras todo sale según lo planeado. En un viaje real en coche hay más motivos para salirse del plan de lo que la gente espera: obras, una señal leída demasiado tarde, un aparcamiento lleno o una decisión improvisada de parar en un mirador que acaba de ver.

Descargue por regiones en lugar de por corredor e incluya un margen alrededor de cada localidad en la que se alojará, porque buscar aparcamiento y dar vueltas para encontrar la entrada del alojamiento es el mayor uso del mapa del día. Si el almacenamiento escasea, conserve las regiones de los próximos días y elimine aquellas por las que ya ha pasado.

Qué sigue necesitando conexión una vez que los mapas están sin conexión

Los mapas sin conexión le dan la ruta y las indicaciones giro a giro, pero no saben nada de la retención ni del accidente que hay más adelante. Esa es la principal línea divisoria. La tabla siguiente separa lo que sigue funcionando sin conexión de lo que no, para que sepa exactamente qué pierde durante un tramo sin cobertura.

Configure el teléfono antes de arrancar el motor

Todo lo de esta secuencia corresponde al tiempo previo a que se mueva el coche, no al trayecto en sí. Unos minutos de preparación significan que no debería necesitar tocar el teléfono durante el resto de la etapa.

1. 1Monte primero el teléfono y enchufe el cargadorColoque el soporte donde la pantalla sea visible sin tapar su visión y conecte el cargador desde el principio: la navegación continua descarga la batería más rápido de lo que la gente espera.
2. 2Fije el destino y revise toda la rutaIntroduzca el destino y recorra toda la ruta una vez desplazando el mapa. Tome nota de los tramos que requieren cuidado y memorice los principales puntos de referencia, por si las indicaciones se interrumpen a mitad de camino.
3. 3Confirme que la línea de datos es el perfil del viajeAbra los ajustes de datos móviles y compruebe que la línea usada para datos es la eSIM del viaje y que la itinerancia de datos está activada para ella. Los nombres de los menús varían según el fabricante y la versión del sistema operativo.
4. 4Silencie las notificaciones que no necesiteActive un modo de conducción o de no molestar si su dispositivo lo ofrece, para que los mensajes no tapen el mapa ni desvíen su atención de la carretera.
5. 5Diga a quien le espera su hora aproximada de llegadaEnvíe una hora de llegada aproximada mientras todavía tenga señal, para no tener que buscar cobertura a mitad de ruta solo para decir que va de camino.

Batería, calor y carga en el coche

La navegación continua es una de las cosas que más exigen a un teléfono: la pantalla permanece encendida, el GPS funciona sin pausa y la radio se esfuerza por mantener la conexión donde la cobertura es irregular. Sin un cargador conectado, la batería puede caer alarmantemente rápido en un día entero de conducción.

El problema que la gente rara vez anticipa es el calor. Un teléfono montado detrás del parabrisas bajo el sol directo, trabajando mucho y cargando a la vez, puede calentarse tanto que el sistema atenúe la pantalla o ralentice la carga para protegerse. Ayuda colocar el soporte fuera de la luz solar directa, dirigir hacia él una salida de aire y quitar una funda gruesa en los días de mucho calor.

Peajes, aparcamiento y las aplicaciones que insisten en estar conectadas

En muchos países los peajes, las tasas de zonas de bajas emisiones o restringidas y el aparcamiento se pagan mediante una aplicación o un sitio web, lo que significa que necesita conexión en el momento del pago, y a veces ese momento cae en un aparcamiento subterráneo sin señal. Los sistemas y sus condiciones difieren según el país y la ciudad, así que consulte la fuente oficial del lugar al que va antes de viajar.

El enfoque seguro es resolverlos mientras la cobertura es segura, registrando en el alojamiento cualquier aplicación necesaria, y tener una forma alternativa de pagar. Un plan de reserva no es pesimismo; es lo que evita quedarse ante la barrera de salida esperando una conexión que no llega.

Comprueba si tu dispositivo admite eSIM

Coches de alquiler y los sistemas del propio coche

Muchos coches de alquiler pueden emparejarse con un teléfono, por cable o de forma inalámbrica, lo cual es realmente cómodo porque el mapa aparece en la pantalla central en lugar de en un dispositivo pequeño. También significa que sus datos acaban almacenados en el coche: los contactos sincronizados, el historial de llamadas y los destinos que buscó.

Antes de devolver el coche, abra su menú de conectividad, elimine su teléfono de la lista de dispositivos emparejados y borre el historial de navegación si el sistema ofrece esa opción. Lleva menos de un minuto y evita que el siguiente arrendatario vea sus datos.

Interpretar el estado del teléfono al salir de la cobertura

Al salir de la cobertura, lo que muestra la pantalla no siempre es sencillo. A veces las barras permanecen mientras no carga nada; otras veces el icono baja de 5G a 4G y después a un símbolo de sin servicio. Saber qué requiere cada caso le ahorra tener que adivinar mientras conduce.

La regla sencilla: si no hay servicio en absoluto, déjelo y siga conduciendo; el teléfono volverá por sí solo cuando entre de nuevo en cobertura. Si hay barras pero los datos llevan demasiado tiempo sin funcionar, es el caso de registro atascado, que suele resolverse activando y desactivando una vez el modo avión, y corresponde a una parada y no al trayecto.

Repartir la tarea entre conductor y copiloto

Si alguien va sentado junto al conductor, dele el teléfono por completo. No es solo una cuestión de seguridad; hace que el viaje transcurra mejor, porque alguien mira la ruta que viene, busca aparcamiento y responde mensajes mientras el conductor no aparta la vista de la carretera.

• Solo el copiloto toca el teléfono mientras el coche está en movimiento
• Avise de los giros con al menos un cruce de antelación, no al llegar a ellos
• Lea el siguiente tramo mientras todavía hay señal, antes de cualquier zona sin cobertura
• Resuelva el alojamiento, los peajes y las reservas en las paradas
• Vigile la batería del teléfono que navega y cambie de dispositivo antes de que se agote
• Guarde la dirección del alojamiento como texto en ambos teléfonos

Conducir cruzando una frontera

Al cruzar una frontera, el teléfono pasa automáticamente a la red de otro país. Si su plan cubre también ese país, apenas lo notará. Si no, los datos se detienen sin ruido y quizá solo se dé cuenta cuando el mapa se niegue a cargar el tráfico.

Lo otro que hay que comprobar antes de salir son las normas de la propia empresa de alquiler sobre llevar el coche al otro lado de una frontera. Es un asunto distinto de la cobertura de datos, pero puede echar a perder un viaje igual de bien. Lea el contrato de alquiler o pregunte directamente a la empresa.

Emergencias en la carretera

Llamar a emergencias es un asunto distinto de tener un plan de datos. En la mayoría de las redes un teléfono puede hacer una llamada de emergencia aunque no le queden datos, siempre que haya alguna red accesible en ese punto. Los números de emergencia difieren de un país a otro, así que busque el correcto en una fuente oficial de su destino y anótelo antes de salir.

Junto con el número, guarde como texto sencillo en el teléfono la línea de asistencia de la empresa de alquiler y la matrícula del vehículo, y fotografíe la documentación del seguro. En un momento de tensión, lo último que quiere es rebuscar en correos antiguos con una conexión débil.

Después del viaje

De vuelta en casa, vuelva a poner la línea de datos en su SIM habitual y, si no va a usar de nuevo el perfil del viaje, puede eliminarlo cuando esté seguro. Eliminar un perfil es irreversible en muchos casos, así que hágalo solo después de confirmar que no queda saldo utilizable.

También conviene eliminar las áreas de mapas sin conexión que ya no necesite para recuperar almacenamiento y desactivar el modo de conducción o de no molestar que quedó activado desde el viaje, un motivo de llamadas perdidas a la semana siguiente más frecuente de lo que cabría suponer.

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