在国外开车，导航流量怎么准备

自驾和步行观光不同，你要连续好几个小时依赖导航，而且常常经过信号不稳定的路段。因此准备好离线地图，比买了多少流量更重要。

上路之前

1. 下载覆盖整条路线以及沿途周边区域的离线地图
2. 提前把目的地、住处和途中停靠点都保存好
3. 装好车载充电器和手机支架
4. 从官方渠道查清该国关于开车时使用手机的规定

哪些事仍然要用流量

• 实时路况，以及按路况重新规划路线
• 沿途找加油站、充电桩和吃饭的地方
• 订住宿或联系租车公司
• 在有些国家用 App 缴高速费或停车费

阅读自驾与铁路出行指南

车内导航和步行看地图是完全不同的负荷

在城里步行时，你是断断续续地打开地图，看清该往哪拐就把手机收起来。在车上，地图一开就是好几个小时：屏幕全程亮着，GPS 持续工作，应用还在不停查询路况。手机承受的负荷完全是另一回事，而先耗光的通常不是流量，是电量。

第二个差别是时机。步行时地图加载得慢，你站着等一会儿就是了。可如果是在驶入一个有五个出口的环岛时加载得慢，你根本没有等的余地。所以车内导航应当按照没有信号时也能用来设置，而不是按照条件都配合时才能用来设置。

地图要下载得比行程需要的更多

只覆盖既定路线的离线地图，只在一切按计划进行时才管用。真实的自驾行程里，让你偏离计划的原因比多数人想象的多：道路施工、看到指示牌时已经晚了、停车场满了，或者临时决定拐进刚刚看到的观景点。

按区域下载，而不是按路线走廊下载，并且把每个过夜城镇周边一定范围也包含进来，因为找停车位、绕着找住处入口，才是一天当中地图用得最重的时候。如果手机存储空间紧张，就先留着接下来几天要用的区域，开过去之后再删掉旧的。

地图离线之后，还有哪些功能仍需要联网

离线地图能给你路线和逐路口的语音提示，但它不知道前方有排队还是有事故。这就是主要的分界线。下表把没有网络时仍能用的和不能用的分开，让你清楚在无信号路段究竟失去了什么。

启动汽车之前先把手机设置好

这套流程里的每一步都属于车还没开动的那段时间，而不属于行驶途中。花几分钟准备好，接下来这一段路你就不该再需要碰手机了。

1. 1先装好手机支架并插上充电线把支架装在既能看清屏幕又不遮挡视线的位置，并且一开始就接上充电：持续导航耗电的速度比多数人想的快。
2. 2设好目的地，并把整条路线过一遍输入目的地，然后把整条路线滑看一遍。记下需要留意的路段，并记住主要地标，以防中途语音引导突然没了声音。
3. 3确认数据线路是这次旅行的配置文件打开蜂窝网络设置，检查用于数据的线路是不是旅行 eSIM，以及它的数据漫游是否开启。菜单名称因厂商和操作系统版本而异。
4. 4把用不上的通知静音如果你的手机有驾驶模式或勿扰模式，就打开它，这样消息不会盖住地图，也不会把你的注意力从路面上拉走。
5. 5把大致到达时间告诉等你的人趁还有信号时先把大致到达时间发出去，免得半路上只为了说一句已经出发了，还要到处找信号。

车内的电量、高温与充电

持续导航属于手机最费电的工作之一：屏幕一直亮着，GPS 不停运行，在覆盖不均匀的路段射频模块还要费力维持连接。如果不接充电，开一整天车时电量下降的速度会快得吓人。

人们很少预料到的问题是高温。手机装在挡风玻璃后面被太阳直射，一边高负荷工作一边充电，温度可能高到系统主动调暗屏幕或者减慢充电来自我保护。把支架挪出阳光直射的位置、让一个出风口对着它吹、在特别热的日子把厚壳取下来，都会有帮助。

通行费、停车费，以及那些非要联网的应用

在很多国家，通行费、低排放区或限行区收费以及停车费都通过应用或网站缴纳，也就是说付款的那一刻你必须有网络，而这一刻有时偏偏发生在没有信号的地下停车场。各地的收费方案和条款因国家和城市而异，出行前请查阅目的地的官方来源。

稳妥的做法是趁覆盖有保障时把这些事办好，在住处就把需要的应用注册好，同时保留另一种付款方式。准备备用方案不是悲观，而是让你不必坐在出口栏杆前，等一个不会来的网络连接。

检查你的手机是否支持 eSIM

租来的车与车机系统

很多租来的车可以通过数据线或无线方式与手机配对，这确实方便，因为地图会显示在中控大屏上，而不是小小的手机屏上。但这也意味着你的数据会留在车里：同步过去的通讯录、通话记录，以及你搜索过的目的地。

还车之前，打开车机的连接菜单，把你的手机从已配对设备列表里删除，如果系统提供清除导航记录的选项也一并清除。这用不了一分钟，能避免下一位租客看到你的信息。

驶出覆盖范围时，如何读懂手机的状态

开出覆盖范围时，屏幕显示的内容并不总是一目了然。有时信号格还在，却什么都加载不出来；有时图标会从 5G 降到 4G，再变成无服务标志。知道每种情况该怎么办，就不用一边开车一边猜。

简单的原则是：完全没有服务时，别去动它，继续开就行，重新进入覆盖范围后手机会自己恢复。如果有信号格但数据已经断了太久，那就是网络登记卡住的情况，通常开关一次飞行模式就能解决，而这件事应该在停车时做，不是在行驶中做。

把工作分给司机和领航员

如果副驾上坐着人，就把手机完全交给这个人。这不只是安全问题，也让整段行程更顺：有人在看前方的路线、找停车位、回消息，司机则始终不用把视线从路面移开。

• 车辆行驶时，只有领航员可以碰手机
• 至少提前一个路口报出要拐的方向，而不是到了才说
• 趁还有信号时，在进入任何盲区之前先把下一段路看清楚
• 住宿、通行费和各种预订都在停靠点处理
• 留意负责导航那台手机的电量，在它耗尽之前换一台
• 两台手机里都要有一份纯文字的住宿地址

开车跨越国境

跨过国境时，手机会自动转到另一个国家的网络。如果你的套餐也覆盖那个国家，你几乎察觉不到。如果不覆盖，数据会悄无声息地停掉，你可能要等到地图死活刷不出路况时才发现。

出发前还要确认的另一件事，是租车公司自己关于把车开出国境的规定。这和数据覆盖是两回事，但同样能把一趟行程搅乱。请阅读租车合同或者直接询问租车公司。

路边的紧急情况

紧急呼叫和有没有流量套餐是两回事。在多数网络上，只要当地能够接入某个网络，即便流量已经用完，手机也仍然可以拨打紧急电话。各国的紧急号码不同，请从目的地的官方来源查到正确的号码，并在出发前记下来。

除了这个号码，还要把租车公司的道路救援电话和车牌号以纯文字形式存在手机里，并把保险文件拍照留存。在紧张的时刻，用微弱的信号去翻旧邮件，是你最不想做的事。

旅程结束之后

回到家后，把数据线路调回你平常用的 SIM 卡；如果不会再用这次旅行的配置文件，确认无误后可以删除。在很多情况下删除配置文件是不可逆的，所以务必先确认上面没有还能用的余额再动手。

另外，删掉不再需要的离线地图区域可以腾出存储空间；旅途中打开、之后一直没关的驾驶模式或勿扰模式也记得关掉，它导致接下来一周漏接电话的概率，比你想象的高。

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