流量用完时真能派上用场的离线地图

在陌生城市里迷路的时候，恰恰是流量用完最难解决的时候。离线地图不是锦上添花，而是每趟行程的基本准备，顺带还能大幅减少白天的流量消耗。

地图要下到多大范围才够

1. 出发前趁 Wi-Fi 下载好，别等到了目的地再下
2. 郊区也要覆盖：酒店和机场经常在市中心之外
3. 多城市行程，就按城市一个一个区域下载
4. 留意已下载区域的到期时间，有些 App 是设了使用期限的

离线时哪些能用、哪些不能

配合省流量的习惯一起用

• 白天默认用离线地图，需要实时信息时才联网
• 每天晚上趁酒店 Wi-Fi，把明天要去的区域下好
• 再配合关掉照片自动备份，两天之内就能看出效果

估算你需要多少流量

为什么买了流量，离线地图依然重要

很容易以为买了流量套餐就用不着离线地图了。这个想法一直成立，直到流量在下午用光，或者傍晚六点电量只剩百分之十，又或者你从地铁站上来，发现这一带根本没有可用的信号。离线地图不是流量的替代品，它们存在的意义，是让一次失误不至于变成严重的麻烦。它们是整套安排中在别的一切都停摆时仍然能用的那一部分，也是你数字行囊里唯一只依赖手机本身和天上卫星、不依赖任何其他东西的东西。

第二个好处常被忽略：一份离线地图省下的流量，比你在设置里翻找的任何省流量开关都多。整天在外走动时开着地图，是手机下载量最大的活动之一，因为每一次平移和缩放都会拉取新的地图块。一旦那片区域存到了设备上，平移和缩放就完全不耗流量。剩下的流量于是留给了真正必须联网的事：叫车、确认房间、给家里发消息。

离线地图究竟是什么

把一片区域下载下来离线使用，就是把那片区域的数据写进手机自己的存储：路网、地名、建筑轮廓，以及计算路线所需的信息。从那以后，在这片区域查看地图就是从设备读取，而不是从互联网拉取。存不下来的是那些每分钟都在变的东西——实时路况、下一班车的时间、餐厅刚更新的营业时间或评价。这些需要实时连接，而这条界线正是出发前要弄清楚的事。

步行和驾车的逐向导航一般可以靠已存的数据工作，因为路线计算是在设备上完成的。公共交通的路线通常不行，因为它依赖会变动的时刻表。这一点最常让人栽跟头：城市里的旅客主要依赖公交路线，然后才发现那恰恰是离线时缺失的一块。变通办法是在离开住处之前，把你需要的那条路线截图存下来。

什么时候下载，用哪条连接下载

一座城市的地图是个大文件——大到如果在错的地点、错的时间下载，会咬掉旅行流量中相当一块。正确的地点是出发前家里的 Wi-Fi。不是机场的 Wi-Fi，那里人多，而且常常有时间限制；更不是落地之后的移动数据。在家下载还有第二个好处：如果失败或者只下了一半，你会在容易补救的地方发现，而不是在登机口。

1. 1列出你实际会去的地方把行程里的城市、街区和城际路线写下来，包括每一个机场、车站和你要过夜的地方。这份清单决定了要存哪些区域。
2. 2在家里的 Wi-Fi 上逐个区域下载打开你平时真正在用的那款地图应用，搜索那座城市，使用它把区域保存为离线使用的功能。这个功能的名称和位置因应用和版本而异；通常在个人资料菜单里，或者在地图本身附带的菜单里。
3. 3把框拉得比你觉得需要的更大确认保存之前，先缩小地图，直到方框覆盖机场、你住的街区，以及你可能临时跑到的外围地带。框画得太紧，是离线地图到了当天派不上用场的第一大原因。
4. 4确认下载已经完成等到应用显示该区域已保存。在有些应用里，下了一半的下载看起来也像完成了，所以要打开已保存区域的列表再确认一次。
5. 5提前把重要地点标成图钉在你的住处、需要下车的车站、你的大使馆或领事馆，以及团队的碰面地点上标注图钉。保存的图钉会显示在离线地图上，让你不用记住街名也能找到回去的路。
6. 6用飞行模式测一测出发之前，打开飞行模式，然后打开目的地的地图。平移、缩放，并在两个已保存的图钉之间请求步行路线。如果这些都能用，你才算真的准备好了。
7. 7在每一台必须靠得住的设备上重复一遍如果你们是一群人出行，每一个可能会落单的人都该在自己手机上存有地图。地图只存在一台手机里，对走岔了道的那个人一点用都没有。

选一个和你真实行程相称的范围

最常见的错误是只存市中心，因为规划的时候我们想的是景点，而景点都挤在中间。到了那一天，你最需要地图的时候是迷路的时候——按定义就是你不在原本打算去的地方。机场通常离市中心很远，价格合理的住处往往在中心以外，别人推荐的餐厅也常常在一开始没写进计划的街区里。保存之前再缩小一级，作用比看起来要大。

对于在城市之间移动的行程，除了两头之外，还要沿路线保存一条走廊，因为中间路段最常没信号，也最容易临时改计划。对于跨多国的行程，逐个国家分别保存，并检查边境地带也被覆盖到了。

设备上的存储空间

离线地图很占空间，而碰上麻烦的人通常是手机里已经塞满好几年照片的那些。空间不够时，下载会失败或者只存下一部分，而且并不是每个应用都会说清楚。要在下载之前腾空间，而不是之后。见效最快的做法是把旧照片备份走、把手机里的原图删掉，以及删除已经看完的离线视频。

已保存的地图还会一直留在手机里，直到你自己删掉，或者应用按期限把它清掉。行程结束之后，回去把不再需要的区域删掉。有不少人发现存储满了，是因为两年前那趟行程的地图还原封不动地躺在那里。

定位不等于互联网

流传最广的误解之一，是以为要有网络才知道自己在哪里。实际上手机是直接接收卫星的定位信号的。它只接收、完全不用流量，这就是为什么只要定位服务开着，飞行模式下那个蓝点仍然跟着你走。互联网所贡献的，是更快的首次定位，以及在高楼遮挡天空的地方提高精度——有帮助，但不是必要条件。

实际上这意味着你可以整天关着流量，照样用离线地图导航。唯一要注意的是，在陌生地方第一次定位可能比平时慢：打开地图应用，在室外站一会儿让它锁定信号，再开始走。别凭在室内的头十秒就判它出局。

电池才是真正的限制

当流量不再是限制之后，电池就成了限制。亮着的屏幕显示地图，加上持续接收卫星信号，是很重的负荷，尤其在室外，屏幕得开到接近最亮才看得清。整天走路、地图一直开着，会让手机在傍晚之前就没电，而手机一关机，准备得再好的离线地图也毫无用处。

• 长距离行走时锁屏，隔一阵看一次，而不是一直开着
• 在阴凉处就把亮度调低
• 任何要走很多路的日子，都带上充满电的充电宝
• 早上就打开省电模式，而不是等到只剩百分之五
• 把路线截图存好，以防你必须关机保电
• 把住处地址写在纸上，放进钱包里

除了地图，还有什么该离线留一份

没有网络时你会想要的东西，地图只是其中之一。登机牌、住宿确认单和入境文件应该作为文件存在设备上或者截图保存，而不是等到要用的时候才从邮件里打开。你打算乘坐的公交线路和时刻表也要截图，因为那恰恰是离线地图不覆盖的部分。最后，紧急联系人和你住处的地址，应该以完全不依赖任何东西就能读到的形式存在。

存下来的地图会过时

已保存的地图数据，是下载那天世界的一张快照。新修的路、施工改道、搬走的商家都不会出现。因此多数应用会给已保存的区域设一个有效期，临近时提示你刷新。如果你提前几个月就下载了，出发前那一周回去再更新一次，这样既拿到最新的数据，又仍然是在家里的 Wi-Fi 上完成的。

自动更新也要留意。有些应用默认一看到连接就刷新已保存的区域，可能不打招呼就用你的旅行流量拉一个大文件。出发前检查这项设置，把它限制为仅 Wi-Fi。

有意识地把它和流量搭配着用

最好的安排不是二选一，而是分工。让离线地图承担一整天都在发生的事——看自己在哪里、想清楚怎么走、走过去——把流量只花在真正需要实时的事情上：叫车、看看某个地方是否营业、和同伴协调。这样分工，一份流量能撑得比预期久得多，而信号不好的一天也只是稍有不便，而不是整天报废。

在已有离线地图的前提下估算你需要的流量

步道、山区和偏远地带

在偏远地区，离线地图就不再只是方便，而成了安全装备，因为山谷和森林里往往根本没有移动信号，无论你买了什么套餐都一样。要理解的关键是：普通的道路地图几乎不带步道细节，而屏幕上有一条线，并不证明这条路在当前条件下走得通。季节、封闭和天气改变现地状况的速度，远快于地图数据的更新。

认真的徒步，要把手机当作辅助工具，而不是主要工具。把你的路线和预计返回时间告诉一个不同行的人，如果路线值得，就带上纸质地图和指南针。关于步道状况最可靠的信息来自管理那片土地的机构，而不是通用的地图应用。

出门前的最后一次检查

这些准备只有在需要的那天真的管用才算数。这个测试在家里做，不到五分钟：打开飞行模式，打开地图应用，搜索你订好的住处，请求从最近的车站步行过去的路线，看看是不是全都出得来。如果应用在任何一步要求你联网，就说明那一部分没有保存下来——而你正好在补救成本为零的时刻发现了它。

为你的目的地找一个套餐

如果你在出发前对套餐或设备设置有疑问，可以通过 LINE 联系我们：https://lin.ee/skDPoNx（@esimonline）、发邮件到 esimonline.asia@gmail.com，或致电 089-942-0818 / 088-521-6848，全天候都可以。至于地图应用本身的问题，最好去问它的开发者，因为功能和菜单位置会随版本变化。