Czy można korzystać z połączeń Wi-Fi w samolocie? Tryb samolotowy, internet na pokładzie i zasady linii lotniczych

To pytanie ma trzy warstwy. Po pierwsze, czy telefon to potrafi? Po drugie, czy sieć Wi-Fi samolotu przepuszcza ruch połączeń Wi-Fi? Po trzecie, czy linia lotnicza na to pozwala? Każda warstwa ma inną odpowiedź. Ten artykuł omawia je po kolei, a na końcu pokazuje, jak przygotować swój tajski numer przed wejściem na pokład, żeby nie przegapić ważnych połączeń ani kodów OTP.

Czy można korzystać z WiFi Calling w samolocie?

Telefon to potrafi, ale w większości przypadków i tak nie da się z tego skorzystać: wiele linii lotniczych zabrania lub blokuje rozmowy głosowe przez pokładowe Wi-Fi, a sieci Wi-Fi w samolotach często nie pozwalają połączeniom Wi-Fi zarejestrować się u Twojego operatora.

Połączenia Wi-Fi (oficjalna nazwa to VoWiFi) realizują rozmowy na Twoim zwykłym numerze przez internet zamiast przez nadajnik komórkowy. Telefon buduje zaszyfrowany tunel IPsec do bramki operatora zwanej ePDG, a następnie rejestruje się w tym samym rdzeniu IMS, którego używa VoLTE. Ponieważ nie potrzebuje nadajnika komórkowego, może działać przy włączonym trybie samolotowym, o ile Wi-Fi jest z powrotem włączone i faktycznie ma dostęp do internetu. Dlatego wiele osób zakłada, że połączenia Wi-Fi powinny działać w samolocie.

W samolocie trzeba jednak przejść przez więcej bramek niż w domu. Musisz kupić dostęp do Wi-Fi linii lotniczej albo się do niego zalogować, samolot musi znajdować się powyżej wysokości, na której system się włącza, sieć nie może blokować portów używanych przez połączenia Wi-Fi, a na koniec zasady linii lotniczej muszą zezwalać na rozmawianie przez telefon w kabinie. Jeśli którykolwiek z tych warunków zawiedzie, połączenie się nie odbędzie.

Czym jest Wi-Fi Calling i jak działa

Czy można włączyć Wi-Fi w trybie samolotowym?

Tak. Apple podaje, że tryb samolotowy wyłącza wszystkie moduły radiowe oprócz Bluetooth i że jeśli linia lotnicza na to pozwala, można nadal korzystać z Wi-Fi i Bluetooth w trybie samolotowym. Android działa tak samo: dotknij ikony samolotu w Szybkich ustawieniach, a następnie dotknij Wi-Fi, by je z powrotem włączyć. Radio komórkowe pozostaje wyłączone, a to właśnie ono ma być wyłączone według większości przepisów lotniczych.

Jedna rzecz, o której warto wiedzieć: wiele telefonów zapamiętuje ten wybór. Jeśli ostatnio włączyłeś Wi-Fi podczas trybu samolotowego, może ono pozostać włączone przy kolejnym włączeniu trybu samolotowego. Sprawdź ikony na pasku stanu przed startem, żeby wiedzieć, co jest faktycznie włączone.

Tryb samolotowy plus Wi-Fi to też ten sam przepis, który tajscy operatorzy podają do korzystania z połączeń Wi-Fi za granicą. True-dtac każe klientom włączyć tryb samolotowy, połączyć się z Wi-Fi i sprawdzić, czy pojawił się symbol połączeń Wi-Fi, zanim zadzwonią. AIS radzi sprawdzić, czy na ekranie pojawia się „AIS WiFi Call”, zanim wybierzesz numer, żeby połączenie nie poszło przez zwykły roaming. Na ziemi ten przepis działa dobrze. W samolocie ten sam przepis nadal napotyka ograniczenia sieci i zasady linii lotniczych opisane poniżej.

1. 1Włącz połączenia Wi-Fi jeszcze w TajlandiiTrue-dtac twierdzi, że połączenia Wi-Fi trzeba włączyć, będąc jeszcze w Tajlandii, w przeciwnym razie nie da się z nich skorzystać. Na iPhonie: Ustawienia > Komórkowa transmisja danych (lub Transmisja danych) > Połączenia Wi-Fi; przy dwóch numerach wybierz najpierw swój tajski numer. Na większości telefonów z Androidem znajduje się to w ustawieniach karty SIM i sieci komórkowej albo w aplikacji Telefon > Ustawienia. Nazwy menu różnią się w zależności od modelu i operatora.
2. 2Przetestuj to na ziemi przed wejściem na pokładNa lotnisku lub w domu włącz tryb samolotowy, z powrotem włącz Wi-Fi i sprawdź, czy przy nazwie operatora pojawia się „Wi-Fi” albo ikona połączeń Wi-Fi. Następnie wykonaj krótkie testowe połączenie. Jeśli nie pojawia się na ziemi, nie pojawi się też w powietrzu.
3. 3Załatw wszystko, co wymaga OTP, przed lotemJeśli masz do zrobienia przelew bankowy albo weryfikację tożsamości, która wymaga kodu SMS OTP, zrób to przed zamknięciem drzwi samolotu. Nie zakładaj, że odbierzesz OTP w powietrzu.
4. 4Ustaw automatyczną odpowiedź albo uprzedź osoby, które mogą dzwonićPowiedz rodzinie lub współpracownikom, ile godzin będziesz w powietrzu, i poproś, żeby napisali zamiast dzwonić. Jeśli Twój operator oferuje pocztę głosową lub powiadomienia o nieodebranych połączeniach, sprawdź, czy są włączone.

Tryb samolotowy i transmisja danych komórkowych, wyjaśnione

Dlaczego połączenia Wi-Fi nie pojawiają się w pokładowym Wi-Fi?

Nawet gdy linia lotnicza nie ma pisemnego zakazu, połączenia Wi-Fi często nie rejestrują się w sieci Wi-Fi samolotu z poniższych powodów technicznych.

• Brak logowania: większość pokładowych sieci Wi-Fi zaczyna od strony portalu, na której trzeba się zalogować lub kupić dostęp. Do tego czasu telefon jest połączony z Wi-Fi, ale nie ma dostępu do internetu, więc połączenia Wi-Fi nie mogą się zarejestrować.
• Dostęp ograniczony do wiadomości: darmowe lub tanie pakiety są często ograniczone do aplikacji do czatu tekstowego. Emirates na przykład daje członkom programu Skywards darmowy dostęp do WhatsApp, Facebook Messenger i innych komunikatorów tekstowych na cały lot. Ruch IPsec połączeń Wi-Fi nie znajduje się na tej liście.
• Zablokowane porty: połączenia Wi-Fi wymagają otwartych portów UDP 500 (IKE) i UDP 4500 (IPsec NAT traversal) do bramki ePDG operatora. Jeśli sieć filtruje te porty albo celowo blokuje ruch głosowy, ikona połączeń Wi-Fi nigdy się nie pojawi.
• System nieaktywny: Singapore Airlines podaje, że pokładowe Wi-Fi jest dostępne dopiero powyżej 10 000 stóp (około 15 minut po starcie, do około 15 minut przed lądowaniem) i może być niedostępne nad krajami, które nie zatwierdziły tej usługi, lub nad obszarami bez łączności, jak regiony polarne.
• Filtrowanie po stronie operatora macierzystego: badania nad geoblokowaniem VoWiFi wykazały, że niektórzy operatorzy na świecie blokują połączenia Wi-Fi nadchodzące z określonych kontynentów lub zakresów adresów IP. Pokładowe Wi-Fi łączy się z internetem przez naziemne stacje dostawcy satelitarnego, które mogą znajdować się w innym kraju niż ten, nad którym akurat lecisz. Badanie to nie obejmowało tajskich operatorów, więc nie wiadomo, czy AIS, True lub dtac filtrują ruch w ten sposób.
• Duże opóźnienia: starsze systemy satelitów geostacjonarnych wprowadzają duże opóźnienie, więc nawet jeśli połączenia Wi-Fi się zarejestrują, głos może się zacinać lub urywać. Systemy na niskiej orbicie okołoziemskiej, takie jak Starlink, mają znacznie mniejsze opóźnienia.

Nie znaleźliśmy oficjalnej strony żadnego tajskiego operatora, która wprost mówiłaby, czy połączenia Wi-Fi działają przez pokładowe Wi-Fi. Jeśli widzisz ikonę połączeń Wi-Fi w powietrzu, oznacza to jedynie, że sieć pozwoliła jej się zarejestrować. Nie oznacza to, że linia lotnicza pozwala rozmawiać przez telefon.

Które linie lotnicze zabraniają rozmów przez pokładowe Wi-Fi, a które na nie zezwalają?

Zasady dotyczące rozmów w samolotach pochodzą z dwóch źródeł. Pierwsze to przepisy państwowe dotyczące radiotelefonów komórkowych: w USA przepis FCC 47 CFR 22.925 zakazuje korzystania z telefonów komórkowych, gdy samolot jest w powietrzu, aby chronić naziemne sieci przed zakłóceniami. Drugie to własna polityka linii lotniczej i dostawcy Wi-Fi dotycząca rozmów przez internet, która najczęściej zabrania ich, by w kabinie było cicho, a nie ze względów bezpieczeństwa lotu.

Wyraźny przykład: w 2012 roku pasażer linii Delta został wyprowadzony z samolotu po tym, jak zadzwonił przez aplikację VoIP korzystając z pokładowego Wi-Fi. Delta wyjaśniła, że aplikacje głosowe były zabronione przez regulamin Gogo, dostawcy Wi-Fi, a nie bezpośrednio przez przepis FAA. Z punktu widzenia linii lotniczej połączenia Wi-Fi to po prostu kolejny sposób rozmawiania przez telefon, więc obejmują je te same zasady.

Dla Thai Airways i innych linii często wybieranych przez tajskich podróżnych nie udało nam się otworzyć stron z zasadami Wi-Fi w dniu sprawdzania, więc nie ma ich w tabeli. Przeczytaj regulamin na stronie logowania do pokładowego Wi-Fi albo zapytaj załogę. Zasada, która sprawdza się niemal u każdej linii: jeśli regulamin nie mówi wprost, że rozmowy są dozwolone, zakładaj, że nie są.

W Europie Komisja Europejska zdecydowała 24 listopada 2022 roku, by umożliwić liniom lotniczym oferowanie 5G na pokładzie za pomocą urządzeń pikokomórkowych, opierając się na ramach prawnych, które od 2008 roku dopuszczają wiadomości, rozmowy telefoniczne i transmisję danych w samolotach. To opcja dla każdej linii, a nie obowiązek, i dotyczy pokładowej usługi komórkowej, a nie połączeń Wi-Fi.

Czym połączenia Wi-Fi różnią się od roamingu w locie i aplikacji do rozmów?

Z samolotu można skontaktować się z kimś na trzy sposoby i łatwo je pomylić. Pierwszy to połączenia Wi-Fi: Twój tajski numer przez pokładowe Wi-Fi. Drugi to roaming w locie: niektóre samoloty mają własną sieć komórkową, a telefon dołącza do niej jako do zwykłej sieci roamingowej. Trzeci to aplikacje takie jak LINE, WhatsApp czy FaceTime, które łączą przez konto w aplikacji, a nie przez numer telefonu.

AIS podaje na stronie o roamingu naziemnym i w locie, że klienci mogą korzystać z roamingu na pokładzie, w tym z internetu, połączeń na tajskie numery, odbierania połączeń i wysyłania SMS-ów, ale tylko na niektórych liniach i trasach. Jeśli samolot to obsługuje, telefon wyłapuje pokładową sieć roamingową, a AIS przysyła SMS z potwierdzeniem. To usługa roamingowa rozliczana w ramach pakietu roamingowego lub stawek roamingowych, a nie połączenia Wi-Fi, i działa wyłącznie przy wyłączonym trybie samolotowym.

Czy w samolocie można odbierać SMS-y i kody OTP?

Nie licz na to. Technicznie, gdy połączenia Wi-Fi się zarejestrują, SMS na Twój tajski numer może zostać przesłany przez Wi-Fi przez rdzeń IMS (SMS over IP), a profil GSMA IR.51 obejmuje rozmowy głosowe, wideo i SMS-y przez Wi-Fi. W samolocie jednak połączenia Wi-Fi często w ogóle nie rejestrują się z powodów opisanych powyżej, więc SMS też nie dociera.

• Jeśli połączenia Wi-Fi jednak zadziałają w powietrzu: SMS na Twój tajski numer może dotrzeć. Tekst nikomu nie przeszkadza, więc nie jest celem zakazów rozmów, ale nadal zależy od tego, czy sieć przepuści ten ruch.
• Jeśli korzystasz z roamingu w locie: AIS podaje, że SMS działa na obsługiwanych samolotach, ale jest rozliczany jako roaming i wymaga wyłączonego trybu samolotowego.
• OTP wysłane po starcie, które nie dotrze do telefonu, zwykle wygaśnie przed lądowaniem. Poproś o nowy kod po wylądowaniu.
• Jeśli Twój bank oferuje potwierdzenie w aplikacji zamiast SMS-a, skonfiguruj je przed podróżą. Może działać przez dowolne Wi-Fi, które przepuszcza ruch tej aplikacji.

Odbieranie tajskich SMS-ów i kodów OTP za granicą

Ile kosztują połączenia Wi-Fi w samolocie?

Jeśli w ogóle działają, są dwa koszty. Pierwszy to dostęp do Wi-Fi linii lotniczej; niektóre linie dają go za darmo w zależności od klasy kabiny lub statusu w programie lojalnościowym, inne sprzedają dostęp. Drugi to opłata za połączenie Twojego tajskiego operatora zgodna z warunkami połączeń Wi-Fi w Twoim pakiecie. Sposób rozliczania przez tajskiego operatora zależy od pakietu, więc sprawdź oficjalną stronę operatora. Roaming w locie jest rozliczany w ramach pakietu roamingowego lub stawek roamingowych, co jest osobną sprawą.

Jeśli chodzi o ilość danych: rozmowa głosowa przez połączenia Wi-Fi zużywa niewiele danych. Ogólne źródła podają około 0,5–1 MB na minutę (szacunek, nie oficjalna wartość). Jednak przy pokładowym Wi-Fi sprzedawanym na czas albo ograniczonym do czatu, ilość danych nie jest głównym problemem. Liczy się to, czy ruch w ogóle przejdzie.

Czy połączenia Wi-Fi kosztują? Jak są rozliczane

Jakiej etykiety telefonicznej należy przestrzegać w samolocie?

Głównym powodem zakazów rozmów w liniach lotniczych jest hałas w zamkniętej, zatłoczonej kabinie, gdzie pasażerowie siedzą obok siebie godzinami i nie mogą się przemieścić. Nawet British Airways, która pozwala na rozmowy, prosi o słuchawki i ciche mówienie. Te nawyki sprawdzają się na każdym locie.

• Zawsze stosuj się do poleceń załogi. Jeśli załoga poprosi Cię o zakończenie rozmowy albo wyłączenie urządzenia, zrób to od razu.
• Zamiast dzwonić, pisz. Wiadomość tekstowa albo krótka notatka głosowa, którą druga osoba odsłucha później, jest lepsza niż rozmowa na żywo.
• Wycisz dzwonki i powiadomienia; ustaw telefon na tryb cichy albo wibracje.
• Jeśli linia lotnicza pozwala na rozmowy, korzystaj ze słuchawek, mów cicho, rozmawiaj krótko i unikaj godzin ciszy oraz lotów nocnych.
• Nie uruchamiaj rozmów wideo ani nie odtwarzaj dźwięku na głos bez słuchawek.
• Podczas startu i lądowania stosuj się do komunikatów linii lotniczej dotyczących urządzeń elektronicznych.

Jak korzystać z połączeń Wi-Fi po lądowaniu, jeśli masz podróżny eSIM danych?

Po wylądowaniu wyzwaniem przestają być zasady linii lotniczej, a zaczyna się kwestia, skąd bierzesz internet. Podróżne eSIM-y esimonline są przeznaczone tylko do transmisji danych i nie mają numeru telefonu, więc połączenia Wi-Fi nadal działają na Twoim tajskim numerze (AIS, True lub dtac). Najprostsze rozwiązanie to korzystać z połączeń Wi-Fi na prawdziwym Wi-Fi, na przykład w hotelu albo kawiarni, a eSIM-a używać do danych, gdy jesteś na mieście.

W telefonie z dwiema kartami SIM to, czy połączenia Wi-Fi Twojej tajskiej linii mogą korzystać z danych drugiej linii (podróżnego eSIM-a), zależy od modelu telefonu i ustawień operatora; nie działa to na każdym telefonie. Nie zakładaj, że zadziała. Przetestuj to najpierw i trzymaj roaming danych wyłączony na tajskiej karcie SIM, żeby nie zostać obciążonym za roaming.

Korzystanie z połączeń Wi-Fi za granicą i dzwonienie do Tajlandii