Pode usar-se o WiFi Calling num avião? Modo Avião, Wi-Fi a bordo e regras das companhias aéreas sobre chamadas

Esta questão tem três camadas. Primeiro, o telemóvel consegue fazê-lo? Segundo, a rede Wi-Fi do avião deixa passar o tráfego do WiFi Calling? Terceiro, a companhia aérea permite-o? Cada camada tem uma resposta diferente. Este artigo aborda-as uma a uma, e depois mostra como preparar o seu número tailandês antes de embarcar, para não perder chamadas importantes nem códigos OTP.

Pode usar o WiFi Calling num avião?

O telemóvel consegue fazê-lo, mas na maioria dos casos não pode realmente usá-lo: muitas companhias aéreas proíbem ou bloqueiam chamadas de voz no Wi-Fi a bordo, e as redes Wi-Fi dos aviões muitas vezes não deixam o WiFi Calling registar-se junto da sua operadora móvel.

O WiFi Calling (cujo nome técnico é VoWiFi) faz chamadas com o seu número móvel habitual através da internet, em vez de uma antena celular. O telemóvel cria um túnel IPsec encriptado até um gateway da operadora chamado ePDG, e depois regista-se no mesmo núcleo IMS que o VoLTE utiliza. Como não precisa de uma antena celular, pode funcionar com o Modo Avião ativado, desde que o Wi-Fi seja reativado e efetivamente chegue à internet. É por isso que muitas pessoas assumem que o WiFi Calling deveria funcionar num avião.

Num avião, no entanto, há mais barreiras a passar do que em casa. É preciso comprar ou iniciar sessão no passe de Wi-Fi da companhia aérea, o avião tem de estar acima da altitude a que o sistema se ativa, a rede não pode bloquear as portas que o WiFi Calling utiliza e, por fim, as regras da companhia aérea têm de permitir falar ao telemóvel na cabine. Se algum destes falhar, a chamada não acontece.

O que são as Chamadas Wi-Fi e como funcionam

Pode ativar o Wi-Fi enquanto está em Modo Avião?

Sim. A Apple afirma que o Modo Avião desliga todos os rádios exceto o Bluetooth, e que, se a companhia aérea o permitir, ainda pode utilizar o Wi-Fi e o Bluetooth em Modo Avião. O Android funciona da mesma forma: toque no ícone de avião nas Definições Rápidas e depois toque em Wi-Fi para o reativar. O rádio móvel mantém-se desligado, e é o rádio móvel a parte que a maioria das regras de voo quer desligada.

Uma coisa a saber: muitos telemóveis memorizam a escolha. Se ativou o Wi-Fi durante o Modo Avião da última vez, o Wi-Fi pode continuar ligado da próxima vez que ativar o Modo Avião. Verifique os ícones da barra de estado antes da descolagem, para saber o que está realmente ligado.

O Modo Avião mais Wi-Fi é também a mesma receita que as operadoras tailandesas indicam para usar o WiFi Calling no estrangeiro. A True-dtac diz aos clientes para ativarem o Modo Avião, ligarem-se ao Wi-Fi e verificarem que o símbolo de WiFi Calling aparece antes de ligar. A AIS aconselha a verificar que "AIS WiFi Call" aparece no ecrã antes de marcar, para que a chamada não passe por roaming normal. Em terra, esta receita funciona bem. Num avião, a mesma receita continua a esbarrar nos limites de rede e nas regras das companhias aéreas abaixo.

1. 1Ative o WiFi Calling ainda na TailândiaA True-dtac diz que o WiFi Calling tem de ser ativado enquanto está na Tailândia, caso contrário não pode ser utilizado. No iPhone: Definições > Dados Móveis (ou Rede Celular) > Chamadas Wi-Fi; com duas linhas, escolha primeiro a sua linha tailandesa. Na maioria dos telemóveis Android, encontra-se nas definições de SIM e rede móvel, ou na aplicação Telefone > Definições. Os nomes dos menus variam consoante o modelo e a operadora.
2. 2Teste-o em terra antes de embarcarNo aeroporto ou em casa, ative o Modo Avião, volte a ligar o Wi-Fi, e procure "Wi-Fi" junto ao nome da operadora ou o ícone de WiFi Calling. Depois faça uma breve chamada de teste. Se não aparecer em terra, não vai aparecer no ar.
3. 3Termine tudo o que precise de um OTP antes do vooSe tiver uma transferência bancária ou uma verificação de identidade que precise de um OTP por SMS, termine-a antes de a porta do avião fechar. Não conte receber um OTP no ar.
4. 4Defina uma mensagem de resposta ou avise quem provavelmente lhe vai ligarDiga à família ou ao trabalho quantas horas vai estar no ar e peça para lhe enviarem mensagem em vez de ligar. Se a sua operadora oferecer correio de voz ou alertas de chamadas perdidas, verifique se estão ativados.

Modo Avião e dados móveis, explicados

Porque é que o WiFi Calling não aparece no Wi-Fi a bordo?

Mesmo quando uma companhia aérea não tem uma proibição escrita, o WiFi Calling muitas vezes não consegue registar-se no Wi-Fi do avião, pelas seguintes razões técnicas.

• Sem início de sessão: a maioria dos Wi-Fi de bordo começa com uma página de portal onde inicia sessão ou compra um passe. Até isso acontecer, o telemóvel está ligado ao Wi-Fi mas não consegue chegar à internet, pelo que o WiFi Calling não se consegue registar.
• Passes só para mensagens: os passes gratuitos ou baratos são muitas vezes limitados a aplicações de chat de texto. A Emirates, por exemplo, oferece aos membros Skywards WhatsApp, Facebook Messenger e outras mensagens de texto gratuitas durante todo o voo. O tráfego IPsec do WiFi Calling não está nessa lista.
• Portas bloqueadas: o WiFi Calling precisa das portas UDP 500 (IKE) e UDP 4500 (IPsec NAT traversal) abertas até ao ePDG da operadora. Se a rede filtrar estas portas, ou bloquear deliberadamente o tráfego de voz, o ícone de WiFi Calling nunca aparece.
• Sistema desligado: a Singapore Airlines diz que o Wi-Fi a bordo fica disponível assim que o avião ultrapassa os 10 000 pés (cerca de 15 minutos depois da descolagem, até cerca de 15 minutos antes da chegada), e pode estar indisponível sobre países que não autorizaram o serviço ou sobre zonas sem conectividade, como as regiões polares.
• A operadora de origem filtra-o: uma investigação sobre o geobloqueio do VoWiFi concluiu que algumas operadoras em todo o mundo bloqueiam ligações de WiFi Calling provenientes de certos continentes ou intervalos de IP. O Wi-Fi do avião chega à internet através das estações terrestres do fornecedor de satélite, que podem estar num país diferente daquele sobre o qual está a voar. Esse estudo não testou operadoras tailandesas, por isso não pode dizer se a AIS, a True ou a dtac filtram desta forma.
• Alta latência: os sistemas de satélite geoestacionário mais antigos acrescentam muito atraso, pelo que, mesmo que o WiFi Calling se registe, a voz pode atrasar-se ou cortar-se. Os sistemas de órbita baixa, como o Starlink, têm uma latência muito menor.

Não encontrámos nenhuma página oficial de uma operadora tailandesa que diga diretamente se o WiFi Calling funciona através do Wi-Fi do avião. Se vir o ícone de WiFi Calling no ar, isso apenas significa que a rede o deixou registar-se. Não significa que a companhia aérea lhe permita falar ao telemóvel.

Que companhias aéreas proíbem chamadas pelo Wi-Fi a bordo, e quais as permitem?

As regras sobre chamadas em aviões vêm de dois lados. O primeiro são as regras governamentais sobre rádios celulares: nos EUA, a regra 47 CFR 22.925 da FCC proíbe utilizar telemóveis celulares enquanto o avião está no ar, para proteger as redes terrestres de interferência. O segundo é a própria política da companhia aérea e do fornecedor de Wi-Fi sobre chamadas pela internet, que na maioria dos casos as proíbe para manter a cabine sossegada, e não por segurança de voo.

Um exemplo claro: em 2012, um passageiro da Delta foi retirado do avião depois de fazer uma chamada através de uma aplicação VoIP no Wi-Fi de bordo. A Delta explicou que as aplicações de voz eram proibidas pelos termos de serviço da Gogo, o fornecedor de Wi-Fi, e não diretamente por uma regra da FAA. Do ponto de vista da companhia aérea, o WiFi Calling é apenas outra forma de falar ao telemóvel, por isso está sujeito às mesmas regras.

Para a Thai Airways e outras companhias aéreas que os viajantes tailandeses costumam usar, não conseguimos abrir as páginas de política de Wi-Fi no dia em que verificámos, por isso não estão na tabela. Leia os termos na página de início de sessão do Wi-Fi de bordo, ou pergunte à tripulação. Uma regra válida para quase todas as companhias aéreas: se os termos não disserem que as chamadas são permitidas, assuma que não são.

Na Europa, a Comissão Europeia decidiu a 24 de novembro de 2022 permitir que as companhias aéreas ofereçam 5G a bordo através de equipamento pico-cell, com base num quadro que desde 2008 permite mensagens, chamadas telefónicas e dados em aviões. É uma opção para cada companhia aérea, não uma obrigação, e abrange o serviço móvel a bordo, não o WiFi Calling.

Em que é que o WiFi Calling é diferente do roaming a bordo e das aplicações de chamadas?

Há três formas de contactar pessoas a partir de um avião, e são frequentemente confundidas. A primeira é o WiFi Calling: o seu número tailandês através do Wi-Fi do avião. A segunda é o roaming a bordo: alguns aviões têm a sua própria rede móvel, e o telemóvel junta-se a ela como uma rede de roaming normal. A terceira são aplicações como o LINE, o WhatsApp ou o FaceTime, que ligam através de uma conta de aplicação em vez de um número de telefone.

A AIS afirma, na sua página On ground & In-flight roaming, que os clientes podem usar roaming a bordo, incluindo internet, chamadas para números tailandeses, receção de chamadas e envio de SMS, mas apenas em algumas companhias aéreas e rotas. Se o avião o suportar, o telemóvel capta a rede de roaming a bordo e a AIS envia um SMS a confirmar. Este é um serviço de roaming cobrado através de um pacote de roaming ou de tarifas de roaming, não é WiFi Calling, e só funciona com o Modo Avião desativado.

É possível receber SMS e códigos OTP num avião?

Não conte com isso. Tecnicamente, assim que o WiFi Calling se regista, os SMS para o seu número tailandês podem viajar por Wi-Fi através do núcleo IMS (SMS sobre IP), e o perfil IR.51 da GSMA cobre voz, vídeo e SMS por Wi-Fi. Num avião, contudo, o WiFi Calling muitas vezes nem sequer chega a registar-se, pelas razões acima, pelo que o SMS também não chega.

• Se o WiFi Calling aparecer mesmo no ar: os SMS para o seu número tailandês podem chegar. O texto não incomoda ninguém, por isso não é o alvo das proibições de chamadas, mas continua a depender de a rede deixar passar o tráfego.
• Se utilizar o roaming a bordo: a AIS diz que os SMS funcionam em aviões suportados, mas são cobrados como roaming e exigem o Modo Avião desativado.
• Um OTP enviado depois da descolagem que nunca chega ao telemóvel normalmente expira antes da aterragem. Peça um novo depois de aterrar.
• Se o seu banco oferecer confirmação na aplicação em vez de SMS, configure-a antes de viajar. Pode funcionar em qualquer Wi-Fi que deixe passar essa aplicação.

Receber SMS e códigos OTP tailandeses no estrangeiro

Quanto custa o WiFi Calling num avião?

Se sequer funcionar, há dois custos. O primeiro é o passe de Wi-Fi da companhia aérea; algumas companhias aéreas oferecem-no gratuitamente consoante a classe de cabine ou o nível de fidelização, outras vendem passes. O segundo é o custo de chamada da sua operadora tailandesa, de acordo com os termos de WiFi Calling do seu pacote. A forma como uma operadora tailandesa cobra depende do pacote, por isso verifique a página oficial da operadora. O roaming a bordo é cobrado através de um pacote de roaming ou de tarifas de roaming, o que é uma questão à parte.

Quanto ao volume de dados: uma chamada de voz por WiFi Calling utiliza poucos dados. Fontes gerais apontam para cerca de 0,5 a 1 MB por minuto (uma estimativa, não um valor oficial). No entanto, num Wi-Fi de avião vendido por tempo ou limitado a chat, o volume de dados não é a questão principal. A questão é se o tráfego sequer passa.

O WiFi Calling custa dinheiro? Como é cobrado

Que etiqueta telefónica deve seguir num avião?

A principal razão pela qual as companhias aéreas proíbem chamadas é o ruído numa cabina fechada e cheia, onde os passageiros ficam lado a lado durante horas e não se podem afastar. Mesmo a British Airways, que permite chamadas, pede para usar auscultadores e falar baixo. Estes hábitos funcionam em qualquer voo.

• Siga sempre as instruções da tripulação. Se a tripulação pedir para terminar uma chamada ou desligar um aparelho, faça-o de imediato.
• Use o chat em vez de chamadas. Um texto, ou uma nota de voz curta que a outra pessoa ouça mais tarde, é preferível a uma conversa em direto.
• Silencie os toques e os sons de notificação; coloque o telemóvel em silêncio ou vibração.
• Se a companhia aérea permitir chamadas, use auscultadores, fale baixo, seja breve, e evite os períodos de descanso e os voos noturnos.
• Não faça videochamadas nem reproduza áudio em voz alta sem auscultadores.
• Durante a descolagem e a aterragem, siga os anúncios da companhia aérea sobre aparelhos eletrónicos.

Como usa o WiFi Calling depois de aterrar se tiver um eSIM de dados de viagem?

Assim que aterra, o desafio muda das regras da companhia aérea para a origem da sua internet. Os eSIMs de viagem da esimonline são só de dados, sem número de telefone, por isso o WiFi Calling continua a funcionar no seu número tailandês (AIS, True ou dtac). A abordagem mais direta é usar o WiFi Calling num Wi-Fi real, como o do seu hotel ou de um café, e usar o eSIM para dados enquanto está fora.

Num telemóvel com dual SIM, se o WiFi Calling da sua linha tailandesa consegue funcionar sobre os dados da outra linha (o eSIM de viagem) depende do modelo do telemóvel e das definições do operador; não funciona em todos os telemóveis. Não presuma que vai funcionar. Teste-o primeiro, e mantenha o roaming de dados desligado no SIM tailandês para não ser cobrado por roaming.

Usar o WiFi Calling no estrangeiro e ligar para a Tailândia