Kann man WLAN-Call im Flugzeug nutzen? Flugmodus, In-Flight-WLAN und die Telefonregeln der Airlines

Diese Frage hat drei Ebenen. Erstens: Kann das Handy es technisch? Zweitens: Lässt das WLAN-Netz des Flugzeugs den WLAN-Call-Datenverkehr überhaupt durch? Drittens: Erlaubt es die Airline? Jede Ebene hat eine eigene Antwort. Dieser Artikel geht sie nacheinander durch und zeigt danach, wie man seine thailändische Nummer vor dem Boarding vorbereitet, damit wichtige Anrufe oder OTP-Codes nicht verpasst werden.

Kann man WLAN-Call im Flugzeug nutzen?

Das Handy kann es technisch, aber in der Praxis meist nicht nutzbar: Viele Airlines verbieten oder blockieren Sprachanrufe über das WLAN an Bord, und das Flugzeug-WLAN lässt WLAN-Call oft gar nicht erst bei deinem Mobilfunkanbieter registrieren.

WLAN-Call (offizielle Bezeichnung VoWiFi) führt Anrufe über deine normale Mobilfunknummer per Internet statt über einen Funkmast. Das Handy baut einen verschlüsselten IPsec-Tunnel zu einem sogenannten ePDG-Gateway des Anbieters auf und registriert sich anschließend beim selben IMS-Kern, den auch VoLTE nutzt. Da kein Funkmast nötig ist, funktioniert es grundsätzlich auch bei aktiviertem Flugmodus, solange WLAN wieder eingeschaltet ist und tatsächlich Internetzugang hat. Deshalb gehen viele davon aus, dass WLAN-Call im Flugzeug funktionieren müsste.

Im Flugzeug gibt es allerdings mehr Hürden als zu Hause. Man muss sich in das WLAN-Portal der Airline einloggen oder ein Paket kaufen, das Flugzeug muss über der Höhe sein, ab der das System freigeschaltet wird, das Netz darf die von WLAN-Call genutzten Ports nicht blockieren, und schließlich müssen die Airline-Regeln Telefonieren in der Kabine erlauben. Scheitert einer dieser Punkte, kommt der Anruf nicht zustande.

Was WiFi Calling ist und wie es funktioniert

Kann man WLAN im Flugmodus einschalten?

Ja. Apple erklärt, dass der Flugmodus alle Funkverbindungen außer Bluetooth abschaltet und man WLAN sowie Bluetooth im Flugmodus weiter nutzen kann, wenn die Airline es erlaubt. Bei Android funktioniert es genauso: In den Schnelleinstellungen auf das Flugzeug-Symbol tippen, dann auf WLAN, um es wieder einzuschalten. Das Mobilfunkmodul bleibt dabei aus, und genau das ist der Teil, den die meisten Flugregeln abgeschaltet sehen wollen.

Ein Punkt, den man kennen sollte: Viele Handys merken sich die Einstellung. Wer WLAN beim letzten Mal im Flugmodus eingeschaltet hatte, bei dem bleibt WLAN beim nächsten Aktivieren des Flugmodus womöglich automatisch an. Vor dem Start also kurz die Statusleiste prüfen, um zu wissen, was wirklich aktiv ist.

Flugmodus plus WLAN ist auch das gleiche Rezept, das thailändische Anbieter für WLAN-Call im Ausland empfehlen. True-dtac rät Kunden, den Flugmodus zu aktivieren, sich mit WLAN zu verbinden und vor dem Anruf zu prüfen, ob das WLAN-Call-Symbol erscheint. AIS empfiehlt, vor dem Wählen zu prüfen, ob "AIS WiFi Call" auf dem Display angezeigt wird, damit der Anruf nicht über normales Roaming läuft. Am Boden funktioniert dieses Rezept gut. Im Flugzeug stößt dasselbe Rezept trotzdem auf die unten beschriebenen Netz- und Airline-Grenzen.

1. 1WLAN-Call noch in Thailand aktivierenTrue-dtac gibt an, dass WLAN-Call eingeschaltet werden muss, während man sich in Thailand befindet, sonst lässt es sich nicht nutzen. Beim iPhone: Einstellungen > Mobilfunk (oder Mobile Daten) > WLAN-Call; bei zwei Rufnummern zuerst die thailändische Linie auswählen. Bei den meisten Android-Handys findet sich die Option unter SIM- und Mobilfunknetzeinstellungen oder in der Telefon-App unter Einstellungen. Die Menübezeichnungen variieren je nach Modell und Anbieter.
2. 2Vor dem Boarding am Boden testenAm Flughafen oder zu Hause den Flugmodus aktivieren, WLAN wieder einschalten und nach "WLAN" neben dem Anbieternamen oder dem WLAN-Call-Symbol schauen. Danach einen kurzen Testanruf machen. Zeigt es sich am Boden nicht, wird es in der Luft auch nicht funktionieren.
3. 3Alles mit OTP-Bedarf vor dem Flug erledigenWer eine Banküberweisung oder eine Identitätsprüfung mit SMS-OTP offen hat, sollte sie vor dem Schließen der Flugzeugtür abschließen. Nicht darauf verlassen, in der Luft einen OTP-Code zu bekommen.
4. 4Eine Antwortnachricht einrichten oder Bescheid gebenFamilie oder Kollegen mitteilen, wie viele Stunden man in der Luft ist, und bitten, stattdessen eine Nachricht zu schreiben. Falls der Anbieter Mailbox oder Benachrichtigungen zu verpassten Anrufen anbietet, prüfen, ob diese aktiviert sind.

Flugmodus und mobile Daten erklärt

Warum wird WLAN-Call im In-Flight-WLAN nicht angezeigt?

Selbst wenn eine Airline kein ausdrückliches Verbot hat, scheitert die WLAN-Call-Registrierung im Flugzeug-WLAN oft aus diesen technischen Gründen.

• Noch nicht eingeloggt: Die meisten WLAN-Netze an Bord starten mit einer Portalseite, auf der man sich einloggen oder ein Paket kaufen muss. Bis dahin ist das Handy zwar mit dem WLAN verbunden, kommt aber nicht ins Internet, weshalb sich WLAN-Call nicht registrieren kann.
• Nur Messaging-Pakete: Kostenlose oder günstige Pakete sind oft auf Text-Chat-Apps beschränkt. Emirates zum Beispiel gibt Skywards-Mitgliedern für den ganzen Flug kostenloses WhatsApp, Facebook Messenger und andere Textnachrichten. Der IPsec-Datenverkehr von WLAN-Call gehört nicht dazu.
• Blockierte Ports: WLAN-Call braucht offene Ports UDP 500 (IKE) und UDP 4500 (IPsec-NAT-Traversal) zum ePDG des Anbieters. Filtert das Netz diese Ports oder blockiert es gezielt Sprachverkehr, erscheint das WLAN-Call-Symbol gar nicht erst.
• System noch nicht aktiv: Singapore Airlines schreibt, dass In-Flight-WLAN ab einer Flughöhe von 10.000 Fuß verfügbar ist (etwa 15 Minuten nach dem Start bis etwa 15 Minuten vor der Landung) und über Ländern ohne Freigabe des Dienstes oder in Gebieten ohne Anbindung wie den Polarregionen ausfallen kann.
• Der Heimatanbieter filtert es: Untersuchungen zum VoWiFi-Geoblocking haben ergeben, dass manche Anbieter weltweit WLAN-Call-Verbindungen blockieren, die aus bestimmten Kontinenten oder IP-Bereichen kommen. Das Flugzeug-WLAN gelangt über die Bodenstationen des Satellitenanbieters ins Internet, die in einem anderen Land liegen können als dem, über das gerade geflogen wird. Diese Studie hat thailändische Anbieter nicht getestet, daher lässt sich nicht sagen, ob AIS, True oder dtac auf diese Weise filtern.
• Hohe Latenz: Ältere geostationäre Satellitensysteme fügen viel Verzögerung hinzu, sodass die Stimme auch bei erfolgreicher Registrierung von WLAN-Call hakt oder abreißen kann. Systeme im niedrigen Erdorbit wie Starlink haben eine deutlich geringere Latenz.

Wir haben keine offizielle Seite eines thailändischen Anbieters gefunden, die klar sagt, ob WLAN-Call über Flugzeug-WLAN funktioniert. Erscheint das WLAN-Call-Symbol in der Luft, bedeutet das nur, dass sich das Netz registrieren ließ. Es bedeutet nicht, dass die Airline das Telefonieren erlaubt.

Welche Airlines verbieten Anrufe über In-Flight-WLAN, und welche erlauben sie?

Telefonregeln im Flugzeug kommen aus zwei Quellen. Die erste sind staatliche Vorgaben zu Mobilfunkgeräten: In den USA verbietet die FCC-Regel 47 CFR 22.925 den Betrieb von Mobiltelefonen während des Flugs, um Bodennetze vor Störungen zu schützen. Die zweite ist die eigene Richtlinie der Airline und des WLAN-Anbieters zu Internettelefonaten, die meist verboten werden, um Ruhe in der Kabine zu halten, nicht aus Flugsicherheitsgründen.

Ein klares Beispiel: 2012 wurde ein Delta-Passagier aus dem Flugzeug begleitet, nachdem er über eine VoIP-App im WLAN an Bord telefoniert hatte. Delta erklärte, dass Sprach-Apps durch die Nutzungsbedingungen von Gogo, dem WLAN-Anbieter, verboten seien, nicht direkt durch eine FAA-Regel. Aus Sicht der Airline ist WLAN-Call einfach eine weitere Form des Telefonierens und fällt damit unter dieselben Regeln.

Für Thai Airways und andere Airlines, die thailändische Reisende häufig nutzen, konnten wir am Prüfungstag die WLAN-Richtlinienseiten nicht aufrufen, daher stehen sie nicht in der Tabelle. Die Bedingungen auf der Login-Seite des Bord-WLANs lesen oder die Crew fragen. Eine Faustregel, die fast überall gilt: Steht in den Bedingungen nichts von erlaubten Anrufen, gilt es als nicht erlaubt.

In Europa hat die Europäische Kommission am 24. November 2022 beschlossen, Airlines über Pico-Zellen-Technik 5G an Bord zu erlauben, aufbauend auf einem Rahmen, der seit 2008 Messaging, Telefonate und Datenverkehr im Flugzeug ermöglicht. Es ist eine Option für jede Airline, keine Pflicht, und betrifft den Mobilfunkdienst an Bord, nicht WLAN-Call.

Wie unterscheidet sich WLAN-Call von In-Flight-Roaming und Anruf-Apps?

Es gibt drei Wege, jemanden vom Flugzeug aus zu erreichen, die oft durcheinandergebracht werden. Der erste ist WLAN-Call: die eigene thailändische Nummer über das WLAN des Flugzeugs. Der zweite ist In-Flight-Roaming: Manche Flugzeuge haben ein eigenes Mobilfunknetz an Bord, und das Handy bucht sich dort als normales Roaming-Netz ein. Der dritte sind Apps wie LINE, WhatsApp oder FaceTime, die über ein App-Konto statt über eine Telefonnummer telefonieren.

AIS gibt auf seiner Seite zu Roaming am Boden und im Flug an, dass Kunden Roaming an Bord nutzen können, einschließlich Internet, Anrufen an thailändische Nummern, Anrufannahme und SMS-Versand, allerdings nur auf bestimmten Airlines und Strecken. Unterstützt das Flugzeug es, bucht sich das Handy automatisch ins Bord-Roaming-Netz ein, und AIS bestätigt dies per SMS. Das ist ein Roaming-Dienst, der über ein Roaming-Paket oder Roaming-Tarife abgerechnet wird, kein WLAN-Call, und funktioniert nur bei ausgeschaltetem Flugmodus.

Kann man SMS und OTP-Codes im Flugzeug empfangen?

Darauf sollte man sich nicht verlassen. Technisch kann SMS an die thailändische Nummer, sobald sich WLAN-Call registriert hat, über den IMS-Kern per WLAN übertragen werden (SMS over IP), und das IR.51-Profil der GSMA deckt Sprache, Video und SMS über WLAN ab. Im Flugzeug scheitert die Registrierung von WLAN-Call aber aus den oben genannten Gründen oft schon im Ansatz, weshalb auch die SMS nicht ankommt.

• Klappt WLAN-Call doch in der Luft: SMS an die thailändische Nummer kann ankommen. Text stört niemanden und ist deshalb nicht Ziel der Anrufverbote, hängt aber trotzdem davon ab, ob das Netz den Datenverkehr durchlässt.
• Bei Nutzung von In-Flight-Roaming: AIS gibt an, dass SMS auf unterstützten Flugzeugen funktioniert, wird aber als Roaming abgerechnet und braucht ausgeschalteten Flugmodus.
• Ein OTP, das nach dem Start verschickt wird, aber das Handy nie erreicht, läuft in der Regel vor der Landung ab. Nach der Landung einfach einen neuen anfordern.
• Bietet die Bank statt SMS eine In-App-Bestätigung an, diese vor der Reise einrichten. Sie kann über jedes WLAN funktionieren, das die App durchlässt.

Thailändische SMS und OTP-Codes im Ausland erhalten

Was kostet WLAN-Call im Flugzeug?

Funktioniert es überhaupt, fallen zwei Kosten an. Erstens der WLAN-Zugang der Airline; manche Airlines geben ihn je nach Kabinenklasse oder Vielfliegerstatus kostenlos, andere verkaufen Zugänge. Zweitens die Gesprächsgebühr des thailändischen Anbieters gemäß den WLAN-Call-Bedingungen des eigenen Tarifs. Wie ein thailändischer Anbieter abrechnet, hängt vom Tarif ab, daher die offizielle Seite des Anbieters prüfen. In-Flight-Roaming wird über ein Roaming-Paket oder Roaming-Tarife abgerechnet, das ist eine andere Sache.

Beim Datenvolumen: Ein WLAN-Call-Gespräch verbraucht wenig Daten. Allgemeine Quellen nennen etwa 0,5 bis 1 MB pro Minute (eine Schätzung, keine offizielle Angabe). Bei Flugzeug-WLAN, das nach Zeit verkauft oder auf Chat beschränkt ist, ist das Datenvolumen aber ohnehin nicht das Hauptproblem. Entscheidend ist, ob der Datenverkehr überhaupt durchkommt.

Kostet WLAN-Call Geld? Wie es abgerechnet wird

Welche Telefon-Etikette gilt im Flugzeug?

Der Hauptgrund für Anrufverbote ist der Lärm in einer geschlossenen, vollen Kabine, in der Passagiere stundenlang dicht nebeneinander sitzen und nicht ausweichen können. Selbst British Airways, die Anrufe erlaubt, bittet um Kopfhörer und leise Stimme. Diese Gewohnheiten passen zu jedem Flug.

• Immer den Anweisungen der Crew folgen. Bittet die Crew, ein Gespräch zu beenden oder ein Gerät auszuschalten, sollte man das sofort tun.
• Chat statt Anruf nutzen. Eine Textnachricht oder eine kurze Sprachnotiz, die der andere später abspielt, ist einem Live-Gespräch vorzuziehen.
• Klingeltöne und Benachrichtigungstöne stummschalten; Handy auf lautlos oder Vibration stellen.
• Erlaubt die Airline Anrufe, Kopfhörer benutzen, leise sprechen, sich kurz fassen und Ruhephasen sowie Nachtflüge meiden.
• Keine Videoanrufe führen oder Ton ohne Kopfhörer laut abspielen.
• Beim Start und bei der Landung die Ansagen der Airline zu elektronischen Geräten befolgen.

Wie nutzt man WLAN-Call nach der Landung mit einer Reise-eSIM?

Nach der Landung verlagert sich die Herausforderung von den Airline-Regeln hin zur Frage, woher das Internet kommt. esimonline-Reise-eSIMs sind reine Daten-eSIMs ohne eigene Rufnummer, WLAN-Call läuft also weiterhin über die thailändische Nummer (AIS, True oder dtac). Am direktesten ist es, WLAN-Call über echtes WLAN zu nutzen, etwa im Hotel oder Café, und die eSIM unterwegs für Daten zu verwenden.

Bei einem Dual-SIM-Handy hängt es vom Modell und den Einstellungen des Anbieters ab, ob WLAN-Call der thailändischen Linie über die Daten der anderen Linie (der Reise-eSIM) laufen kann; es funktioniert nicht auf jedem Handy. Darauf sollte man sich nicht ohne Weiteres verlassen. Erst testen, und Datenroaming auf der thailändischen SIM ausschalten, damit keine Roaming-Gebühren anfallen.

WLAN-Call im Ausland nutzen und nach Thailand telefonieren