出发前要做的十二件事

顺序为什么重要

先查手机再买套餐，因为手机要是不能用 eSIM，后面的步骤都没意义；安装要在出发前完成，因为安装需要网络，而那正是你刚落地时还没有的东西。

这份清单保存了什么，又保存在哪里

每一次勾选都只保存在这个浏览器里。没有账户，不跨设备同步，也不会有任何内容发送到服务器。一旦清除浏览器数据，或在另一台设备上打开这份清单，进度就会归零——你得从头再来。

把十二项全部勾完是一种帮助记忆的方式，并不保证行程一定顺利。勾选本身不会改变你的手机是否真的支持 eSIM，也不会改变你买的套餐是否真的覆盖目的地——这些事实写在机型检测工具和套餐页面上，而不在这份清单里。

购买前先把手机确认清楚

拨 *#06# 看有没有 EID，是检测 eSIM 支持与否的技术方法，但手机是否被运营商锁网，完全是另一个问题。有 EID 的手机仍可能是锁网的，而没有锁网的手机也可能根本不支持 eSIM。

如果不确定是否锁网，请直接向原运营商或购机的店铺查询——这类信息只有他们那边才有。我们的机型检测工具只能按机型说明是否支持 eSIM，无从知道某一台具体手机的锁网状态。

选一份覆盖整趟行程的套餐

如果行程要经过好几个国家，包括你打算在那里用流量的中转地，那就先看看区域套餐，再决定要不要按国家一份份地买——有时一份套餐就能覆盖整条路线，既更便宜，也不用来回切换配置文件。

但如果某个中转地你根本不打算在那里用流量，就没必要把它也覆盖进去。这确实要看每位旅客自己的行程——没有一个适用于所有行程的统一答案。

在家里用安全的方式安装

1. 1打开写有激活码的邮件或订单页面开始之前先确认你能看到这串代码或二维码，因为下一步就要用到。
2. 2进入手机的蜂窝网络或移动网络设置菜单名称和位置因品牌和系统版本而异——请查看针对具体机型的详细分步指南。
3. 3添加新的蜂窝套餐找到添加套餐或添加 eSIM 的选项——不同操作系统的措辞并不一样。
4. 4扫描二维码，或手动输入代码如果扫不出来，就改用手动输入——多数系统都提供这个备选方式。
5. 5马上给这条新线路起个名字起个像“日本行程”这样的名字，落地之后就不会切错线路。

在家里或办公室连着 Wi-Fi 做这一步，至少在起飞前两天，这样万一第一次装不上，还有时间处理。拖到机场几乎会让你失去所有补救的机会，因为那里通常没有时间，而且有些公共 Wi-Fi 会限制某些类型的连接。

给线路命名，并选对上网用的那条线

手机上有两条线路时——本地主卡和新的 eSIM——你必须明确设定哪一条用于上网，否则手机可能在你没察觉的情况下，继续用漫游费昂贵的主卡上网。在安装时就给线路命名，能降低在机场匆忙中选错的概率。

关掉主卡的漫游，但留着这条线接收 OTP

只关掉主卡的漫游数据，不要把整条线路停用——你还需要它来接听电话、接收银行的身份验证短信，多数银行至今只把短信发到那个号码。把 SIM 卡整个拔掉，则可能在旅途中错过重要的 OTP。

离线内容要出发前下载，不要在路上下载

目的地城市的离线地图应该在家里就下载好，因为刚落地的那一段通常没有网络去取大文件。也把重要地址或地点名称截图留着，以防地图应用一时用不了。

什么时候开始做这份清单

至少在起飞前两天，这样出了问题还有时间处理。但如果你不确定手机是否锁网，或者觉得可能得联系原运营商解锁，那就要比这提早得多——和原运营商打交道通常比预想的更花时间。

如果手机没通过第 1 项或第 2 项

并不是每一款机型、也不是同一机型的每一个地区版本都支持 eSIM，而通过某些运营商购买的手机可能被锁网，机主却从未被告知。如果这两项检查有任何一项没通过，请用机型检测工具再确认一次，然后决定是借一部备用手机，还是在出发前先和原运营商把锁网问题解决掉。

结伴或全家一起出行

每部手机都要各自走一遍这份清单，因为即便是同一家人，机型和锁网状态也可能不同。就算打算共用一个热点，负责分享的那部手机同样要走完相同的检测和安装步骤。

• 激活码或二维码的截图
• 以纯文本形式离线保存的 SM-DP+ 地址
• 订单号
• 两个客服联系渠道都已经存在手机里

按手机品牌查看安装步骤

购买前再检测一次手机

如果某一步无法完成，请联系我们

如果安装失败，或者你不确定某一步是否真的通过了，可以通过 LINE 联系我们：https://lin.ee/skDPoNx （@esimonline）、发邮件到 esimonline.asia@gmail.com，或拨打电话 089-942-0818 / 088-521-6848，并附上报错信息的截图。我们全天 24 小时、每天都接受联系。

联系我们的团队

打勾是承诺，核对才是证据

本页的勾选框完全不会读取你手机上的任何信息。它们只是等你自己去按的空格子，所以整张清单的可靠程度，只等于你按下去那一刻的诚实程度。你只因为记得昨天点过些什么就勾上「已安装配置文件」，那这张清单显示的完成度，跟一个刚打开设置、亲眼看到那一行的人完全一样。

解决办法比想象中简单：把「回忆」换成「亲眼看」。清单上的每一项，真正做完时都至少有一样东西会明明白白显示在屏幕上。看到了再勾，那么出发前凌晨三点再翻这张清单时，你读到的就是一份真实发生过的记录，而不是自己以为上星期发生过的事。

从起飞前两周到出发当天的时间表

这十二项从来就不是让你在出发前一晚一口气做完的。可能出问题、而且出了问题要花时间补救的，排在前面；一分钟就能搞定的，放到最后。这样排下来，问题会在你还有选择余地的时候浮出来，而不是等到只剩下认命的份儿。

1. 1起飞前约两周：把手机这一关定下来查一下有没有 EID，并向原运营商问清楚有没有锁网。这两项是唯一一旦不过关就要改动整个行程方案的，比如另找一台备用机，或者改用实体 SIM 卡，所以要尽早知道结果。
2. 2起飞前约一周：挑好并买下套餐把整趟路线一个国家一个国家过一遍，包括你打算在那里上网的中转国，然后再决定买单国套餐还是区域套餐。多少流量才合适，取决于你自己怎么用手机，没有一个人人适用的标准数字。
3. 3起飞前两三天：连着 Wi-Fi 安装配置文件给自己留出余地，万一第一次装不上呢。如果需要联系客服，这段时间还来得及在你出发前把事情来回沟通完。
4. 4出发前一天：处理账号和离线文件下载好地图，把登机牌和住宿地址存成没有网络也能打开的形式，并确认那些在你出门在外时会要求你验证身份的账号仍然进得去。
5. 5出发当天早上：最后过一遍各个开关关掉主卡的数据漫游，确认 eSIM 线路还在列表里，把照片备份改成只在连 Wi-Fi 时进行。这些几分钟就能按完，而且没有哪一项会出那种需要长时间补救的问题。
6. 6落地之后：按顺序把网络用起来关掉飞行模式，打开 eSIM 线路，把它设为数据线路，然后给手机一点时间去注册网络。详细步骤在下面「落地后的第一个小时」那一节。

如果只剩不到一天

上面的时间表是针对时间充裕的情况。临时决定的行程当然也真实存在，这时要理清的是哪些事只能在家里做，哪些还能在机场或落地之后做。凡是需要一条靠得住的网络才能完成的，都得在出门之前做完，因为出门以后你就得把一切押在没人担保的公共 Wi-Fi 上了。

压到最短的顺序是：确认手机有 EID，买一份覆盖目的地国家的套餐，连着 Wi-Fi 安装配置文件，再把激活码和 SM-DP+ 地址保存到没有网络也能打开的地方。这四件事只要缺一件，其他的就几乎没有意义。至于下载地图、把照片自动备份改成只用 Wi-Fi、给线路命名，真有必要的话在登机口等候时做也来得及。

唯一不能压缩的是锁网这个问题。如果手机是跟着运营商分期买的，或者是带条件的合约机，而你又没时间问清楚，那就准备一条后路，比如到了目的地再买一张实体 SIM 卡。因为站在目的地机场的到达大厅才发现手机被锁网，是这张清单想预防的所有问题里最难收拾的一种。

买之前先查一下机型

那些会在你身处国外时要求验证身份的账号

让行程卡壳的，登录不上账号比网速慢更常见。银行、工作邮箱、订住宿用的 App，这类系统里有不少会在发现你从陌生的地方登录时要求额外验证身份，而它们要求的方式又因服务商而异：有的用短信发验证码，有的用身份验证器 App，有的要你打开银行自家的 App，而那是需要网络的。

关键要明白的一点是：你买的 eSIM 提供的是流量，不是你原来的号码。银行用短信发来的验证码，永远会发到主卡那个号码上。这就是清单为什么只让你关掉主卡的数据漫游，而线路本身仍然开着。整条线路都关了，短信就进不来，而你要到真正需要它的那一刻才会发现。

人在国外能不能收到短信，取决于你原来的运营商，以及它在那个国家的漫游协议。我们无法代你判断你的号码收不收得到某家银行的短信。唯一靠得住的办法，是出发前先问原运营商；如果答复含糊，就再准备一条完全不依赖短信的账号登录途径。

• 如果账号支持，就启用一个没有信号也能自己生成验证码的身份验证器 App
• 把服务方给的备用验证码存在手机以外的地方，比如打印在纸上放进行李箱
• 确认重要账号的密码你是真的记得，而不是只靠某一台设备的自动填充
• 出发前先问银行，在国外使用账号是不是要多一道手续
• 告诉同事或家人，旅途中哪个渠道最能确实联系上你

没有网络时也必须能打开的文件

你最需要信息的时刻，恰恰是还没有网络的时刻：从走下飞机到 eSIM 线路连上网络，可能五分钟，也可能更久。在这段时间里，边检人员可能要你出示住宿地址，司机可能用当地文字问你酒店叫什么，你还可能得把地址填进入境表格。这一切都发生在你还打不开任何网页之前。

最靠得住的做法，是把重要信息变成手机里的静态图片。截图永远打得开，不管它背后那个 App 要不要重新登录，也不用等加载。代价是它不会跟着更新，所以尽量靠近出发日期再截，订单有变动就重截一次。

用飞行模式来测是最直截了当的办法。飞行模式下打得开，就说明没有信号时也真的打得开；打不开，就说明那东西还在服务器上，不在你手机里。而家里的 Wi-Fi 还开着的时候，这个区别完全看不出来。

电量：让所有准备付诸东流的最简单方式

eSIM 在手机里，不在你包里。手机没电时，你失去的不只是网络，而是登机牌、地图、住宿地址和所有联系方式，一次全没。带实体 SIM 卡的人，紧急时还能把卡插进借来的手机；而 eSIM 配置文件是绑在安装它的那台设备上的。这个区别值得在出发前就考虑进去。

出行当天本来就比平时更费电：信号不稳定的地方手机会一直搜索网络，屏幕点亮的次数更多，一边走一边开着地图，也比平常坐着不动的一天更耗电。所以带一个充满电的充电宝不是奢侈，而是让整张清单不白做的一部分。

落地后的第一个小时

落地时的顺序和出发前准备的顺序一样重要，因为大多数人还站在机舱过道里就同时按了好几样东西，然后断定「用不了」，其实只是手机还没注册上网络而已。一步一步来，做完一步再做下一步，才分得清哪个是真问题，哪个只是心急。

1. 关掉飞行模式，然后先别再按别的，让手机自己待一会儿
2. 如果 eSIM 线路是关着的就打开它，并确认这就是你命名过的那条线路
3. 把 eSIM 线路设为承载移动数据的那条线路
4. 确认主卡的数据漫游仍然关着，而线路本身保持开启以便接收短信
5. 等当地的运营商名称出现后，再试着打开一个网页
6. 如果一直没出现，就把飞行模式开关一次，或者重启一次手机

如果这些都做了还是不行，下一步就是看手动选择网络，有些手机把它叫作选择运营商。自动模式适合大多数人，但在某些情况下手动选择能让手机更快连上。这个菜单的名称和位置因品牌和系统版本而异。

抵达当天的症状及其通常的含义

屏幕上看起来一模一样的症状，成因往往不同，分清楚能省时间，因为每种成因要去不同的地方解决。下面这张表是让你先自我排查的思路，而不是适用于所有情况的诊断，因为实际表现取决于手机、当地网络，以及你手上的那份套餐。

长时间中转值得单独做一个决定

中转是最容易做错决定的环节，因为它夹在「还在路上」和「已经到了」之间。短暂中转、全程待在候机区，可能除了机场自己的 Wi-Fi 什么都不需要。而过夜中转、出候机楼转一圈，或者后续航班很可能改动，就是另一回事了：在那个国家有没有网络，会改变一整天的质量。

首先要回答的问题是：你手上的套餐到底覆不覆盖中转的那个国家。目的地的单国套餐在中转国是不能用的；而区域套餐覆不覆盖，完全取决于那份套餐自己的国家名单。请打开套餐页面看真实名单，别从区域的名称去推断，因为不同套餐里「亚洲」或「欧洲」包含的范围并不相同。

还有一件事值得提前准备：不少机场的 Wi-Fi 要先过一个登录页面，而那个页面会用短信发验证码。如果你的主卡在那个国家收不到短信，列表里看到的免费 Wi-Fi 对你来说其实是用不了的。这也是为什么提前知道自己原来的号码在哪些地方能收到短信，比大多数人以为的更有价值。

带着不止一台设备出行

一份 eSIM 配置文件只能装在一台设备上。如果你手机和平板都带着，又想两台都能上网，办法有两个：给每台设备各买一份，或者用其中一台开热点给另一台用。哪种更合适，取决于你用第二台设备用得有多频繁，以及是不是要两台同时在线。

如果选择开热点，有两件事要先知道。第一，有的套餐允许共享网络，有的不允许，这个条件写在每份套餐各自的详情里，打算共享就先看清楚再买。第二，开热点会明显消耗作为热点的那台设备的电量；如果那台设备正是存着登机牌和地图的手机，你就等于把所有东西都挂在同一块电池上了。

支持蜂窝网络的手表又是另一种要单独确认的情况：手表能不能用 eSIM 取决于型号，而且往往绑定了指定的运营商，并不是每一份配置文件都能装到手表上。如果你打算让手表在旅途中自己联网，请先向厂商确认那个型号的限制。

出差和度假，对同样的项目排序不同

十二项内容是一样的，但你输不起的东西不一样。清楚自己属于哪一种，在决定该把准备时间花在哪一项上时会快得多。

如果是因公出差

代价最高的失败是错过会议或误了交付，所以要把连续可用看得比省钱更重。这意味着流量要买得比算出来的刚好用多一些，确认团队用的工具在目的地访问得了，并为工作账号准备一条不只依赖短信的登录方式。如果有大文件要传，也要留出时间，因为实际拿到的速度取决于当时当地的网络。

如果是外出度假

悄悄吃掉流量的是照片和视频的自动备份，以及一整天开着不关的地图。这两件事出发前就能处理好，比到了目的地再省着用管用得多。想大致知道该买多少，可以把自己的使用习惯输进计算器，然后把结果当成一个起点，而不是最终答案，因为输进去的一切都是你自己的估计。

估算整趟行程需要多少流量

某一项没过关时的备用方案

一张好清单并不意味着每一项都能过关，而是意味着你能在还来得及补救的时候发现哪一项没过。下面三种情况足够常见，值得预先想好，而且各有各的出路。

第一种情况是手机没有 EID，或者已确认被锁网。出路是换一台出行用的手机、借一台备用机，或者改为到目的地买实体 SIM 卡。这三条路都得在起飞前决定，因为没有哪一条能在机场用十分钟办完。

第二种情况是配置文件装不上。连着稳定的 Wi-Fi 再试一次，并检查激活码有没有完整正确地填进去。如果还是不行，带上订单编号和出现的提示信息截图联系客服。不该做的是一直按重试却不看系统给的提示，因为那条提示通常已经说明了卡在哪里。

第三种情况是临近出发才发现买的套餐不覆盖要去的国家。请立刻带着订单编号联系客服，同时先别安装买错的那份配置文件，因为配置文件还没被使用时处理起来更容易。能不能更换或退款，取决于那份套餐自身的政策，客服会按实际的订单信息为你查看。

把订单凭证放在找得到的地方

真需要求助的时候，让事情快点了结的关键，是你说得出是哪一笔订单、用哪个邮箱下的单。找不到这些信息的人，往往要在信号还没好起来的情况下翻邮箱，而这种局面完全可以靠事先写下一行字来避免。

把这三样放在没有网络也能打开的地方：订单编号、下单时用的邮箱地址，以及套餐详情的截图，上面写明覆盖哪些国家、有多少天。第三样的用处不止于联系客服，因为旅途中你想不起这份套餐到底是什么条件时，回头看的就是它。

回到家之后把收尾工作做完

这张清单到登机为止，但回程还有一小组事情等着你。不做的话，接下来一周不是多花钱就是一头雾水，其中最常见的，就是忘了把数据线路切回主卡，然后纳闷为什么在家上不了网，明明看起来一切正常。

1. 把数据线路切回主卡
2. 关掉这趟行程用的 eSIM 线路，免得手机自己切过去
3. 把照片备份改回你真正想要的方式
4. 看看这趟实际用掉多少流量，记下来供下次决定时参考
5. 先看套餐条款，再决定这份配置文件是留着还是删掉

最后一项按下去之前值得想一想。删掉的配置文件通常无法用原来的激活码重新安装，所以如果套餐还有剩余天数，或者属于可以续充的类型，把它留着、只把线路关掉，往往更稳妥。而你在第四步记下的流量数字，会是下一趟行程最好的依据，永远好过别人的平均值，因为它来自你自己在真实旅行条件下的使用习惯。