Landing at Oslo Airport, Gardermoen

Comment est OSL ?

Gardermoen est le principal aéroport de Norvège, conçu comme un long hall de bois et de verre qu'on met un moment à parcourir d'un bout à l'autre mais où l'on sait toujours où l'on est. La gare ferroviaire se trouve directement sous la partie centrale du bâtiment, ce qui rend la correspondance exceptionnellement facile pour un aéroport de cette taille. Les arrivants se divisent en deux groupes nets : les uns prennent le train vers Oslo en quelques dizaines de minutes, les autres récupèrent une voiture et partent vers le nord ou l'ouest en direction des fjords. Ces deux groupes n'ont presque rien en commun dans leurs besoins en forfait de données.

À l'arrivée

Activez la ligne dès que les roues touchent le sol ; la couverture autour de l'aéroport est bonne et le réseau est généralement là avant que vous atteigniez le guichet. La marche est longue mais linéaire, et les panneaux vous conduisent au hall des bagages et à la gare, situés au même niveau. La Norvège est hors de l'Union européenne tout en étant dans l'espace Schengen ; l'immigration et la douane sont donc ici deux questions distinctes, et mieux vaut lire la signalisation des couloirs plutôt que de suivre la foule. Si vous récupérez une voiture de location, profitez de l'attente au tapis pour définir votre itinéraire et télécharger la carte hors ligne. La route qui sort de l'aéroport vous mène en pleine campagne plus vite que la plupart ne s'y attendent.

Jusqu'où le Wi-Fi de l'aéroport vous mène

Le terminal offre un Wi-Fi gratuit derrière la page de connexion habituelle, généralement avec une session limitée. Dans un bâtiment aussi long, la qualité n'est pas uniforme sur sa longueur, et les zones d'attente bondées sont nettement plus lentes que les extrémités calmes. La limite qui compte est l'endroit où il s'arrête : il ne vous suit pas jusqu'au quai de la gare sous le bâtiment, et il ne vous suit certainement pas sur les routes qui montent vers l'intérieur. C'est là que le signal devient vraiment une question, et là qu'une ligne active plutôt qu'un point d'accès garde votre carte en vie.

Rejoindre le centre-ville

Depuis la gare sous le bâtiment, l'express de l'aéroport comme les trains régionaux ordinaires vont à la gare centrale d'Oslo, et la différence de durée est plus faible qu'on ne le croit, les services régionaux étant assez fréquents pour qu'il soit rarement nécessaire de planifier. Les billets s'achètent sur téléphone, comme une évidence. Les conducteurs font face à un tout autre problème : les routes vers l'intérieur montent vite et passent par de longs tunnels qui coupent le signal par blocs bien définis. Le trajet en train vers la ville consomme très peu de données, juste une carte et un message. Une journée de conduite en montagne peut atteindre plusieurs centaines de mégaoctets, car la carte fonctionne en continu et recalcule chaque fois que l'on ressort à la lumière du jour.

Ce que les voyageurs demandent sur cet aéroport

• La Norvège n'est pas dans l'UE: Un forfait décrit comme couvrant l'Europe n'inclut pas automatiquement la Norvège : lisez donc la liste des pays avant d'acheter, et non après l'atterrissage.
• Les tunnels coupent le signal par blocs: Les routes de l'intérieur traversent plusieurs longs tunnels, et une carte hors ligne garde la navigation continue à chaque traversée.
• La gare est sous le milieu: Si votre porte d'embarquement est à un bout du hall, prévoyez plus de temps de marche jusqu'à l'entrée de la gare que ne l'estime l'application.