Eine eSIM nutzen in Kyoto

Wie Kyoto auf dem Handy aussieht

Nach Kyoto kommen Menschen, um Tempelanlagen und alte Gassen zu durchstreifen, meist mit drei oder vier Stationen, die in gegenüberliegenden Ecken der Stadt geplant sind. Ein dichtes U-Bahn-Netz wie in Tokio gibt es hier nicht; Busse sind die Lebensader, was bedeutet, dass das Telefon viel häufiger für aktuelle Abfahrtszeiten herausgeholt wird als anderswo. In der Innenstadt ist das Netz durchgehend. Steigt man die östlichen Hänge zu den Tempeltoren hinauf, ändert sich der Rhythmus.

Nach der Landung

Nur wenige fliegen direkt nach Kyoto; die meisten kommen von Kansai (KIX) mit einem Limited Express oder einem Flughafenbus, der Rest steigt am Bahnhof Kyoto aus dem Shinkansen. Wer vom Flughafen kommt, schaltet die Verbindung ein, bevor sich die Kabinentür öffnet; wer mit dem Shinkansen kommt, hat sie schon seit der vorherigen Stadt aktiv. Der Expresszug vom Flughafen durchquert Vororte, in denen das Signal leicht schwankt, und wird stabiler, sobald die gläserne Halle des Bahnhofs Kyoto den Zug verschluckt – und genau dann brauchen Sie es sofort, um herauszufinden, welcher der vielen Bussteige der richtige ist.

Wo sich die Abdeckung ändert

Das Straßenraster in der Innenstadt rund um Kawaramachi ist stabil, und die beiden U-Bahn-Linien sind auf die beste Art unauffällig. Anders wird es an den östlichen Hängen: Folgen Sie den Steinpfaden hinauf zu den Hangtempeln, und das Signal wird stellenweise weicher, abgeschirmt von Zedern und alten Steinmauern. In Arashiyama funktioniert es im Bambushain und am Fluss entlang, wird aber langsamer, wenn sich die Menge zur Mittagszeit verdichtet. Nördlich, das Tal hinauf Richtung Ohara, dünnt das Signal einfach mit der Entfernung von der Stadt aus.

Was ein Tag hier an Datenvolumen kostet

Ein Tag voller Tempelbesuche kostet grob 1–1,5 GB, zwischen dem erneuten Prüfen der Busabfahrtszeiten an fast jeder Haltestelle und dem Nachlesen zu jeder Halle, vor der man gerade steht. Wer einen geliehenen Kimono fotografiert und die Ergebnisse den ganzen Nachmittag der Familie schickt, verbraucht mehr, weil hochauflösende Fotos gleich zu zehnt hinausgehen. In den Kirschblüten- und Ahornwochen sind die berühmten Aussichtspunkte so überlaufen, dass Uploads nur im Schneckentempo vorankommen; fotografieren Sie jetzt und verschicken Sie später von der Pension aus.

Stadtteile, nach denen Reisende häufig fragen

• Gion: Schmale Holzgassen, ruhig in der Dämmerung; die Verbindung ist gut, aber die Kartenposition driftet dort, wo zweistöckige Machiya beide Seiten säumen – navigieren Sie also nach dem Namen der nächsten großen Kreuzung.
• Arashiyama: Der Bambushain und die Flussbrücke sind nutzbar, aber ab dem späten Vormittag ist die Menge so dicht, dass das Laden von Bildern zäh wird; buchen Sie das Mittagessen am Fluss früh, bevor die Tagesausflügler eintreffen.
• Fushimi: Der Tunnel aus zinnoberroten Toren steigt über Kilometer an, und je höher man kommt, desto mehr kommt und geht das Signal; laden Sie die Wanderkarte herunter und vereinbaren Sie einen Umkehrpunkt, bevor Sie aufsteigen.
• Kawaramachi: Die Restaurantblocks und überdachten Passagen der Innenstadt sind der Teil der Stadt mit der stabilsten Verbindung – ein sinnvoller Ort, um Buchungen oder Online-Check-ins zu erledigen, bevor es in die hügeligeren Viertel geht.

Tagesausflüge aus der Stadt

• Uji: Keine halbe Stunde mit dem Zug, mit einer sauberen Verbindung die ganze Strecke über; das Flussufer und die Teehäuser sind normal, auch wenn ein paar der alten Holzhallen das Signal durch die schiere Holzmasse etwas dämpfen.
• Ohara: Eine Busfahrt hinauf ins nördliche Tal mit echten Lücken auf der mittleren Strecke; notieren Sie sich die Rückfahrzeiten in den Notizen des Telefons, bevor Sie losfahren, nicht erst nach der Ankunft.
• Biwa-See bei Otsu: Ein paar Stationen durch die Hügel bringen Sie ans Seeufer, wo die Stadtseite gut versorgt ist; steigt man auf eine Bootstour, wird das Signal mit wachsender Entfernung vom Ufer schwächer.