Landing at Milan Malpensa Airport

Comment est MXP ?

Malpensa traite presque tout le trafic long-courrier de Milan, y compris les liaisons directes depuis l'Asie ; pour beaucoup de voyageurs, c'est donc le premier sol européen qu'ils foulent. Ses deux principaux terminaux sont des bâtiments séparés reliés par une navette, ce qui compte si vous prenez une correspondance vers un vol à bas prix avec peu de temps. Contrairement à Linate, qui est en bordure de ville, Malpensa est réellement loin, au nord-ouest. Ce n'est pas un aéroport où l'on sort et où l'on est à l'hôtel dix minutes plus tard.

À l'arrivée

Activez la ligne sur votre siège une fois les roues au sol, puis suivez les panneaux jusqu'au contrôle des passeports ; la marche ici est bien plus courte qu'à Fiumicino. Le temps passé aux guichets dépend entièrement du nombre d'avions long-courriers arrivés dans la même demi-heure, et certains matins trois ou quatre arrivent ensemble. Si vous avez besoin de l'autre terminal, lisez la signalisation des navettes à la sortie plutôt que de vous fier à votre souvenir de l'ancien arrêt, car ces quais changent quand l'agencement du bâtiment est modifié. La gare ferroviaire se trouve à côté du terminal principal et le passage qui y descend est clairement indiqué.

Jusqu'où le Wi-Fi de l'aéroport vous mène

Le Wi-Fi de l'aéroport est gratuit mais derrière une page de connexion, et certains navigateurs ne l'affichent pas d'eux-mêmes, vous laissant la chercher. Dans le hall des arrivées par un matin chargé, la vitesse flanche pour tout le monde à la fois quand plusieurs gros-porteurs se déversent dans le même espace. Le plus gros problème est que le Wi-Fi s'arrête aux portes de l'aéroport alors que le trajet vers Milan prend encore cinquante minutes, tout sur signal mobile. Ceux qui comptaient sur le seul Wi-Fi le découvrent généralement quand le train a déjà démarré.

Rejoindre le centre-ville

Le Malpensa Express relie le centre-ville en environ cinquante minutes, et il dessert plus d'une gare de la ville ; vérifiez donc laquelle un départ donné vise avant de monter. Au milieu du trajet, on traverse la campagne où le signal faiblit sur de courts tronçons, puis revient quand les banlieues se resserrent autour de la voie. Les bus sont l'option la moins chère et entièrement à la merci de la circulation sur l'autoroute. Si vous récupérez une voiture de location pour poursuivre vers le lac de Côme ou vers les contreforts, téléchargez des cartes hors ligne tant que vous êtes encore à l'aéroport, car les vallées au nord de la ville sont l'endroit où les trous commencent. Le trajet vers le centre lui-même consomme environ 150 à 250 Mo, surtout des cartes et deux vérifications de l'horaire.

Ce que les voyageurs demandent sur cet aéroport

• Deux terminaux, pas un seul bâtiment: Changer de terminal implique une navette et de vraies minutes. Pour une correspondance low cost serrée, prévoyez de la marge et lisez la signalisation le jour même plutôt que de vous fier à un vieux souvenir.
• Vérifiez de quelle gare de la ville il s'agit: Tous les départs ne finissent pas à la même gare de la ville. Lire le tableau des destinations avant de monter évite de faire demi-tour à travers Milan plus tard.
• En route vers les lacs : la carte d'abord: Les routes au bord des lacs et les tunnels au nord de la ville présentent des trous. Une carte hors ligne vous évite de vous arrêter pour attendre qu'un écran se charge.