Utiliser une eSIM en Casablanca

Ce que Casablanca donne sur un téléphone

Casablanca est moins une ville carte postale qu'une ville de travail : on y vient pour des réunions, pour une correspondance, pour le train qui mène à Marrakech ou à Tanger. Beaucoup de visiteurs atterrissent, restent une nuit ou deux, puis repartent. Dans le quartier des affaires, le long du front de mer et autour de la mosquée Hassan II, la ligne se comporte comme dans n'importe quelle grande ville — assez stable pour laisser une carte tourner toute la journée. La particularité ici n'est pas un signal faible mais la position : dans la vieille médina, les murs épais et les ruelles étroites font que le téléphone devine votre position plutôt qu'il ne la connaît.

À l'atterrissage

Les vols internationaux arrivent à Mohammed V (CMN), où le terminal 1 et le terminal 2 se trouvent côte à côte, reliés par une passerelle intérieure. Activez la ligne eSIM dès l'atterrissage — les files du contrôle des passeports peuvent être lentes ici, et il vaut mieux pouvoir prévenir la personne qui vous attend que vous avez du retard. Une gare ferroviaire se trouve directement sous les terminaux, avec des trains vers Casa-Voyageurs et Casa-Port, la façon dont la plupart des habitants font le trajet. Sur le chemin, la ligne faiblit à travers les terrains vagues et la zone industrielle en périphérie de la ville, puis se raffermit à mesure que les banlieues se resserrent. Si vous prenez une voiture à la place, enregistrez l'adresse de votre hôtel en français ou en arabe avant de quitter le terminal, car l'orthographe anglaise d'un nom de rue ne donne pas toujours un résultat.

Où la couverture change

Le long de la corniche atlantique à Ain Diab et autour de la mosquée Hassan II, la ligne tient bon sans problème, y compris sur l'esplanade dégagée où le vent vous oblige à tenir le téléphone à deux mains. Dans la vieille médina et le quartier des Habous, le problème est la précision plus que la puissance : sous les ruelles couvertes, le point bleu saute d'une ruelle à l'autre, si bien qu'il vaut mieux retenir le nom de la porte par laquelle on est entré plutôt que de se fier à la flèche à l'écran. Sortez de la ville par la route côtière vers le sud, ou par l'autoroute intérieure, et la ligne s'amenuise entre les villages avant de se rétablir à la ville suivante. Si un long trajet en voiture est prévu, téléchargez cette zone de carte pendant que vous êtes encore en ville et considérez les tronçons intermédiaires comme hors ligne.

Ce qu'une journée ici coûte en données

Une journée de marche ici — cartes ouvertes, menus traduits, un marchandage au marché, des photos envoyées à la maison — se situe en général autour de 1 à 1,5 Go. Louez une voiture pour descendre la côte avec la navigation allumée pendant des heures, et le chiffre grimpe, car chaque changement de plan pousse la carte à recalculer un itinéraire. L'application qui travaille le plus dur à Casablanca est le traducteur : signalétique en arabe, indications d'un chauffeur de taxi, l'étiquette d'un article dans une boutique. Pointer la caméra sur un texte pour le traduire en direct coûte nettement plus que de taper une phrase. Le Maroc a plusieurs heures de retard sur la Thaïlande, alors la plupart des gens appellent chez eux le matin marocain et réservent les longs transferts vidéo pour le Wi-Fi de l'hôtel tard le soir.

Quartiers dont les voyageurs parlent le plus

• Ain Diab et la corniche: Une succession de clubs de plage et de restaurants où l'on s'installe bien après la tombée de la nuit. La ligne est bonne sur toute la longueur de la route, même si les transferts ralentissent lors d'une soirée de week-end animée, quand toute la bande côtière publie en même temps. Le clip se transfère bien plus facilement de retour à l'hôtel.
• La vieille médina et la mosquée Hassan II: L'esplanade devant la mosquée est grande ouverte sur la mer et parfaitement confortable à utiliser. Engagez-vous dans les ruelles de la médina juste derrière et votre position sur la carte commence à dériver. Épinglez la porte par laquelle vous êtes entré avant d'y pénétrer ; retrouver son chemin ensuite en devient bien plus facile.
• Le quartier des Habous: La nouvelle médina planifiée, avec librairies, comptoirs de pâtisseries et bijoutiers alignés sous les arcades. Sous les allées couvertes, la ligne faiblit légèrement sans s'effondrer. Si vous comptez payer via une application, ouvrez l'écran de paiement pendant que vous êtes encore sur la place à ciel ouvert.
• Maarif et le centre-ville: Boutiques, bureaux et cafés où l'on s'installe véritablement pour travailler, avec un signal suffisant pour partager une connexion pour un ordinateur portable. Dans les vieux immeubles Art déco du centre-ville, les murs sont épais, si bien qu'un hall au rez-de-chaussée peut capter moins bien que la rue à l'extérieur.

Excursions d'une journée hors de la ville

• Rabat: Accessible par un train direct depuis la gare centrale. Le signal va et vient à travers la campagne dégagée entre les deux villes, et se stabilise à nouveau à l'approche de la ville. Dans la kasbah au bord du fleuve et autour du mausolée royal, tout se comporte normalement. Achetez ou enregistrez votre billet sur le téléphone avant de monter à bord plutôt que sur le quai.
• El Jadida: Une ville côtière fortifiée dont le point fort est une citerne souterraine de l'époque portugaise — et souterrain signifie aucun signal du tout, ce qui est parfaitement normal. Sur les remparts et autour du port, tout va bien. La route côtière ici s'amenuise entre les villages, alors chargez l'itinéraire avant de partir.
• Marrakech: La plupart des gens prennent le train, et le trajet traverse de longues plaines dégagées où la ligne alterne entre faible et solide tout du long. Une fois sur place, la médina joue le même tour à votre position que celle de Casablanca, en plus prononcé encore. Enregistrez à l'avance le nom et le numéro de téléphone de votre riad plutôt que de les chercher à l'arrivée.