Utiliser une eSIM en Kolkata

Ce que Kolkata donne sur un téléphone

Kolkata évolue à un rythme plus lent que les autres grandes villes indiennes et sa densité de population est plus forte. Se déplacer signifie emprunter la ligne de métro nord-sud en service depuis longtemps, les taxis jaunes et les quelques lignes de tramway encore actives. La couverture au centre est bonne et atteint la plupart des stations souterraines. Ce qui change, c'est la grande saison des fêtes en fin d'année, quand les rues deviennent des corridors piétons et que des centaines de milliers de personnes sortent en même temps — ces nuits-là, le réseau ralentit pendant des heures.

À l'atterrissage

L'aéroport international Netaji Subhas Chandra Bose (CCU) se trouve à Dum Dum, au nord de la ville, à quarante minutes ou une heure du centre selon la circulation. L'alternative est d'arriver en train à Howrah ou Sealdah, deux gares immenses et animées. Activez la ligne avant de quitter le quai, car Howrah se trouve sur l'autre rive par rapport aux quartiers hôteliers, et il faudra choisir entre le pont en voiture et la traversée en ferry, qui à certaines heures est bien plus rapide des deux.

Où la couverture change

Park Street, BBD Bagh et Salt Lake captent de façon constante, et la ligne de métro d'origine dessert la plupart de ses stations. Le tronçon de la ligne est-ouest qui passe sous le fleuve Hooghly se tait pendant les quelques minutes de traversée entre les deux rives. Les ruelles des vieux quartiers du nord et les marchés traditionnels ralentissent aux heures les plus chargées. Les ferries fluviaux restent utilisables presque tout du long, la traversée étant courte et la ville présente des deux côtés. En allant vers le sud, en direction du delta, la couverture s'amenuise une fois les banlieues dépassées.

Ce qu'une journée ici coûte en données

Une journée ordinaire représente environ 1 à 1,5 Go, entre cartes, trajets et recherches de restaurants, l'essentiel de ce que l'on fait ici. Venez pendant les fêtes et filmez les pandals toute la nuit en publiant au fur et à mesure, et comptez plutôt environ 3 Go — sachant que ces envois seront lents. Les tramways et les balades dans le vieux quartier consomment peu de données, mais garder la carte ouverte dans des ruelles où le GPS dérive vide la batterie, emportez donc une batterie externe.

Quartiers dont les voyageurs parlent le plus

• Park Street: La rue de restaurants historique, animée jusque tard et dotée de sa propre station de métro — une base pratique, car beaucoup de choses sont accessibles à pied sans avoir besoin de commander une voiture.
• BBD Bagh et le cœur colonial: Bureaux gouvernementaux et bâtiments coloniaux qui se vident le week-end ; la ligne est bonne mais les commerces ferment tôt, vérifiez donc les horaires d'ouverture avant de partir.
• Howrah: L'autre rive, où se trouve le grand terminus ferroviaire ; prévoyez du temps supplémentaire pour le pont aux heures de pointe, ou prenez le ferry, généralement plus rapide.
• Salt Lake et New Town: Les quartiers planifiés à l'est, faits de larges avenues, de bureaux et d'hôtels ; plus proches de l'aéroport que ne l'est le centre, mais assez éloignés des vieux quartiers.

Excursions d'une journée hors de la ville

• Les Sundarbans: Trois heures de route puis un bateau vers les mangroves, où le réseau disparaît presque tout du long et ne revient que par intermittence près des villages ; prévenez vos proches à l'avance et gardez les documents de l'excursion hors ligne sur le téléphone.
• Shantiniketan: Trois heures vers le nord-ouest en train ou en voiture ; la ville elle-même capte bien, mais les champs et les villages alentour affaiblissent le signal — enregistrez l'adresse de votre hébergement sous forme de texte plutôt qu'un lien.
• Chandannagar: Une heure et demie en amont, accessible par un train de banlieue qui capte le réseau tout du long ; l'ancien front de fleuve français se comporte normalement et se parcourt idéalement en fin d'après-midi.