En croisière ou en ferry : ce qu'une eSIM voyage peut et ne peut pas faire

Quand un navire s'éloigne de la côte, le téléphone perd le réseau terrestre et peut se connecter à celui du bateau. Le nom affiché à l'écran ressemble souvent à celui d'un opérateur ordinaire, ce qui explique que l'on ne réalise pas être passé sur un système entièrement différent et bien plus cher.

Avant d'embarquer

1. Téléchargez cartes, billets et documents pour un usage hors ligne
2. Désactivez l'itinérance des données sur chaque profil avant le départ
3. Réglez la sélection du réseau sur manuel pour que le téléphone ne se connecte pas seul au réseau du navire
4. Si vous devez absolument être en ligne, achetez le forfait du navire et lisez d'abord ses conditions

Les jours d'escale, le forfait prend toute sa valeur

À quai, le téléphone se reconnecte au réseau terrestre du pays et votre forfait fonctionne comme d'habitude. Si l'itinéraire fait escale dans plusieurs pays, vérifiez que chacun figure dans la liste des pays couverts.

Comment le réseau du navire atteint la côte

Le réseau mobile à bord d'un navire est une petite cellule installée sur le bateau. Loin de la côte, tout ce que cette cellule transporte repart vers la terre via une liaison satellite, et l'opérateur maritime la facture par l'intermédiaire du fournisseur de votre carte SIM comme de l'itinérance, à des tarifs distincts de tout forfait voyage. Le Wi-Fi du navire passe par la même liaison satellite, si bien que sa vitesse est partagée entre tous les passagers à bord et sa latence est nettement plus élevée que sur terre.

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À quoi le téléphone se connecte une fois la côte disparue

Les réseaux mobiles que nous utilisons chaque jour sont construits sur la terre ferme. Les antennes sont plantées au sol et portent seulement à une certaine distance de la côte. Dès que le navire franchit cette limite, le réseau auquel le téléphone était rattaché disparaît, et l'appareil se met à chercher tout ce qu'il peut trouver. Sur un grand paquebot, il trouve généralement le réseau propre au navire : un système relayé par satellite, facturé entièrement à part du forfait que vous avez acheté pour la terre ferme.

Le plus déroutant est le nom affiché à l'écran. Il ressemble généralement à un opérateur ordinaire, avec toutes les barres, et rien de visible n'indique que vous êtes passé sur un autre type de système. On continue comme d'habitude pendant une journée sans s'en apercevoir et on l'apprend plus tard par la facture de son opérateur habituel. C'est pourquoi les réglages appliqués avant le départ du navire comptent bien plus que tout ce que vous pourrez faire après.

Pourquoi un forfait de voyage cesse de fonctionner au large

Le forfait eSIM d'un voyageur fonctionne grâce à des accords entre le fournisseur et les réseaux terrestres de chaque pays ; sa couverture correspond donc exactement à la liste des pays et des réseaux de ces accords. Un réseau de bord est exploité par un fournisseur maritime, se situe hors de ce groupe et ne fait pas partie d'un forfait de voyage ordinaire. Ce n'est pas un défaut du forfait ; c'est la limite de ce que le forfait a acheté.

Concrètement, une fois au large, votre forfait de voyage n'a plus rien où se connecter et ses données s'arrêtent simplement. C'est le comportement normal et non une panne. Ce qu'il faut surveiller n'est pas le silence du forfait mais l'autre SIM ou profil du téléphone, généralement votre numéro habituel, qui peut continuer à tenter de se connecter au réseau du navire si l'itinérance reste activée.

La zone grise côtière piège le plus de monde

La plupart des problèmes ne surviennent pas en pleine mer, où l'absence de signal est évidente. Ils surviennent quand le navire quitte ou approche un port, lorsque le téléphone bascule d'un côté à l'autre entre le réseau terrestre et celui du navire. Vous pouvez être en train d'envoyer un message quand la connexion change de camp sans aucune annonce à l'écran. C'est dans ces courtes fenêtres que les frais non voulus sont réellement générés.

La solution directe est de ne plus laisser le téléphone décider. Avant l'appareillage, passez en mode avion ou désactivez l'itinérance des données sur chaque profil, puis ne les réactivez qu'une fois à terre. Régler la sélection du réseau sur manuel plutôt que sur automatique aide aussi, même si l'emplacement de ce menu diffère selon le modèle de téléphone et la version du système.

1. 1Terminez tout ce qui nécessite internet avant d'embarquerTéléchargez cartes, billets, documents, musique et tout ce que vous voulez regarder, tant que vous êtes encore à terre ou sur le Wi-Fi du terminal
2. 2Passez en revue chaque profil du téléphoneUn téléphone qui contient à la fois votre numéro habituel et une eSIM de voyage exige un réglage séparé pour chacun ; désactiver l'itinérance sur l'un n'a aucun effet sur l'autre
3. 3Désactivez l'itinérance des données avant le départ du navireFaites-le tant que vous êtes à quai plutôt que d'attendre d'être en route, car la fenêtre du départ est celle où le téléphone change le plus de réseau
4. 4Réglez la sélection du réseau sur manuelCela empêche le téléphone de se connecter seul au réseau du navire ; l'emplacement du menu varie selon le fabricant et la version du système
5. 5Ne réactivez qu'une fois à terreAttendez d'être descendu du navire et de voir le téléphone rattaché au réseau de ce pays avant de réactiver les données

Trois façons d'être en ligne en mer

Si vous devez vraiment être joignable en mer, les options sont peu nombreuses et chacune a un compromis. Ce qui n'en est pas une, c'est d'espérer que le forfait de voyage fonctionne, car ce ne sera pas le cas. Décider à l'avance de la voie choisie vous évite de chercher une solution en pleine mer, quand les choix sont les plus limités.

Le Wi-Fi du navire ne se comporte pas comme une connexion domestique

Même avec le forfait du navire acheté, l'expérience diffère de ce à quoi vous êtes habitué à terre, car la connexion monte jusqu'à un satellite puis redescend. La latence est nettement plus élevée. Ce qui tolère le délai, comme la messagerie ou l'ouverture des e-mails, fonctionne généralement assez bien. Ce qui exige une réponse immédiate, comme une réunion vidéo ou un appel via une application, peut saccader même quand le débit semble suffisant.

L'autre différence est le nombre de personnes qui la partagent. Un navire transporte un très grand nombre de passagers puisant dans une même réserve de capacité, si bien que les heures après le dîner sont souvent les pires de la journée. Si quelque chose doit absolument être terminé, tôt le matin ou aux heures où la plupart des passagers font autre chose se passe généralement mieux.

Un itinéraire multi-pays se vérifie port par port

La plupart des croisières font escale dans plus d'un pays, ce qui change la façon de choisir un forfait. Un forfait mono-pays couvre un port et n'est qu'un poids mort dans les autres. Lister chaque pays du parcours et le comparer à la liste des pays couverts d'un forfait est une étape incontournable, à faire avant l'achat plutôt qu'après le départ.

Pour un parcours au sein d'une même région, un forfait régional convient souvent mieux, car plusieurs pays tiennent sur un seul profil, mais confirmez que chaque escale figure bien sur la liste, car deux fournisseurs ne tracent jamais les limites d'une région de la même façon. Certains itinéraires comprennent des ports dans des territoires ou des îles comptés séparément du pays continental, et c'est le détail le plus souvent oublié.

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Les traversées courtes en ferry sont un autre problème que les croisières

Les liaisons en ferry côtières ou à travers un détroit restent près de la terre pendant l'essentiel de la traversée, si bien que le téléphone retrouve du signal par intermittence. Attendez-vous à une connexion intermittente plutôt que stable : les messages partent par rafales, les pages se chargent de façon inégale, les appels se coupent en pleine phrase. Sur une traversée de quelques heures, cela n'a guère d'importance, pourvu que vous ayez chargé hors ligne ce dont vous avez besoin avant d'embarquer.

Ce qui mérite attention sur un ferry, c'est un trajet qui traverse les eaux d'un autre pays en chemin. Le téléphone peut se connecter au réseau de ce pays sans que vous ayez prévu de le visiter. Si ce pays n'est pas couvert par votre forfait, les données ne fonctionneront tout simplement pas, et si l'itinérance est activée sur votre numéro habituel, elle peut être facturée aux tarifs de votre opérateur. Un coup d'œil au trajet au préalable supprime la surprise.

Prévenez vos proches des moments où vous serez injoignable

Ce qui cause le plus d'angoisse pendant une croisière n'est pas le coût des données mais les proches qui ne peuvent pas vous joindre et se mettent à imaginer des choses. Envoyez une version simple de l'itinéraire avant de partir, en indiquant quels jours sont en mer et lesquels en escale, et chacun sait quand attendre des nouvelles et reste serein pendant une journée silencieuse. Cela ne demande aucune technologie et règle l'essentiel du problème.

• Une liste simple des jours en mer et du port où vous vous trouvez
• À peu près quand vous donnerez des nouvelles un jour d'escale
• Le nom du navire et de la compagnie, au cas où quelqu'un devrait vous joindre par le navire
• Les détails de l'assurance voyage et le numéro de police
• Des copies des documents de voyage que quelqu'un à la maison puisse ouvrir si besoin
• Un accord sur le nombre de jours de silence considérés comme normaux

Si le téléphone s'est déjà connecté au navire

Si vous vous rendez compte que le téléphone s'est connecté au réseau du navire, arrêtez tout d'abord en passant en mode avion, puis parcourez les réglages pour trouver quel profil avait l'itinérance activée. Le mode avion coupe les deux sens à la fois, ce qui en fait le geste le plus rapide et le plus sûr à ce moment-là. Ensuite, si vous voulez le Wi-Fi du navire, vous pouvez activer le Wi-Fi seul tandis que la partie cellulaire reste désactivée.

Les frais déjà engagés relèvent de vous et de celui qui les a émis, soit votre opérateur habituel, soit l'exploitant du réseau maritime selon le profil connecté. Contactez l'assistance de ce fournisseur pour vous renseigner sur le détail. Une eSIM de voyage sans couverture maritime ne génère pas de frais supplémentaires en mer, puisqu'elle ne fonctionnait pas.

Vérifiez si votre téléphone est compatible eSIM

Choisir un forfait pour une croisière

La façon la plus claire d'y penser : achetez des données pour les jours à terre, pas pour le voyage. Comptez les jours d'escale de l'itinéraire et estimez l'usage pour ceux-là seulement. Les jours en mer ne consomment rien, ce qui signifie qu'une croisière de dix jours avec cinq escales demande sensiblement moins que dix jours à terre. Présenté ainsi, cela économise de l'argent sans se priver.

Vérifiez aussi la validité, car une croisière s'étale sur de nombreux jours et les jours que vous utilisez réellement sont espacés. Un forfait à courte durée peut expirer avant la dernière escale. La validité, le moment où le compteur démarre et la possibilité de prolonger diffèrent selon le fournisseur et le pays ; lisez donc les conditions du forfait précis, et posez la question d'abord si quelque chose n'est pas clair.

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