Eine eSIM nutzen in Seattle

Wie Seattle auf dem Handy aussieht

Seattle zieht sehr unterschiedliche Besucher an: Menschen, die mit den Tech-Unternehmen arbeiten, Menschen, die zu einer Alaska-Kreuzfahrt weiterreisen, und Menschen, die die Stadt als Basis nutzen, bevor sie nach Norden nach Kanada weiterfahren. In der Stadt ist das Signal gut und recht gleichmäßig, wobei die steilen Hügel bedeuten, dass eine Straße schwächer sein kann als die nächste. Was diese Stadt von anderen amerikanischen Städten unterscheidet, ist, wie nah Wasser und Berge beieinanderliegen – eine Fähre legt binnen Minuten mitten in der Innenstadt ab, und eine kurze Fahrt bringt Sie in Parkgebiete, wo das Signal tatsächlich verschwindet.

Nach der Landung

Fast alle landen am Seattle-Tacoma (SEA), wo internationale Ankünfte die Einreisehalle auf der Nordseite nutzen, bevor sie zu Fuß gehen oder die interne Bahn zur Haupthalle nehmen. Schalten Sie die eSIM-Verbindung in der Einreiseschlange ein, denn sobald Sie draußen sind, müssen Sie sich zwischen der Stadtbahn und einem Auto entscheiden. Der Stadtbahnhof grenzt an das Parkhaus des Flughafens und fährt direkt ins Zentrum: Die oberirdischen Abschnitte verhalten sich normal, doch der Tunnel unter der Innenstadt bricht ab und kommt wieder. Wenn Sie ein Auto möchten, bestellen Sie es aus der Terminalhalle, da der Abholbereich auf einer Parkhausetage ein schwächeres Signal hat.

Wo sich die Abdeckung ändert

Downtown, Capitol Hill und die Uferpromenade bleiben durchgehend nutzbar, doch eine Straße, die die Rückseite eines steilen Hügels hinabführt, ist spürbar schwächer als eine entlang des Kamms. Der Bahntunnel unter dem Zentrum ist die deutlichste Lücke. Auf der Fähre nach Bainbridge oder über den Sund hinweg bleibt die Verbindung mitten auf der Überfahrt nutzbar, schwächt sich aber streckenweise ab. Fährt man Richtung Mount Rainier oder die Olympic-Halbinsel hinaus, gibt es weite Gebiete ganz ohne Netz – laden Sie vor jedem dieser Ausflüge Offline-Karten herunter.

Was ein Tag hier an Datenvolumen kostet

Ein Lauftag in der Stadt liegt bei etwa 1–2 GB, mit kurzen Distanzen und WLAN in einem Café an fast jeder Ecke. Wer beruflich hier ist, verbraucht deutlich mehr, nimmt an Videoanrufen teil und tethert einen Laptop. Ein Tag mit Fähre und Autofahrt steigt an, weil die Navigation offen bleibt. Ein Tag in einem Nationalpark verbraucht tatsächlich weniger, da es zeitweise nichts zu verbrauchen gibt – rechnen Sie aber mit mehr Akkuverbrauch, da das Gerät ständig nach einem Netz sucht, und der häufige Regen lässt Sie öfter auf die Karte schauen als anderswo.

Stadtteile, nach denen Reisende häufig fragen

• Downtown und der Pike Place Market: Der Markt fällt über mehrere Ebenen zum Wasser hin ab, und die von der Front zurückgesetzten unteren Etagen sind deutlich schwächer als die Straße darüber.
• Capitol Hill: Ein Hangviertel mit Bars und Restaurants, das gut funktioniert, wobei zahlreiche Kellerbars so still werden, dass man auf die Straße hinaufgeht, um ein Auto zu rufen.
• Fremont und Ballard: Niedrig bebaute Viertel am Kanal mit gleichmäßigem Signal; wenn sich die Klappbrücken für ein Boot heben, staut sich der Verkehr, doch die Verbindung ist davon kaum betroffen.
• Die Uferpromenade und die Kreuzfahrtterminals: An einem Morgen, an dem Schiffe gemeinsam wenden, ist eine sehr große Zahl an Menschen gleichzeitig online; sich vorab im Hotel online einzuchecken hilft sehr.

Tagesausflüge aus der Stadt

• Bainbridge Island mit der Fähre: Mitten auf der Überfahrt hält sich die Verbindung, schwächt sich aber stellenweise ab, und auf der Insel selbst ist sie normal; die Fährfahrpläne verschieben sich mit der Saison, prüfen Sie also am jeweiligen Tag beim Betreiber nach.
• Der Mount-Rainier-Nationalpark: Die Bergstraßen und der Park selbst schließen weite unversorgte Gebiete ein, laden Sie also Offline-Karten herunter, bevor Sie die Stadt verlassen. Manche Straßen schließen saisonal, und die Gebühren ändern sich von Jahr zu Jahr – richten Sie sich nach den Mitteilungen des Parks.
• Nach Norden nach Vancouver: Der Highway nach Norden ist bis zum Grenzposten durchgehend verbunden, doch ob er in Kanada weiter funktioniert, hängt davon ab, ob der Tarif beide Länder abdeckt – lesen Sie vor der Abfahrt die Länderliste auf der Tarifseite.