Usar una eSIM en Seattle

Cómo se ve Seattle en un teléfono

Seattle atrae a visitantes muy distintos: gente que trabaja con las empresas tecnológicas, gente que enlaza con un crucero a Alaska, y gente que usa la ciudad como base antes de dirigirse al norte, hacia Canadá. En la ciudad la señal es buena y bastante uniforme, aunque las cuestas pronunciadas hacen que una calle pueda tener peor cobertura que la siguiente. Lo que la distingue de otras ciudades estadounidenses es lo cerca que están el agua y las montañas: un ferry sale del centro mismo en cuestión de minutos, y un trayecto corto en coche te lleva a zonas de parque donde la señal desaparece de verdad.

Al aterrizar

Casi todo el mundo aterriza en Seattle-Tacoma (SEA), donde las llegadas internacionales usan la instalación de llegadas internacionales del lado norte antes de caminar o tomar el tren interno hasta el vestíbulo principal. Activa la línea eSIM en la cola de inmigración, porque en cuanto salgas tendrás que elegir entre el tren ligero y un coche. La estación del tren ligero está pegada al aparcamiento del aeropuerto y va directa al centro: los tramos en superficie se comportan con normalidad, pero el túnel bajo el centro se corta a ratos. Si quieres un coche, pídelo desde el vestíbulo de la terminal, ya que la zona de recogida en una planta del aparcamiento tiene peor señal.

Dónde cambia la cobertura

El centro, Capitol Hill y el paseo marítimo mantienen cobertura utilizable en todo momento, pero una calle que baja por la ladera de una cuesta pronunciada tiene una señal notablemente peor que una que va por la cresta. El túnel ferroviario bajo el centro es el vacío más claro. En el ferry hacia Bainbridge o al cruzar el estrecho, la señal se mantiene utilizable a mitad de la travesía, aunque se debilita en tramos. Si conduces hacia el monte Rainier o la península Olímpica, hay amplias zonas sin cobertura alguna: descarga mapas sin conexión antes de cada uno de esos trayectos.

Cuántos datos cuesta un día aquí

Un día caminando por la ciudad supone entre 1 y 2 GB, con distancias cortas y wifi en un café en casi cada esquina. Quienes están aquí por trabajo usan mucho más, entrando en videollamadas y conectando un portátil por hotspot. Un día de ferry y coche sube porque la navegación se queda abierta. Un día dentro de un parque nacional en realidad usa menos, ya que durante parte del trayecto no hay cobertura que usar, pero calcula batería de más, porque el teléfono no deja de buscar red y la lluvia frecuente hace que consultes el mapa más a menudo que en otros lugares.

Distritos sobre los que preguntan los viajeros

• El centro y Pike Place Market: El mercado desciende en varios niveles hacia el agua, y las plantas inferiores, más retiradas de la fachada, tienen una señal claramente peor que la calle de arriba.
• Capitol Hill: Un barrio de cuesta lleno de bares y restaurantes que funciona bien, aunque muchos bares en sótanos se quedan tan sin cobertura que hay que subir a la calle para pedir un coche.
• Fremont y Ballard: Barrios de edificios bajos junto al canal con una señal uniforme; cuando los puentes basculantes se levantan para dejar pasar un barco, el tráfico se acumula, pero la señal apenas se ve afectada.
• El paseo marítimo y los muelles de cruceros: En una mañana en que varios barcos hacen el cambio de pasaje a la vez, un número muy grande de personas está conectado al mismo tiempo; hacer el check-in en línea desde el hotel de antemano ayuda muchísimo.

Excursiones de un día fuera de la ciudad

• La isla de Bainbridge en ferry: A mitad de la travesía la señal aguanta pero se debilita a tramos, y la propia isla es normal; los horarios del ferry cambian según la temporada, así que compruébalos con el operador el mismo día.
• El Parque Nacional del monte Rainier: Las carreteras de montaña y el propio parque incluyen amplias zonas sin cobertura, así que descarga mapas sin conexión antes de salir de la ciudad. Algunas carreteras cierran por temporada y las tarifas cambian cada año: guíate por los avisos propios del parque.
• Hacia el norte, a Vancouver: La autopista hacia el norte mantiene cobertura hasta el propio puesto fronterizo, pero que siga funcionando una vez en Canadá depende de si el plan cubre ambos países: lee la lista de países en la página del plan antes de salir.