パースでeSIMを使う

スマホで見るパース

パースはオーストラリアの他の地域からあまりに離れているため、訪れることは一つの旅の一部というより別の旅のように感じられます。人々はここで働く家族に会うため、野花のシーズンのため、あるいはアジアからの直行便が最も便利だからという理由で、意図的にやって来ます。町の中ではどこにでもある電波状況の良い都市のように機能し、中心部は思ったよりもコンパクトなため一日で多くを回れます。しかし北や南へしばらく車を走らせると、土地は長い直線道路と低い茂みへと平坦になっていき、そこから違いが見え始めます。

到着後にすること

パース空港(PER)は二つに分かれています。T1とT2は滑走路の片側に、T3とT4は反対側にあり、互いに徒歩圏内ではありません。移動にはシャトルか空港鉄道で一駅分の乗車が必要です。航空券のターミナル表記をよく確認し、着陸したらすぐにeSIMを切り替えて随時チェックできるようにしておきましょう。国際線の到着のほとんどはT1側で、中心部まで直通の専用駅があります。配車アプリを使うなら、乗車エリアはタクシー乗り場とは別でゾーンごとに表示されているため、外に出る前にアプリの記号と照合してください。市内へ向かう道のりは、道路でも鉄道でも全区間で電波が保たれます。

電波が変わる場所

中心部、ノースブリッジ、西側のビーチ沿い、そしてフリーマントルまで、どんな沿岸都市とも同じように電波は途切れません。ロットネスト島へのフェリーは航程が短いため大半の区間で保たれ、島自体では集落と主要な桟橋周辺は問題ありませんが、西端や小さな入江は計画の頼りにできないほど弱まります。街を出て北や南のハイウェイへ向かうと、小さな町の間に本物の空白地帯があり、遅いのではなくまったく届きません。最後の町を出る前には毎回、ルート全体をオフラインで読み込み燃料を満タンにしておいてください。

ここでの1日あたりのデータ消費量

街での一日、スワン川沿いを歩いたり、フリーマントルまで電車やボートで行ったり、自宅へ写真を送ったりする程度なら、だいたい1〜1.5GBほどに収まります。島でサイクリングをしたり街の外へ車を走らせたりすると、地図が一日中稼働し予定より多く撮影してしまうため、より多くなります。パースを東海岸の都市と分けているのは時計です。シドニーより数時間遅れており東南アジアの時間帯にずっと近いため、自宅への電話はこの国のどこよりも都合を合わせやすくなります。むしろ気をつけるべきは東海岸との予定調整のほうです。

旅行者からよく聞かれるエリア

• CBDとエリザベス・キー: 中心部は端から端まで歩いて回れ、川に面しているため電波は安定しています。例外は地下駅のホームレベルで、ホームに降りると弱まります。
• ノースブリッジ: 多国籍なレストラン街と深夜まで営業するバーが並び、故郷の味を見つけやすい場所です。混雑した店内ではメニューの読み込みが遅くなることがあるため、座る前に歩道で帰りの配車を予約しておきましょう。
• フリーマントル: 直通列車で行ける古い港町で、市場のホールや歴史ある通り沿いでは電波は良好です。ここからロットネスト島行きのボートに乗るなら、乗船列に並んでからではなくターミナルに入る前に予約を開いておきましょう。
• コテスローとスカボロー: インド洋に面したビーチで、日没こそが見どころです。空が開けているため電波は良好ですが、まさにその時間帯にみんなが一斉にアップロードするため、長い動画は1時間後に送る同じ動画よりのろのろとしか進みません。

市内から行ける日帰り旅行

• ロットネスト島: 桟橋と集落のあたりは使えますが、西側の入江まで走ると一気に弱まります。乗船前に島の地図と帰りのボートの時刻を端末に保存しておきましょう。ここで唯一致命的なミスは、それを見逃すことです。
• マーガレット・リバーと南への道: 道中の小さな町は問題ありませんが、その間の道路や洞窟・大木の森への分岐路は長い区間で静かになります。運転しながら宿を探す計画ではなく、事前に予約して住所を保存しておきましょう。
• ピナクルズと北への道: 最初からオフラインでの走行と考えてください。電波が戻るのは小さな町や大きなロードハウスの周辺だけです。ルート全体を読み込み、到着予定時刻を誰かに伝え、何もない区間で燃料を切らさないようにしましょう。