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東京一日に十回も乗り換える街で、夜明けから地図を開き、プラットホームは地下数階に埋まっている。続きを読む 大阪歩行の半分が地下、地図を混乱させるほど長いモール内で行われる食の街。続きを読む 京都バス中心の街。一日中リアルタイムの発車時刻を確認し、寺院の門へ向かって上り坂を歩くことが多い。続きを読む 札幌人々が風を避けて地下を歩き、休日にはゲレンデへ出かける雪の街。続きを読む 福岡空港は市街中心部から地下鉄で数駅の距離にあり、移動は他の場所より速く始まる。続きを読む 名古屋広い並木道と工場地帯、休暇と同じくらい多い出張、そして山への拠点。続きを読む 広島川の三角州にある古い路面電車の街で、島の神社へと渡る桟橋がある。続きを読む 奈良1時間足らずで行ける、鹿の公園と巨大な木造建築のある日帰りの町。続きを読む 沖縄車で回る島――電波は湾ごと、岬ごと、そして外離島へのフェリーごとに変化する。続きを読む
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デリー地下鉄と配車サービスで移動する首都で、旧市街の路地では地図を開きっぱなしになる。続きを読む ムンバイ外出前に誰もが地元の鉄道と交通状況を確認する、細長い沿岸都市。続きを読む ジャイプールラジャスタンの玄関口――丘の上の要塞群と、入場チケットがスマートフォンの中に収まるピンクの旧市街。続きを読む ゴア10キロにわたるビーチ、地図頼りで走るスクーター、そしてリモートワーカーが一日を過ごすカフェ。続きを読む ベンガルール渋滞が当たり前のテック都市で、誰もが会議を受ける前に移動時間を確認する。続きを読む アグラタージ・マハルの街――入場チケットと日の出の時間枠が何よりも重要になる。続きを読む コーチケララの古い港町で、フェリーが日常の交通手段であり、バックウォーターは1時間足らずの距離にある。続きを読む コルカタ路面電車とインド最古の地下鉄がある街で、祭りの季節には丸一週間街の様子が一変する。続きを読む ウダイプールラジャスタンの湖の街で、屋上で夕食をとり、どの写真にも水面が写り込む。続きを読む
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ニューヨーク地上は飽和状態、地下はムラがある――ニューヨークでの1週間、データが実際に消費される場所だ。続きを読む ロサンゼルス一日中ナビを使う車社会の街――データはそこで消費される。続きを読む サンフランシスコ急な丘の上にある小さな街で、マーケット・ストリートの下や湾の下で電波が変化する。続きを読む ラスベガスストリップでは電波は十分すぎるほどだが、30分も郊外へ出れば砂漠の静寂が広がる。続きを読む シカゴ高架鉄道は終始利用できる。計画が必要なのはループ線の地下区間だ。続きを読む オーランド旅程全体が園内アプリの中で完結する――チケット、待ち時間、そして人混みの中で仲間と落ち合うことまで。続きを読む ホノルルワイキキ周辺は電波が密集しているが、環状道路やクレーターのトレイルは事情が異なる。続きを読む マイアミ水辺のバイリンガル都市で、キーズへ向かうか沖に出るまでは電波はしっかり届く。続きを読む シアトルフェリー、山々、そしてカナダ国境まで、すべて日帰り圏内の港町。続きを読む ボストン一日中歩いて回れる旧市街の街――難点は川の下のトンネル。続きを読む
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オセアニア
オーストラリア
シドニーフェリー、海岸沿いの散策路、長い日帰り旅行が楽しめる港町で、朝食時から回線が使える。続きを読む メルボルン路面電車、路地裏のコーヒー、そして町の外で待つ海岸道路――一つの回線でその両方をカバーする必要がある。続きを読む ブリスベン船で通勤する温暖な河川都市で、山地や湾の島々にも気軽に足を延ばせる。続きを読む パース島のそばに単独で位置するインド洋の都市で、国内で最も交通量の少ない幹線道路がある。続きを読む ゴールドコースト長いビーチに面した高層ビル群、テーマパーク、そのすぐ背後に迫る熱帯雨林の山々。続きを読む ケアンズリーフと熱帯雨林への入口となる小さな熱帯の町で、丸一日オフラインになることもある。続きを読む









