飞机上可以用 eSIM 吗？

飞行途中必须遵守航空公司规定并开启飞行模式。机上如果有网络，那是航空公司自己的 Wi-Fi，不会用到你的套餐，费用也另计。你的套餐要等落地后才派得上用场。

这个问题通常出现在出发前一晚收拾行李的时候：eSIM 配置文件已经装好在手机里，你突然想到——上飞机之后需要对它做点什么吗？要先关掉吗？飞行模式开着好几个小时，会不会把配置文件弄坏？简短的回答是：照常按航空公司的指示做就行。本页要讲的是这个简短回答没有说到的部分——飞行模式究竟关掉了什么，以及什么时候该安装配置文件、什么时候才该真正把它启用。

适合刚买好套餐、准备第一次带着它坐飞机的人，也适合曾经疑惑为什么落地那一刻信号没有立刻接上的人，以及中途要在第三国转机的人。这里写的都是适用于大多数手机的一般原则，不是针对某一家航空公司或某一款机型的建议，也不会取代当天机组人员实际给你的指示。

飞行模式究竟关掉了什么

飞行模式会切断手机上所有的蜂窝连接，无论这条线路走的是实体 SIM 还是 eSIM，因为它关掉的是直接与地面基站通信的射频芯片。Wi-Fi 和蓝牙使用的是另外的芯片，所以许多手机允许在飞行模式仍然开着的情况下单独把 Wi-Fi 重新打开——如果航班提供机上 Wi-Fi，航空公司通常允许的正是这种做法。

飞行模式完全不会碰到的，是 eSIM 配置文件本身。无论飞行模式开多久，配置文件都会原封不动地留在手机里，因为配置文件是存放在设备自身芯片上的数据，而不是需要持续有信号才能存在的实时连接。开关飞行模式只关系到能不能联网，与配置文件是否继续存在无关。

已安装的配置文件不会在飞行途中消失

很多人担心长途飞行几个小时没有蜂窝信号，会让配置文件掉线或被误删。事实并非如此。eSIM 配置文件只有在被人为从设备中删除时才会消失——无论在飞行模式下停留多久，都不会影响配置文件是否继续存在。

关掉飞行模式之后真正会发生的是，手机需要重新搜索并注册到网络，这在任何长时间没有信号之后都是正常步骤——并不代表配置文件出了什么问题。如果想了解为什么运营商名称要过一会儿才出现，帮助中心里另有专门的说明。

机上 Wi-Fi 与你的套餐是两回事

如果航班提供机上 Wi-Fi，要明白那是航空公司自己的服务，与你购买的流量套餐没有任何关系——它有自己单独的条款和费用，完全由航空公司设定，通常要通过航空公司自己的系统、椅背屏幕或该航班的 App 来购买或开通。

所以只要飞机还在空中，套餐本身都派不上用场：无论是自购买起就开始计时、配置文件签发后有效期已经在走的套餐，还是因为手机尚未成功连上任何网络而还没开始计时的首次连接套餐。套餐要等到真正落地、重新打开蜂窝信号之后才有用。

务必在登机前就装好配置文件

安装 eSIM 配置文件需要联网，可以是 Wi-Fi，也可以是本地线路自己的流量，才能从拿到的二维码或链接下载配置文件数据。在飞机上，往往没有网络，或者 Wi-Fi 要另外收费，这实在不是第一次安装新配置文件的好时机。

最稳妥的做法，是趁还在家里或任何网络稳定的地方就把配置文件装好、APN 设好，最好在出门去机场之前就完成，这样就完全不必依赖机场或机上的 Wi-Fi。如果还没安装，站上另有一份分步指南可以照着做。

首次连接计时的套餐与航班时间的关系

如果你的套餐属于首次连接计时类型，有效期要等手机真正成功注册到目的地网络之后才开始计算。提前安装配置文件完全不会影响到期日，哪怕它在起飞前已经装了好几天，或者整个飞行途中都装着，因为人在空中本来就不可能连上地面网络。

唯一要注意的是，还在国内或在本国中转时，不要为这条线路打开数据漫游；因为如果手机在你打算之前就成功连上了并非目的地的网络，有效期可能会提前开始计算。只有在真正抵达目的地之后，才为这条线路打开数据漫游。

自购买起计时的套餐与航班时间的关系

如果你的套餐属于自购买起计时的类型，有效期从配置文件签发的那一刻起就开始走，无论是否已经使用过。因此对这类套餐来说，在空中的时间等于白白流逝的时间，反正在空中也无法连上信号。

正因如此，如果你选择自购买起计时的套餐，值得把飞行时长和转机等待时间也算进去，再决定套餐要涵盖多少天，免得为套餐还无法真正使用的日子付钱。站上的流量计算器可以帮你估算需要多少流量和多少天。

落地之后仍然需要你自己动手做的事

落地后关掉飞行模式，并不一定会自动把一切都准备好。eSIM 线路的数据漫游通常需要另外打开，尤其是这条线路第一次在该国使用的时候；如果手机里同时还有本地 SIM 卡，在依赖它之前值得先确认哪条线路被设为主要数据线路。

如果数据漫游已经打开、飞行模式也开关过了，信号仍然连不上，另有一篇帮助文章做了更完整的说明和处理办法，本页就不重复了。这里要记住的重点只是：落地之后要做的事，和登机之前要准备的事，是两码事。

从登机前到落地后的建议顺序

1. 1出门前先装好配置文件并设好 APN趁网络稳定的时候做好，这样就完全不必依赖机场或机上的 Wi-Fi。
2. 2照常遵守航空公司关于飞行模式的指示飞行途中不需要对 eSIM 配置文件做任何额外操作；无论飞行模式开多久，它都原封不动地装在那里。
3. 3落地并获准之后，关掉飞行模式给手机一点时间去搜索并注册到目的地网络。
4. 4为 eSIM 线路打开数据漫游如果这条线路是第一次在该国使用，要确认数据漫游确实已经打开，而不只是看到出现了运营商名称。
5. 5确认这条线路已被选为主要数据线路如果手机里还装着本地 SIM 卡，检查线路设置，别让本地线路不小心继续承担数据。

如果行程中要在第三国转机

如果行程中要在并非最终目的地的国家转机，等待期间完全不需要为 eSIM 线路打开数据漫游，尤其是当你的套餐只覆盖最终目的地时。在第三国打开数据漫游，可能会让手机尝试连上套餐并不覆盖的网络。

如果转机期间确实需要上网，更稳妥的办法是使用机场 Wi-Fi 或本地线路，等登上最后一段航班或抵达真正的目的地之后，再为 eSIM 线路打开数据漫游，这样就不会对中转期间线路似乎不通感到困惑。

同时装着本地 SIM 卡和 eSIM 的手机在飞行途中

飞行模式总是同时切断两条线路的蜂窝连接——没有办法只对其中一条线路关闭。所以飞行途中，本地 SIM 卡和 eSIM 会一起没有信号，无论登机前使用的是哪条线路。

落地后关掉飞行模式，两条线路会同时开始搜索网络，但实际由哪一条承担数据，取决于手机的主要数据线路设置。很多人就是在这里出错：看到有信号了，却忘了确认两条线路中究竟是哪一条在承担数据。

登机前常见的错误

最常见的错误是把安装配置文件拖到机场再做，指望那里会有免费 Wi-Fi，而这从来没有保证。如果没有可用的 Wi-Fi，最后可能配置文件根本没装就上了飞机。

另一个错误是以为机上 Wi-Fi 是已购买套餐的一部分，然后对它为什么不能用、为什么被单独收费感到困惑；实际上正如上面所说，那是完全不同的另一项服务。

规则由航空公司和机组人员制定，而不是 eSIM 供应商

什么时候必须打开飞行模式、什么时候允许使用机上 Wi-Fi，以及飞行途中电子设备的相关规定，全部由该趟航班的航空公司和机组人员制定并宣布——这些都不是 eSIM 套餐供应商参与或有权更改的事。

如果机组人员说明在起飞或降落等特定阶段必须关闭电子设备，无论多想查看套餐状态或信号，这个指示永远优先。飞行安全指示永远高于对信号格的好奇。

如果出发前不确定设置是否正确

如果配置文件已经安装，但不确定 APN 是否设置正确，或者不确定是否选对了主要数据线路，请在出门前就检查好，而不要留到抵达后再处理，因为有些目的地在你落地那一刻未必能马上找到公共 Wi-Fi。

出发前团队可以通过下列渠道协助检查设置——请说明使用的机型和操作系统，让检查尽可能准确，并备好订单号以便查询。

旅程各阶段该做什么

出行前的准备

• 在出门前就装好配置文件并设好 APN，不要留到机场再做
• 记住机上 Wi-Fi 是与套餐无关的另一项服务，有自己的条款和费用
• 如果套餐是首次连接计时，在真正抵达目的地之前不要打开数据漫游
• 事先知道落地之后需要自己打开数据漫游——它不会自动打开
• 把订单号放在容易找到的地方，以便途中需要联系团队

查看完整的 eSIM 安装指南

出发前有疑问就联系团队