Utiliser une eSIM en San Francisco

Ce que San Francisco donne sur un téléphone

San Francisco est une ville praticable à pied, resserrée sur la pointe d'une péninsule, et ceux qui la visitent se répartissent entre touristes et voyageurs venus pour des rendez-vous dans la tech — les deux profils sollicitent beaucoup le téléphone, chacun à sa manière. En ville, le réseau est bon et stable, sauf lorsqu'une colline abrupte s'interpose entre vous et l'antenne la plus proche, ce qui arrive plus souvent ici que dans une ville plane. Le changement le plus net se produit quand le réseau ferroviaire passe sous terre, aussi bien sous Market Street que dans le tube qui traverse vers Oakland. Organisez-vous autour de ces deux faits et le reste de la ville se gère tout seul.

À l'atterrissage

La plupart des vols internationaux atterrissent au terminal international de SFO, zones d'embarquement A ou G, tandis que certaines liaisons passent par Oakland (OAK) ou San Jose (SJC). Activez la ligne eSIM dans la file de l'immigration et confirmez que le roaming de données est activé pour elle avant de sortir du bâtiment. BART dispose d'une gare à l'intérieur de l'aéroport et file directement vers le centre ; le tronçon en surface se comporte normalement, mais une fois le train passé sous terre à l'approche du centre, le réseau coupe par intermittence. Si vous récupérez une voiture de location, définissez l'itinéraire pendant que vous êtes encore dans le parking — la route de sortie empile plusieurs échangeurs, et programmer une adresse en la conduisant est une mauvaise idée.

Où la couverture change

Le cœur de la ville, d'Union Square jusqu'à SoMa et la Mission, est utilisable en continu, mais les collines font qu'une rue nichée derrière une crête peut être plus faible qu'une autre à un seul pâté de maisons de là. Le tunnel du Muni Metro sous Market Street et le tube de BART sous la baie sont les deux endroits où le réseau disparaît nettement, ayez donc votre itinéraire prêt avant de descendre les escaliers. En traversant le Golden Gate Bridge vers les Marin Headlands, la couverture s'amenuise dès que les maisons cessent. Un soir à guichets fermés à Oracle Park, les débits autour du stade chutent à mesure que la foule grossit.

Ce qu'une journée ici coûte en données

Une journée de marche ici tourne généralement autour de 1 à 2 Go : les distances sont courtes, mais on ouvre sans cesse la carte, car chaque colline pousse à reconsidérer l'itinéraire. Les voyageurs d'affaires en consomment davantage, en partageant la connexion d'un ordinateur portable, en participant à des appels vidéo et en envoyant des fichiers dans la journée. Appeler une voiture plutôt que de gravir une colline occupe aussi une application du matin au soir. Si vous comptez filmer depuis les points de vue et envoyer aussitôt, réservez une part séparée de votre forfait pour cela seul.

Quartiers dont les voyageurs parlent le plus

• Union Square et SoMa: Les hôtels et les halls de congrès se trouvent ici, c'est donc la partie la plus dense de la ville, pourtant lors d'une grande conférence, le débit à l'intérieur des halls chute visiblement.
• La Mission: Des bâtiments bas sur un plan en damier en font l'un des quartiers les plus stables de la ville, facile à parcourir pour manger sans se soucier de la carte.
• Fisherman's Wharf et North Beach: Le front de mer dégagé est correct, mais la file du cable car l'après-midi devient assez dense pour que les pages chargent plus lentement que prévu.
• Golden Gate Park et le Sunset: Le côté ouest de la ville a un réseau moins encombré, même si au cœur du parc, sous un couvert d'arbres dense, et du côté d'Ocean Beach, le signal s'amenuise par endroits.

Excursions d'une journée hors de la ville

• Muir Woods et les Marin Headlands: Sous la canopée des séquoias et le long de la route des falaises, le réseau disparaît sur de longs tronçons, chargez donc la carte au préalable. Les règles de réservation de stationnement et les horaires d'ouverture changent selon la saison et l'année — vérifiez sur le site officiel avant de partir.
• Napa et Sonoma: Les routes principales de la vallée sont utilisables, mais les petites routes qui montent vers les domaines viticoles plus reculés deviennent souvent silencieuses ; convenez des horaires de prise en charge avec votre chauffeur avant de monter.
• Le parc national de Yosemite: Le parc compte de véritables zones non couvertes, tout comme les longues routes d'accès, téléchargez donc des cartes hors ligne avant de quitter la ville. Les règles de réservation d'entrée et les tarifs changent d'une année sur l'autre — fiez-vous aux avis du parc lui-même.